Nouvelle acquisition : Corvette big bloc 1974

VS :
ils doivent être cons chez GM alors d'avoir fait des SBC montés comme ça

tous les SBC (sauf le 400ci) sont "internal balance". c'est à dire que le vilo est équilibré "neutre" en fonction des bielles/pistons.
du coup, on y monte un vilo et un damper équilibrés "neutre" aussi.

sur un BBC d'origine (idem SBC 400), le vilo n'est pas équilibré en lui-même et l'équilibrage se fait en externe via le damper et le volant moteur ("external balance").

sauf que Nico a acheté un kit "internal balance" pour monter dans son BBC en réutilisant un damper "réglé" pour son vilo stock et un volant moteur "à équilibrer".
vu que le vilo est déjà équilibré neutre, il faut que le damper soit neutre ainsi que le volant moteur. c'est ce que Nico vient de faire.

Vince a écrit:VS :
ils doivent être cons chez GM alors d'avoir fait des SBC montés comme ça

tous les SBC (sauf le 400ci) sont "internal balance". c'est à dire que le vilo est équilibré "neutre" en fonction des bielles/pistons.
du coup, on y monte un vilo et un damper équilibrés "neutre" aussi.

sur un BBC d'origine (idem SBC 400), le vilo n'est pas équilibré en lui-même et l'équilibrage se fait en externe via le damper et le volant moteur ("external balance").

sauf que Nico a acheté un kit "internal balance" pour monter dans son BBC en réutilisant un damper "réglé" pour son vilo stock et un volant moteur "à équilibrer".
vu que le vilo est déjà équilibré neutre, il faut que le damper soit neutre ainsi que le volant moteur. c'est ce que Nico vient de faire.

pendant que tu écrivais ton message j’étais entrain de réécrire le mien



internal balance sur ce genre de kits ou chez GM …… je ne vais pas te dire ce que je pense …

VetteSpeed a écrit:internal balance sur ce genre de kits ou chez GM …… je ne vais pas te dire ce que je pense …

et pourtant, ça serait surement intéressant

Merci Vince pour l'explication, tu m'as enlevé les mots de ma bouche...
En ce qui concerne l'equilibrage, je ne pense pas remettre en cause l'equilibrage fait par Eagle puisqu'un document m'a été donné (avec les masses de chaque pièce et les controles dynamiques) certifiant l'equilibrage réalisé.
Je n'ai pas lésimé sur la qualité puisque j'aurais pu prendre "l'entrée de gamme" ou le moins cher (equilibré par je ne sais pas trop qui) et j'ai pris au contraire le kit équilibré par le fabricant.

nico a écrit:Merci Vince pour l'explication, tu m'as enlevé les mots de ma bouche...
En ce qui concerne l'equilibrage, je ne pense pas remettre en cause l'equilibrage fait par Eagle puisqu'un document m'a été donné (avec les masses de chaque pièce et les controles dynamiques) certifiant l'equilibrage réalisé.
Je n'ai pas lésimé sur la qualité puisque j'aurais pu prendre "l'entrée de gamme" ou le moins cher (equilibré par je ne sais pas trop qui) et j'ai pris au contraire le kit équilibré par le fabricant.

J’ai bien compris …..mais le fait d’avoir un internal balance neutre, un volant moteur et damper équilibrés neutre ne veut pas dire que ton moteur est équilibré ….c’est l’équilibrage dynamique qui compte (compression et détonation incluses) …d’autant plus vrai que la cylindrée est importante.... sauf dans les cas de vilo/bielles super rigides (compétition) je reste partisan de l’équilibrage dynamique

et puis …..un internal balance sur des pièces de moteur US (hors pièces constructeurs compétition) c’est toujours de l’approximatif …. Je peux rentrer dans le sujet si vous voulez mais ça risque de vous déplaire

il faut savoir que chez GM quand on parle d’external balance …..l’équipage mobile n’est même pas équilibré au préalable …ils balancent le tout au hasard dans un bloc et ils rattrapent ça en équilibrant le damper et volant moteur …chez les bons motoristes il en est autrement ….non seulement les tolérances de fabrication sont plus précises mais en plus d’un équilibrage statique (sur équilibrage pour les hauts régime) ils font un deuxième équilibrage externe moteur en route ….

Beau boulot.belle auto

admiratif du travail effectué la je dit MONIEUR . tu serai estimer le coup de reviens sans la voiture ?

Non, il ne faut pas compter autrement on arrete tout !!

C'est la passion qui nous tient

C'est pas faut