Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974

nico ............................

TKO 600

go !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

une boite auto qui patine tu le sens tout de suite tu écrases la pédale de droite , le moteur hurle et tu restes sur place , si le niveau d'huile est correct et l'huile propre et la crépine propre elle aussi et bien je te laisse faire la conclusion ......

VetteSpeed a écrit:
Lorsque les disques de friction patinent tu le sens à la conduite … faut voir rapport régime moteur/vitesse. Aussi lorsque le niveau d’huile est trop faible le convertisseur patine trop. La sensation est totalement différente qu’avec un problème d’avance ou de richesse (faible)….ou la le moteur s’essouffle et as du mal a monter dans les tours.

Je n'ai encore rien vérifié, ni la richesse ni l'avance à l'allumage. Ce qui me fait penser que c'est la boite, c'est lorsque ça devrait "envoyer", second corps qui s'ouvre, le moteur peine à monter dans les tours. Alors que si je suis sur un filet de gaz (sur le premier corps), il monte en tours normalement.

VetteSpeed a écrit:
Attention un LS4 fonctionne beaucoup sur le couple car le puissance est faible (270 Hp) donc dans les tours ça a tendance a s’essouffler. Je connais ce bloc pour l’avoir essayé plusieurs fois (un pote qui l’avait monté dans sa camaro) et au dessus de 4000 tr faut rien espérer …disons que ça n’a rien a avoir avec un 454 de 71 ou la ça pousse haut dans les tours..

Non, mais là, je pense vraiment qu'il y a un probleme. Ce qui m'a surpris aussi, (et avec le recul d'une journée encore +), c'est qu'à l'echappement, j'ai deux lignes séparées et celle de droite souffle normalement, tandis que celle de gauche, l'echappement a l'air d'être retenu. ENfin, il faut que je demonte cela pour voir si rien n'est coinçé ou bien la ligne est bouchée?
COncernant l'aspect du LS4, si c'est pour vous rassurer, je ne pense pas le garder comme cela longtemps.

VetteSpeed a écrit:En D ou N (point mort) ???. Tu as fait le test en pente ?

En "D". Je n'ai pas fait l'essai en pente. Mais lorsque j'accelere legerement, le sifflement disparait.

une boite auto qui patine tu le sens tout de suite tu écrases la pédale de droite , le moteur hurle et tu restes sur place , si le niveau d'huile est correct et l'huile propre et la crépine propre elle aussi et bien je te laisse faire la conclusion ......

C'est bien vrai cela, et maheureusement, tu en as eu l'expérience. Là, ça ne hurle pas mais on dirai que le moteur peine à monter dans les tours seulement lorsque "j'ecrase". Effectivement, une boitoto qui est morte cela fait comme un embrayage mort, ça gueule.
Mais, je ne sais pas si les symptomes d'une future boite morte peuvent être la retenue au niveau du moteur.

nico ............................

TKO 600

go !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Qu'est ce que j'aimerai et tu le sais...
Mais, les gars, il va falloire m'aider à trouver une combine pour une TKO600 ou une T56 boite 6....

Au moins, vous savez que si quelqu'un en trouve une en France (on peut toujours rever) ou ailleurs, je suis preneur.

Hier, je suis allé l'essayer sans parechoc arrière en fixant les feux arriere et la plaque d'immat comme je pouvais :

Ca lui donne des faux airs de Corvair

Je n'ai encore rien vérifié, ni la richesse ni l'avance à l'allumage. Ce qui me fait penser que c'est la boite, c'est lorsque ça devrait "envoyer", second corps qui s'ouvre, le moteur peine à monter dans les tours. Alors que si je suis sur un filet de gaz (sur le premier corps), il monte en tours normalement.

C’est pas les symptômes d’un patinage de boite ça ….c’est le contraire. Si les disques de friction patinent ton moteur montera très facilement dans les tours sans que l’auto avance.

Ensuite ton histoire d’échappement …Faut vérifier ça de prêt car si restriction y a tu risque d’abîmer le moteur. Sinon ça pourrais aussi venir d’un souci de combustion …mauvaise combustion d’un banc = moins de volume des gazes d’échappements.

faudrait controler les compressions pour commencer
ça donne une idée de l'etat du bestiaux

Je n'ai pas encore eu le temps d'y regarder.
Mais comme il n'a tourné depuis un certain temps, je pensais au carbu qui peut être encrassé (flux d'air bouché lors de l'ouverture du 2eme corps).

C'est sûr, il y a un probleme dans l'echappement de gauche qu'il aut que je demonte et je regarde s'il est bouché. C'est bizarre aussi, il y a des sortes de cata au milieu de la ligne d'echappement? Je croyais qu'en 1974, il n'y avait pas de catas. Une chose est sûre c'est qu'il y a une vanne EGR.... bizarre.

Eh, ZD, tu veux vraiment que je demonte le moteur pour y mettre quelques cv de plus?? T'as raison.

Je viens de recevoir quelques colis pour ma corvette.

Cela correspond à quoi à votre avis?





Avis aux experts............

ça sent la transmission neuve ça

ZD a écrit:nico ............................

TKO 600

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Tu te rappelles de cela ZD????

je t'ai ecrit ça ?

et tu la fait ?

fait voir le carton !!!! multiple

Y'en a de partout, un vrai bonheur..... Il manque plus que le sapin de noel dans le garage












Il me reste encore 4 gros colis !!!! + 1 colis corvette central avec plein de petites merdes pour faire la transformation !!!

Voila à quoi correspondent les 4 colis .....




Désolé ZD, j'aurais les memes jantes que toi, la meme boite mais pas le meme moteur !!!!!

Je pense que je vais jeter cela dans la 454

allez !!au boulot

alors les jantes ? soudé ou monté a la presse

C'est une des premieres choses que j'ai regardé et elles sont soudées avec un large cordon de soudure...

Je suis heureux pour toi, il ne t'arrivera pas la même mésaventure que moi, je suis toujours en attente de 4 nouvelles jantes , j'ai demandé les Crom Jewel qui sont en une seule partie, mais le délai de fabrication n'est pas avant fin septembre , voir début octobre.....
Il me propose les mêmes que toi dans un délai plus raisonnable....oubien les Junk Yard Dogs ....j'attends de leurs nouvelles!!!!si cela ne se bouge pas plus rapidement ,je pense que je vais passer à la vitesse supérieure......
Bon courrage à toi pour ton projet,euh tes projets!!!!!

Noël au mois d'Août !
excellent

Voila le kit que j'ai acheté pour ne pas me prendre la tête à faire des adaptations, pour que cela soit fiable...

Tout est compris à l'interieur du kit pour faire la modif de boite auto à boite meca.

il va être heureux le 454 avec ça !!

le pédalier n'est pas sur la photo.
ils t'en ont envoyé un ou tu t'es dermerdé toi même ?
quel rapport de 5e ?
quelles tailles pour les roulettes ?

En fait, c'est un kit avec plusieurs options :
- Clutch Pedal Kit (pedalier+ Zbar),
- 3 embrayages différents (renforcés),
- cloche renforcée "SFI approved steel scattershield",
- volant moteur "SFI approved billet steel flywheel"

Je voulais choisir le kit pedalier mais apres plusieurs appels aupres d'un technicien de la boite, il m'avoue qu'ils achetent le kit aupres de corvette central. Je me suis donc rapproché directement de corvette central pour recomposer le kit.
J'ai choisi aussi le kit embrayage renforcé appelé : Street Performance clutch kit - 550HP.

Cette boite est la TKO-600 car je me dis que si je met un peu plus de watts dans mon 454, je n'aimerai pas être embêté avec la transmission.
Pour la conso lors de grands trajets, j'ai choisi la 5eme en 0,64 en rapport de pont.

A 130km/h, sur autoroute (pour les grands trajets comme pour les sorties ou Dijon par ex), je serai à 2231 trs min. Je voulais que la 5eme soit assez longue pour le confort du moteur, de mes oreilles et pour la conso. De toutes facons, vu le couple, je ne pense pas que cela soit un probleme.

Tu nous feras un beau reportage photo que je puisse en faire un post-it ?

peut-on connaitre le prix de cette super modif? a titre d'info.

Pas de probleme Leshark,

En ce qui concerne le prix, on connait le prix rendu aux USA. ($4195)

Classic chevy 5 speed.com

Apres, tout depend comment on arrive à le faire ramener en France, payer les droits de douane, le transport, la TVA..... il faut absolulement trouver un filon autrement, cela ne vaut vraiment pas le coup trop de $$$$$
Si on trouve le bon filon, et que l'on bénéficie du $ pas cher, là c'est sympa.


Ah oui, pardon, les roulettes, c'est du 17X8....
Je crois que je vais monter des pneus en 235 / 50 / 17 ou j'hésite avec du 255/50/17. J'ai peur que la derniere monte touche un peu de partout !!!