Choisir une corvette

DreamCorvette a écrit:

Tarzag a écrit:Comme t u n'a pas de préférence pour la couleur, par contre pour la boite je ne sias pas
Celle que je te donnes est en BVM, bien équipé avec en prime le Z51
leboncoin.fr/voitures/268526214.htm?ca=17_s
A mon avis à voir si pas vendue

Je penchais plutôt pour une bva, je vais tout de même voir. merci

si tu penches............tombe alors !!!

a un moment donné, faut arrêter ses choix !!!!

Hello,

de retour pour vous prendre un peu la tête avec mes questions de novice ... gentiment bien sûr !!!
J'ai essayé 2 C5 et je reste sur BVA.
Et ces 2 essais me confortent sur le fait qu'il faut que je m'en trouve une ...

Petite question, les C5 provenant d’Allemagne ou de Belgique peuvent-elles êtres douteuses ?
compteur trafiqué ?

Comment veux-tu qu'on réponde à ce genre de questions ????

Il est légal de modifier un compteur kilométrique en belgique et en Allemagne ..

Ensuite,il y a aussi des vendeurs honnetes ! mais il suffit de quelques brebis galeuses pour jeter le discrédit sur tout le monde !!

La plupart de mes voitures venaient d’Allemagne …sans aucun soucis et surtout en pleine forme

il y a de très bonne affaires


La c4 de mon père vient d’Allemagne ….
Elle déboite !!Comme on dit ici !

Ah mince !!
Je pensais que le marché des C5 n'avait aucun secret pour vous
Je me disais que lors de vos recherches vous en aviez essayées de divers horizons ou que dans vos connaissances certains avaient rencontrés quelques déboires
Il faudrait que je retrouve le lien mais j'avais trouvé un article qui indiquait qu'en Allemagne, le rajeunissement des compteurs était assez fréquent.
Info ? Into? That's is the Question in fact ...
Suite à réponse en // de Friendship 7. Merci

Fréquent ne veut pas dire systèmatique, c'est pour çà que je me refuse a énoncer de telles généralités

DreamCorvette a écrit:

Petite question, les C5 provenant d’Allemagne ou de Belgique peuvent-elles êtres douteuses ?
compteur trafiqué ?

D'où qu'elle vienne, il faut passer à la loupe tous les papiers qui peuvent témoigner du kilométrage (les factures, interventions éventuelles en garage...). C'est aussi une question de feeling avec le propriétaire.
Tu as les mêmes voitures douteuses où que tu sois dans le monde entier, malheureusement.

+1

Bon, vais déjà aller faire un stage dactylo, à chaque post, je me fais griller la priorité
Mais c'est dans le même sens :

Donc, il suffit de trouver un vendeur honnête
Sans être parano, pas forcément facile ...
Comment as-tu procédé Friendship 7 pour acheter des voitures en All ?
Historique détaillé de la voiture ?
Dispo des factures ?

il y a de tout ...

c4 : en Allemagne, à une dame par un garage de passionné US qui avait fait la reprise.
Une occasion à ne pas manquée...

Pour la c5 : Au Luxembourg, Une corvette crado …..Sans carnet, Sans factures…batterie déchargée..2h pour avoir les clefs ..carte grise perdue
Exposée pour la vente dans un garage …qui faisait franchement peur !!
Avec un mécano..Genre Garage Mendes du film CAMPING



Mais un coup de cœur.... énorme !!
J’avais presque de la peine pour cette Corvette.

Je ne regrette vraiment pas !!

Je suppose que tu es au courant des démarches pour les modèle US à immatriculer en France.

DreamCorvette a écrit:Hello,

de retour pour vous prendre un peu la tête avec mes questions de novice ... gentiment bien sûr !!!
J'ai essayé 2 C5 et je reste sur BVA.
Et ces 2 essais me confortent sur le fait qu'il faut que je m'en trouve une ...

Petite question, les C5 provenant d’Allemagne ou de Belgique peuvent-elles êtres douteuses ?
compteur trafiqué ?

C5 bon choix tu fait!
La mienne viens de Belgique et pas de pb. 146000km au compteur!
Peu importe le traffic du compteur, faut savoir que c'est des moteurs increvables!
Reste l'entretien...

Ok, merci pour vos commentaires
Pour un modèle Europe trouvé en All ou en Bel, je pense que les démarches pour l'immatriculer en Fr sont assez simples.
Vrai ?

Oui, mais dans ce cas, demande le certificat de conformité européen au vendeur avant d'acheter la voiture

Bonjour Dream corvette, la mienne vient d'Allemagne, historique très clair , 1 proprio en Allemagne, 1 en France, il ne faut pas généraliser , en France aussi il y a cette pratique,n'accusons pas nos voisins avant d'avoir balayé devant notre porte !
Prudence et clairvoyance voilà,si tu veux d'autres infos :MP .
La boitoto , que du plaisir ,très souple et réactive.

Alec a écrit:Bonjour Dream corvette, la mienne vient d'Allemagne, historique très clair , 1 proprio en Allemagne, 1 en France, il ne faut pas généraliser , en France aussi il y a cette pratique,n'accusons pas nos voisins avant d'avoir balayé devant notre porte !
Prudence et clairvoyance voilà,si tu veux d'autres infos :MP .
La boitoto , que du plaisir ,très souple et réactive.

Oui, la boitoto est bien, et si on appuie ... VRAOOOOMMMM

J'en ai une en ligne de mire, de 2000, 95 000 km. 1 seul proprio, historique complet (à vérifier sur place)
Un proprio/vendeur m'a indiqué que les suspensions pilotés (F45) devenaient fuyardes vers 60-70 000 et qu'il avait dû les changer, pb récurrent d'après lui.
Vos avis ?

Possible , le problème :ça coûte un bras ! J'ai des suspensions classiques .
C'est bien pour ton historique.Le kilométrage est "normal" de toute manière les vidanges régulières préservent l'état du moteur.
Je crois que tu peux repasser en suspensions classiques, à voir.

Alec a écrit:Possible , le problème :ça coûte un bras ! J'ai des suspensions classiques .
C'est bien pour ton historique.Le kilométrage est "normal" de toute manière les vidanges régulières préservent l'état du moteur.
Je crois que tu peux repasser en suspensions classiques, à voir.

Oui on peut, un des proprio/vendeur avait les 2 devis : + de 5000 € pour les pilotés / + de 1400 € en normal (il avait donc mis des normales)
Si jamais il se reconnait (voiture nickel, je le remercie de son temps), sa corvette m’intéresse toujours, comme je lui ai dis, je dois en voir 2.

Les F45, tout dépend comment on en a pris soin; sur mon ancienne, je n'ai jamais eu de problème et l'acheteur non plus; il y a un minimum d'attention à avoir avec les F45

blackorsaire a écrit:Les F45, tout dépend comment on en a pris soin; sur mon ancienne, je n'ai jamais eu de problème et l'acheteur non plus; il y a un minimum d'attention à avoir avec les F45

Peux-tu précisez stp ?
D'ailleurs comment peut-on voir si elles sont mortes les suspensions ?
Si elles sont fuyardes ?

Friendship 7 a écrit:il y a de tout ...

c4 : en Allemagne, à une dame par un garage de passionné US qui avait fait la reprise.
Une occasion à ne pas manquée...

Pour la c5 : Au Luxembourg, Une corvette crado …..Sans carnet, Sans factures…batterie déchargée..2h pour avoir les clefs ..carte grise perdue
Exposée pour la vente dans un garage …qui faisait franchement peur !!
Avec un mécano..Genre Garage Mendes du film CAMPING



Mais un coup de cœur.... énorme !!
J’avais presque de la peine pour cette Corvette.

Je ne regrette vraiment pas !!

Je suppose que tu es au courant des démarches pour les modèle US à immatriculer en France.

J'espere pour toi que ce n'est ps le garage pereira au luxembourg ....il a une sacree reputation...

Quel que soit le garage, FS7 n'a pas eu à s'en plaindre

DreamCorvette a écrit:

blackorsaire a écrit:Les F45, tout dépend comment on en a pris soin; sur mon ancienne, je n'ai jamais eu de problème et l'acheteur non plus; il y a un minimum d'attention à avoir avec les F45

Peux-tu précisez stp ?
D'ailleurs comment peut-on voir si elles sont mortes les suspensions ?
Si elles sont fuyardes ?

BK , Si tu a une info spécifique je suis également preneur… !

En tout état de cause, pour ma part je n’ai également aucun soucis avec mes F45 bien au contraire, il est également vrai que le fait d’avoir remplacé mes barres antiroulis d’origine par des barres de C6 Z51 tu ressens très nettement la différence entre les trois modes suivant la route emprunté (ce qui n’était pas le cas avant) il faut également avouer que le fait d’avoir changé les runflat par de vraies pneus te change la vie !

A chaque fois que je sors la Belle, je n’hésite pas à changer le mode via la commande afin de bien faire fonctionner le système F45 et bien entendu suivant le type de route emprunté !

Les systemes electroniques doivent fonctionnés regulierement pour etre toujours actifs quand on en as besoin je pense ??
Je le fais aussi sur ma daily car et aucun probleme a ce jour

olib21 a écrit:
J'espere pour toi que ce n'est ps le garage pereira au luxembourg ....il a une sacree reputation...

Non,un autre.....beaucoup plus petit

Leshark81 a écrit:Quel que soit le garage, FS7 n'a pas eu à s'en plaindre

Hello,

Est-ce qu'un membre possédant une C5, connaissant bien ce qu'il faut regarder et habitant près de Strasbourg serait partant pour aller en voir une et me donner son avis ?
Je suis en RP, j'ai déjà une ballade prévue dans le 06 mais je vais avoir du mal à trouver un créneau pour faire un saut en Alsace.
Merci de mp