Sponge - C3 cabrio de 1972

Bonsoir,

Je me présente, Dylan, a.k.a. Sponge, je suis de Belgique et j'ai acheté une C3 cabrio de 1972 en novembre dernier. Même si je compte m'en séparer vers mi-mars 2011, voici qqes photos.

































A ce stade, tout l'intérieur est démonté, suspension arrière. J'ai vu des surprises électriques donc par précaution, j'ai tout démonté pour tout contrôler sans regret. Pour la suspension arrière, la maladie, tout est mort.

Bienvenue! pourquoi la vendre plutôt que de la remettre sur pattes et en profiter?

bienvenue

dommage que tu t'en sépares

J'ai donné 18 mois dans une mustang de 68 et je suis devenu maniaque et je veux juste rouler donc une C4 de 86-87-88 cabrio me conviendra parfaitement.

superbe la Mustang, pourquoi tu ne fais pas de même avec ta C3, même si tu la vends après.
bienvenue quand même

Pourquoi tu ne montres pas ici le superbe reportage que tu as publié sur un autre site????

Yann a écrit:Pourquoi tu ne montres pas ici le superbe reportage que tu as publié sur un autre site????

C'est un forum de Chevy donc c'est l'opposé des Mustang, je ne vais pas montrer cela ici

tu l'as toujours ta Mustang ou tu l'as vendu.

Je te parles du reportage sur ta C3..

yo a écrit:tu l'as toujours ta Mustang ou tu l'as vendu.

Je l'ai tjrs.

Novembre 2010, qqes photos supplémentaires.

Fin novembre 2010:

Le démontage a commencé. Surprise en enlevant le truc dans lequel on mets les papiers de la voiture, un nid d'une bestiolle derrière. Ca ne me choque pas car déjà vu avec la Mustang. Ce côté là est en train bon état, après avoir virer la crasse apportée par cette bestiole, c'est sain, ce côté RAS.













Au niveau de la console, qqes fils à nu comme celui de l'allume cigare, éclairage de qqc. Cache console bidouillé et mal réparé.
Au niveau des gauges, rien de spécial, c'est en bon état. Le seul hic, moi qui pensait que le tuyau de pression d'huile serait vide car la gauge ne fonctionnait pas, y avait de l'huile dedans donc je sèche un peu...











La seule "vraie" surprise qui demandera de l'attention est sur la grosse tresse venant certainement de la boîte à fusible qui a 2-3 fils presque arrachés, je vais devoir identifier chaque fil et le suivre afin d'éviter un court circuit par la suite.







Mis à part cela, je suis content, ça devrait le faire, je suis passé par là.

J'ai bien avancé aujourd'hui. J'ai viré le siège conducteur, viré le tableau de bord. Ensuite, j'ai viré le scotch qui entourait la tresse principale depuis la boîte à fusible. Contrôle de chaque fil et on remplace ce qui est abîmé.

Ici dans mon exemple, la connexion au switch des wipers. On repère bien, on coupe bien large, on trouve du câble d'une couleur similaire, soudure à l'étain, gaine thermo et c'est parti.










Evidemment, certains câbles n'avaient qu'un petit coup, j'ai simplement isolé ces parties là.

Qqes photos de l'intervention chirurgicale.





Nouvelle toile isolante pour la partie terminée.




Il me reste à faire le faisceau de la console centrale qui a qqes dégâts aussi.

Un classique sur toutes les américaines, un headlight switch qui a bien vécu!




Certainement à changer....



Diverses réparations d'amateur, je souligne que j'ai également trouvé ce genre de réparation dans le faisceau principal.




Ce que je recherche, c'est la remettre en service, fiable, sans soucis électriques majeur. Elle passera par la restauration plus tard, car en comparaison, les pièces de C3 sont bcp plus chers que pour les Mustang...

Fin du week-end, on a repeint les divers éléments de l'intérieur en noir, ça change pas mal. Tout le tableau de bord a été démonté, nettoyé et ce qui devait être repeint en noir l'a été.

Idem pour la console des gauges, rien qu'un peu de peinture par-ci par-là, l'intérieur en sera métamorphosé.

Les photos avant:







Avant/Après:











Je n'ai pas remis le courvecle du cendrier car il me manque les guides et donc la porte se balade litéralement de gauche à droite donc je le sens qu'en roulant, ça va vibrer. Ensuite, idem pour le cendrier, il est également loin.

Faisceau terminé. Il me restait à connecter le backup light switch, j'ai reprotégé la tresse principale avec de la toile isolante, tous les petits faisceaux, etc... Une bonne partie terminée.

Changement de toutes les ampoules de l'intérieur, certaines était cramées d'autres pas mais tant que j'y étais... De plus, j'ai changé la centrale des clignotants qui se trouve côté passager. J'ai viré les fusibles cramés: radio et wiper, certainement pas une coincidence car c'était sur ces 2 parties que les câbles étaient fort endommagés.

Lorsque l'on freinait, rien ne s'allumait derrière donc avant de tout démonter, j'ai contrôlé l'arrivée de jus sur le switch, y en avait, en le pontant les feux arrières s'allumaient donc j'en ai déduit que le switch était HS. Je le démonte, je teste le nouveau et je remonte le nouveau et bingo, ça refonctionne.

En tapant ce message, je me rends compte que je n'ai pas changé la centrale des cligno sur la boîte à fusible... Elle sera changée prochainement.

A ce stade, il me reste à faire fonctionner les wipers. Tout le reste fonctionne, une bonne chose pour partir tranquille la prochaine saison.



Pour le restant de l'hiver, tous les weatherstrips, durites de dépressions, vidange, bougies et le gros morceau, train arrière...

Joints de capote changés. Les moquettes sont presque sèches, encore 1 bonne journée devant le feu et on pourra les remonter. Il me manque des bricoles que je commanderai début janvier. Semaine prochaine, compartiment moteur, électricité et après bougies, câbles de bougies, vidange etc...

Même si le tableau de bord n'est pas remonté, je voulais tester si l'éclairage du tableau de bord fonctionnait ainsi que le reste. J'avais seulement remis la console des gauges pour tester la pression d'huile car je voulais démarrer la caisse. Elle a péniblement démarré mais elle a tourné.

- Eclairage du tableau de bord: ça fonctionne, comme bcp de fils étaient endommagées, ça a certainement fait un court-circuit et le fusible a fait son boulot. Changement du fusible, puis bizarre, seulement l'éclairage de la console des gauges fonctionne. Heureca, comme ces lampes n'ont qu'un seul fil, ben c'est le socket même qui fait masse donc OK

- Pression d'huile: la nouvelle gauge ne fonctionne pas, si ça tombe, le tuyau est croqué ou bouché. Ca m'étonne car il y avait de l'huile dedans quand j'ai retiré la gauge.

- Brake light: ça refonctionne

- Backup light: ça refonctionne

- Eclairage intérieur: ça refonctionne

- Headlight switch: j'ai mis le nouveau, tout raccordé et j'ai le phare avant conducteur qui se lève très très doucement. A mon avis, prise d'air suite au changement des durites de dépressions.

- Wiper: pas essayé vu que j'ai la vanne qui se trouve près du balais d'essuie glace passager qui est HS. Sera testé ultérieurement.

Ce jour, aspirationnage de l'intérieur et on retape la moquette mais on la tape correctement, pas à l'arrache comme avant. Avant, la moquette état tellement mal mise qu'elle se faisait prendre dans la capotte une fois replié... Blaireau d'ancien proprio. Comme elle doit être collée, chose que je ne veux pas car si elle doit être restaurée un jour, bonjour la misère, on l'a fixée temporarement, c'est propre, bcp mieux qu'avant.

Graissage de tous les axes sur la capote, ça va bcp mieux maintenant.

Je remonte l'intérieur une fois le cable du compte tour reçu et une fois la gauge d'huile réparée.

Rien qu'avec la moquette, ça redonne de la vie. Pas de photos, appareil photo en garantie.

Lorsque j'ai acheté la Corvette, le vendeur m'avait donné qqes pièces neuves: joints de capotte, durites, cache du frein à main, kit pour refaire la suspension arrière. Première démarche, quel kit est-ce: basique, c'est complet, ça manque de qqes autres bricoless mais c'est en commande.



Je le savais à l'achat, la suspension arrière était crevée et comme j'avais reçu les pièces, c'était simplement de la main d'oeuvre et avec un pote, on a tout démonté ce jour. Notre plus grosse crainte était d'avoir les écrous grippés dans les buselures au niveau de la fixation du bras sur la chassis, ce ne fut pas le cas, un peu plus galère côté passager car galère de mettre la clef.



Les autres boulons sont venus normalement, c'était d'origine, rien n'avait été démonté auparavant. C'est rouillé mais superficiellement donc ras. Le chassis est sain. Le nez de pont fuit légèrement sur les yokes latéraux mais c'est gras, ça ne pisse pas donc ça restera comme ça.





Ici les disques, les 2 sont en excellent état, les plaquettes sont bonnes, les pistons des étriers ne sont pas grippé. Ici, par précaution, nous changerons la durite souple qui arrive sur le bras de suspension, plaquette, boulons, etc...



Nous avons préferé démonter en une pièce la suspension qui sera démontée tranquillement.



Démontage effectué en +- 4 heures, tranquillement sans surprises (sauf le câble du frein à main, chiant à virer). A changer, et même déjà commandé: amortisseurs, système du frein à main, je n'ai que le câble, plus de garniture, ressorts, etc... Qqes boulons divers pour remonter tout cela, les u joint des demi-arbre, car ils sont loins. Pendant ce temps, tout sera démonté, sâblé et repeint comme il se doit. La lame de suspension n'est pas fatiguée, elle restera sur la caisse.

Où sont passés mes jambes:



C'est vide maintenant...

Toute la suspension a été mise en pièce. Les croisillons des demi-arbres de roue étaient mort de chez mort, ne parlons même pas des silent-bloc et autres, d'origine donc après presque 40 années de bon et loyaux services, ils étaient morts.

Après analyse des pièces, commande ajustée.

Pour cette suspension, tous les bushings seronts remplacés, amortisseurs, boulons, plaquettes de frein, durite de frein, croisillon, etc... Ca sera comme à sa sortie de l'usine, neuf de chez neuf.

Comme j'attends la commande, toutes les pièces sont parties pour sâblage intégral et peinture comme il se doit. J'en ai profité pour filer les 2 jantes arrières pour les sâbler en même temps, je ferai les 2 avants plus tard.

Ca avance doucement mais surement...

Voilà, c'est mon histoire, sorry pour le simple copié/collé mais tellement rapide.

Un copié collé rapide mais efficace. Ne te décourages pas en si bon chemin! ce serait dommage. Au printemps tu seras pret à rouler avec ta belle je n'en doute pas

et bien il y en a du boulot, bon courage

Yo sa dame a 40 ans ne l'oublies pas

Oui je sais mais si l'ancien propriétaire en avait fait un peu au fur et à mesure
il aurait moins de pain sur la planche et moins de frais.