Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974

SUPER pour la réparation.Profites bien de ton jouet, le temps est au beau fixe cette semaine....

ZD a écrit:la boite est remontée
il ne reste plus que quelques bricoles et le jouet remarche multiple

He ben en vl'a de bonnes nouvelles plus d'obstacles pour p'tite la balade, que du bonheur en perspectives

Je viens de terminer de remonter la voiture mais je n'ai pas eu le temps d'acheter du liquide de refroidissement alors je n'ai pas pu l'essager de nouveau.
De toutes façons, je ne pouvais pas demarrer car je ne veux pas reveiller tous les voisins

J'ai juste demarré le moteur pour voir si tout tournait rond, et ça marche

Demain, essais de nouveau !!!

Hier, GS et Zd sont venu me donner un bon coup de main, ce qui m'a permis de remonter la boite (je n'y serai pas arrivé tout seul : porter la boite et la centrer, c'est impossible sans verin de fosse)

Merci les gars du coup de main .

Nous en avons profité pour remonter la boite (avec des cales) de manière à minimiser l'angle de la transmission car lorsque la boite etait en prise, la voiture vibrait.

Nous verons tout cela demain.

multiple

Tu tiens le bon bout

Je veux pas te porter la poisse, mais si dans ton périple Lyonnais tu rencontre des problèmes je ne suis pas loin

Gazzz a écrit: Je veux pas te porter la poisse, mais si dans ton périple Lyonnais tu rencontre des problèmes je ne suis pas loin

il faut organiser un NICO-THON
que tous ceux qui se trouve entre reims et lyon lui donne leurs N° de tel par mp multiple

bon alors nico ?
des news ?

Quelques news de mon périple......

Jeudi 2 avril :
Essais de ma corvette apres avoir effectué les reparations sur le bloc.... C'est un essai long (50km aller) chez ZD. Ces km là se sont fait sans pépin sauf que nous avons du passer l'apres midi avec ZD sur le train avant de ma corvette.
En effet, les silentblocs de train avaient ete changés par l'ancien proprio et le ressort avait été mal remonté, il n'etait pas dans son logement et frottait le chassis!!! Le debattement n'etait pas correct : 50% du ressort!!!

Retour sans pepin, avec quelques essais d'acceleration et une pesée : 1680 kg avec 1/2 plein d'essence.

Vendredi 3 avril :
Départ de Reims vers 9H30, direction sud de Lyon par la nationale soit 550km !!!! Dur dur pour une voiture qui n'a pas roulé depuis plusieurs années (au minimum 6 ans).
Le voyage s'est passé sans aucun pépin, j'ai juste failli perdre mon retroviseur conducteur (rattrappé au dernier moment avec le croisement d'un camion). J'ai donc fait tout le trajet sans retro conducteur.

La voiture vibre beaucoup en dessous de 2000 trs/ min et au dessus de 3500 trs/min. Cette vibration n'est pas dûe à la transmission car elle n'est pas liée à la vitesse. Je pense qu'elle est liée au moteur et surtout à l'arbre à cames violent que j'ai mis (peut être un peu trop violent)

Arrivée à Lyon à 17H30, apres pres de 8 heures de trajet ... c'est un véritable succes !!!!
Aucun probleme important à l'horizon. Je vérifie mes niveaux : aucune consomation d'huile (j'ai bien fait de mettre des joints de queue de soupapes rapportés sur mes guides), petite conso d'eau due à une fuite de bouchon (et oui, encore, GS meme avec ton bouchon), je refixe mon retro.

Conso : 18l/100km en respectant (quelques fois) les limitations de vitesses.

Juste une remarque : apres avoir fait 545 km par la nationale et pres de 8h de route, je me suis fait arreter par les flics en face de chez mes parents !!! un comble.... ils voulaient m'aligner car bruit, CT inexistant (carte grise de collection....), et retro conducteur !!!

Samedi 4 et dimanche 5 avril :

Grace à un road book, nous avons parcouru pres de 450 km de petites routes (certaines etaient d'anciennes spéciales de rallyes tres connues) au travers de différentes montagnes ... bref des petite routes qui ne correspondaient pas tout le temps au terrain de jeu de la corvette (largeur des routes), mais de belles epingles en travers, 60 voitures, et une corvette big block que j'ai appris à connaitre au niveau de son comportement.

Mes impressions : la voiture est lourde et pas tres agile dans les petites routes face aux Porsches et autres Alpines... En revanche, lorsque les routes sont plus larges, que je pouvais lacher la cavalerie, c'etait vraiment trop bon de voir les voitures s'eloigner dans le retro central , sur les routes avec de larges courbes.

J'ai fait aujourd'hui pres de 1 100 km de puis la refection du moteur et je constate qu'elle ne consomme pas un "pet" d'huile, que le moteur tourne bien mais que quelques amélioration vont être nécessaires telles que les silentblocs moteur et boite en polurethane, le reglage des trains roulants et la pose d'une direction plus précise.

Je rajouterai les nombreuses photos bientot.
Merci encore à ZD et GS pour leur coup de main et à vous tous pour vos encouragements

et bien voilà tous tes efforts et attentes recompensés
Bravo a toi

je te souahite enormément de plaisir au volant de ta bolide, tu le merites bien apres tant de temps passé dessus.

Vite vite, des photos et videos !

le polyuréthane n'est il pas plus dur que des caoutchous d'origine ?
je sais que ca a une durée de vie quasi infinie, mais par rapport à tes vibrations, tu ne vas pas encore plus les faire ressentir ?

C'est plus dur le polyuréthane mais il n'y aura pas le debattement de 1 cm du moteur à bas regime et à certains regimes

attention avec le silentbloc de boite en polyurethane, il est plus haut que celui d'origine.
ça cause parfois des vibrations au niveau de l'arbre.

je pense que c’est une question de config moteur …. un big bloc préparé ça swing pas mal … il y a plus de 8L de cylindrée …un acc méchant (sans équilibrage global comme à la sortie de l'usine) et la caisse est légère en rapport au moteur …certains montent des amortisseurs spécifiques pour moteurs

bien content que tous se soit bien passé multiple

la vibration a partir de 3500 tr et vraiment forteet desagreable , a se faire mal quand on laisse sa main sur le levier de vitesse
je ne sais pas si il n'y aurait pas un desequilibre moteur avec le dampers d'origine et le volant moteur de la boite meca

Effectivement,le bas moteur est bien equilibré, j'en suis sur à 200% car j'ai les documents et le rapport d'equilibrage du moteur (vilo, bielles, pistons, segments).
En revanche, ce qui me fait un peu peur, c'est que mon volant moteur est, je pense, fait pour un bloc en external balance.... Il faut que je verifie sur ma facture d'achat de mes pièces avec la boite de vitesses. Le damper est, quant à lui fait pour le moteur d'origine car je ne l'ai pas remplacé. Je ne pense pas que ce soit lui qui gene, vu le peu d'inertie qu'il doit provoquer.

c’est pour ça que je parle d’équilibrage global plus haut ….à ne pas confondre avec l’équilibrage de l’équipage mobile



si les vibrations sont vraiment trop fortes il faut vérifier qu’il n’y a pas un mouvement orbitale de l'arbre de boite/volant à cause d’un mauvais centrage de la cloche ...vous ne l'avez pas rentrer en force ??

tu n'as pas fourni le volant moteur et le damper pour l'équilibrage ?
normalement, le 454 est external balance il me semble. ça veut donc dire massellottes d'équilibrage sur le damper et le volant moteur.

si tu as fait un "internal balance", il faut mettre un volant moteur neutre mais aussi un damper neutre (malgrès sa faible inertie par rapport au volant moteur, ça compte)

Vince a écrit:tu n'as pas fourni le volant moteur et le damper pour l'équilibrage ?
normalement, le 454 est external balance il me semble. ça veut donc dire massellottes d'équilibrage sur le damper et le volant moteur.

si tu as fait un "internal balance", il faut mettre un volant moteur neutre mais aussi un damper neutre (malgrès sa faible inertie par rapport au volant moteur, ça compte)

Le moteur est venu equilibré comme cela de chez Eagle....
Le volant moteur, c'est avec la boite qu'il m'a été fourni donc surement en external balance.... il faut que je regarde cela sur ma facture mais je ne suis pas chez moi.
Le damper est celui d'origine de la corvette et il y a quelques masselottes mais je ne pense pas que ce dernier fasse vibrer autant la voiture.
En revanche, j'etais en cote maxi pour le centrage de la cloche sur le bloc alors, ca peut etre cela...

C’est un volant moteur allégé que tu as ?

si la cloche est mal centrée tu as surtout des pb pour débrayer ou pour passer les vitesses.
il faut que tu trouves un volant moteur et un damper "neutral balance"

quelques grammes suffisent à foutre la merde (l'équilibrage ne se joue pas à grand chose). regarde pour l'équilibrage des roues et rapporte ça en terme de tours/minutes.

à 3500rpm, tu es dans une plage dans laquelle l'aac est content et ne devrait plus secouer le moteur.

vince a écrit:à 3500rpm, tu es dans une plage dans laquelle l'aac est content et ne devrait plus secouer le moteur.

et c'est a ce moment que ça secoue a freiner a mon avis la prise de regime
je pense qu'il faut revoir ce point serieusement
donc on risque de revenir mettre cette boite part terre a nouveau willy

appelle nous et on viens comme d'ab !!

On connais la route NICO et pis ça fais une balade en vette multiple

GS a écrit:appelle nous et on viens comme d'ab !!

On connais la route NICO et pis ça fais une balade en vette multiple

si besoin, je raméne les biéres !!!

ça, c'est de la solidarité qui fait plaisir à voir

Vince a écrit:ça, c'est de la solidarité qui fait plaisir à voir

+1