Choisir une C3 et la trouver !

Je suis à la recherche d'une C3 qui devrait être :

- puissante, donc une version puissante, je n'y connais encore pas grand chose
- boite meca
- en très bon état
- au comportement le plus sain possible

Le budget n'est pas forcément le soucis si l'auto le vaut bien ...

Par contre je ne sais pas du tout :

- vers quelle(s) version(s) me tourner ?
- où chercher (pro, leboncoin, import ....) ?

Bref je suis au début de ma recherche mais si je peux apprendre à connaitre ce modèle et en trouver une ...

Et je cherche en paralléle une C2 avec les mêmes critères (je n'en acheterai qu'une des deux bien sûr !!!).

Coucou Sly,
si tu le permets, je vais te donner mon avis sur le sujet...

l'achat d'une vieille voiture n'est pas anodin (surtout quand il s'agit d'une Corvette C3) !!

Pour moi, il y a 3 catégories d'acheteurs :

- les professionnels ou semi-professionnels, qui connaissent vraiment la mécanique et qui sont capables de faire tous types de réparation (sans compter qu'ils ont les locaux et l'outillage pour le faire) !!

- les particuliers qui fréquentent le monde de la voiture de collection depuis longtemps et qui connaissent des adresses et des individus capables de les aider ou de les conseiller pour réparer et entretenir leur véhicule (dans ce cas-là il faut quand même être conscient qu'il faut mettre la main à la pâte) !!

- et la 3e catégorie (dont je fais parti), qui veulent assouvir un rêve de jeunesse, mais qui n'y connaissent pas grand-chose dans la mécanique et surtout qui ne sont pas capables de bricoler une voiture, qui n'ont aucun outillage et pas la place de bricoler chez eux !!

Voilà, il me semble qu'il est important de savoir dans quelle catégorie tu te situes ?

Il faut que tu sois honnête avec toi et que tu te lance pas dans une grosse galère !! 

Bonne chasse et bonne chance !!!

Perso je connais bcp le monde de l'auto tant la compétition que les autos très sportives mais en vieille corvette j'y connais rien ... Je sais même pas quelle bon modèle de C3 il faut chercher pour moi : le maximum de puissance, bvm, fiabilité et bon comportement ...

Je ne mettrai jamais les mains dedans mais j'irais chez un bon pro quand j'aurais trouvé. Comme pour la Shelby ...

Du coup je suis prêt à mettre les budget nécessaires !

Oui peut-être encore un détail important pour toi, les modèles les plus puissants ont été fabriquées de 1968 à 1973...

Après 1973 les puissances sont en chute libre et le pire c'est 1975... avec 165 CH !!

Bon ben c'est déjà ça, donc 68 à 73, ne boite meca et c'est parti ... Et ça donne quoi les grosses puissances / cylindrées sur cet engin ?

En 1970, un ménage est fait dans la gamme de moteurs qui n'en compte plus que trois : deux 5,7 litres de 300 et 370 chevaux (LT1) ainsi qu'un 7,4 litres de 390 chevaux (LS5).

Ben voilà un petit LS5 !!!!

C2 ou C3, c'est déjà une histoire de gout pour le look de la voiture. Les 2 n'ont rien à voir.

Ensuite les plus fortes puissances (400-430HP) sont dispo sur les big blocks entre 64 et 67 (pour les C2), et 68-72 pour les C3.
Ce sont bien sur des versions hyper recherchées et les tarifs sont $$$$ pour un modèle en parfait état.
Dernier point, il faut savoir qu'à l'époque, les freins assistés ainsi que la DA étaient en option.

Merci !
Les C2 sont superbes mais j'aime aussi les C3. Il faut que je puisse me rendre compte en essayant. D'où ma future visite chez DCR qui à 15 minutes de chez moi.

Sinon bien noté pour les freins et la DA. Tant qu'à faire la DA m'intéresse, les freins c'est gérable mais si il y a c'est un plus ...

Curieux de voir le comportement aussi ...

Je m'attendais à pas terrible avec la Shelby et c'était juste super, sauf la motricité ....

Je sais que tu n'es pas loin de chez DCR !!! Moi non plus
Je crois qu'il a un cab 68 big block en ce moment, mais pas sur.
Ne te décide pas trop vite, il existe énormément de combinaisons de couleur, d'intérieur, d'options, et en en apprenant plus sur cette voiture, tes critères s'affineront surement sur ce que tu veux vraiment. Et d'autant plus si l'état de la voiture t'importe énormément, et si tu en cherches une top niveau, alors l'import USA s'imposera certainement...

Concernant le reste, pour moi perso, sans la DA c'est gérable, mais les freins c'est chaud... surtout avec un moteur qui envoit !!

Si tu trouvais la Shelby super en comportement, alors tu vas trouver que la Vette c'est un rail !!!

OUi je ne vais pas acheter dans la seconde, j'ai besoin de découvrir, d'apprendre ....

Quand je parle du comportement de la Shelby, j'avais donc une 2012 avec le pack SVT donc chassis super efficace. Son seul souci, c'est la motricité qui est nulle sur le mouillé et délicate sur le sec et qui imposait de gérer avec "finesse" dans le Vercors. Mais on pouvait déjà tenir un gros rythme, y compris devant certaines M3 ... Bon c'est surtout la sortie de virage où on met les gaz qui aide !!

Mais sinon l'auto ne prend pas de roulis, a un super train avant, reste précise ... La direction est correcte, sans plus, un peu trop flou ...

Pour les corvette je ne connais que la C4 ZR1 et la C6Z06 que j'ai pas mal conduites toutes les 2. Je n'ai aucune idée du comportement d'une C2 ou d'une C3 ...

Je veux pas faire des courses avec mais pas mal rouler en traversant la France par les petites routes en me faisant plaisir ... D'où mon besoin d'une auto fiable et efficace ...

Pour les freins, j'ai roulé en course avec des engins aux freins non assistés et assez violent, même sous la pluie on y arrive, alors qu'à force la DA c'est chiant (enfin je sais pas comment elle est sur la corvette, sur ma dernière 911 elle était vraiment lourde et dans le serré c'était tuant à force !)

Pour l'import USA why not, j'ai acheté la Shelby chez Ford à la Nouvelle Orléans, neuve via un mandataire ...

Je suis preneur de bonnes adresses d'importation ou d'achat. Je suis même prêt à passer par DCR si besoin ...

Et sinon une mousse à Chatte ou dans le coin c'est volontiers prochainement.

Sly a écrit:
Pour les corvette je ne connais que la C4 ZR1 et la C6Z06 que j'ai pas mal conduites toutes les 2. Je n'ai aucune idée du comportement d'une C2 ou d'une C3 ...

Celles que tu connais sont plus récentes, effectivement, mais je pense que tu ne seras pas déçu.
Comme tu es plutôt très connaisseur en comportement, il vaut mieux que tu te rendes compte par toi même.

Sly a écrit:
Je veux pas faire des courses avec mais pas mal rouler en traversant la France par les petites routes en me faisant plaisir ... D'où mon besoin d'une auto fiable et efficace ...

Certains ici sur le forum, comme Igor Kostia, font quelques courses avec leur C3

Sly a écrit:Pour l'import USA why not, j'ai acheté la Shelby chez Ford à la Nouvelle Orléans, neuve via un mandataire ...

Je suis preneur de bonnes adresses d'importation ou d'achat. Je suis même prêt à passer par DCR si besoin ...

Pour l'import, nous avons un partenaire sur le forum que je connais personnellement, il est au top

Sly a écrit:Et sinon une mousse à Chatte ou dans le coin c'est volontiers prochainement.

Pas de soucis, ça devrait pouvoir se faire, je suis à 200m de Corvette38.

Sly a écrit:OUi je ne vais pas acheter dans la seconde, j'ai besoin de découvrir, d'apprendre ....

Et sinon une mousse à Chatte ou dans le coin c'est volontiers prochainement.

Avec grand plaisir...
Je vous propose d'organiser ça chez moi !!

Bonne nouvelle pour le partenaire ! J'ai acheté la Shelby comme ça via un partenaire d'un forum mustang.
Et pour la mousse, je te ferai signe quand je serai dans le coin.

En ce moment je roule en Renault sport (la clio ou la megane - avec laquelle je vais ouvrir le st marcellin) car la porsche est vendue et la future est en construction ...

J'avoue avoir une gros faible pour le look des C2 mais j'ai vu des C3 avec des pots latéraux (des side pipes c'est ça ?) et c'est terrible aussi !!!!

Corvette38 a écrit:

Sly a écrit:OUi je ne vais pas acheter dans la seconde, j'ai besoin de découvrir, d'apprendre ....

Et sinon une mousse à Chatte ou dans le coin c'est volontiers prochainement.

Avec grand plaisir...
Je vous propose d'organiser ça chez moi !!

vendu !!!!
Donc le we prochain t'es pas là après je reviens le 29 juin mais j'ai les recos du st marcellin et je file vite le soir à Paris au concert du Boss donc le we du st marcellin ce serait pas mal. On a des gros arrêts au parc fermé le samedi.

Sly a écrit:

J'avoue avoir une gros faible pour le look des C2 mais j'ai vu des C3 avec des pots latéraux (des side pipes c'est ça ?) et c'est terrible aussi !!!!

Celle de Corvette38 aura des side pipes dans peu de temps, tu pourras jeter un oeil

Attention, les seuls side-pipes qui vont bien sur une C3, c'est ceux qui étaient montés en option en 69, ils se trouvent en pièces de repro

Ben voilà exactement le modèle que je veux !!! de cette couleur ou alors en bleu metal (je connais pas le nom de cette couleur), boite meca et avec le plus gros moteur possible ...

En chassis sur ces autos, on fait quoi pour être efficace ?

Après si tu veux de la puissance tu peux te tourner sur un moteur stroker ils sont legion et la ta 400 vrai bourrin. Pour le partenaire du forum je sui passe par lui aussi et je suis pas du content. Le top reste encore l'achat en france ac un pro pour le sav et une auto que tu pourras inspecter longuement avant achat (j'ai importer de nombreuse a mericaine avant cette c3)

Bon plein de questions :

- c'est quoi un moteur stroker ?
- je croyais que le plus gros sur une C3 c'était 427 ci mais je comprends qu'il y a un 454 ci ?
- et sinon en France ya qui pour chercher en pro ? je connais que DCR.

Le sommet de sa puissance a été atteint en 1970 et 1971, avec le LT-1 de 1970 donnant 370ch, et en 1971 le 454 ci ayant sa dernière année de puissance élevée avec 425ch !!!

Petite Remarque : Toutes les estimations moteur avant 1972 sont exprimés en chiffres bruts SAE. Puissances nominales du moteur pour 1972 et par la suite sont exprimés en chiffres de la SAE net.

V8POWA a écrit:Après si tu veux de la puissance tu peux te tourner sur un moteur stroker ils sont legion et la ta 400 vrai bourrin.

Mouais....
Il faut être sur de ce qu'il y a dans une prépa. Un stroker monté avec des pièces de daube ou inadaptées ne fera pas long feu.

V8POWA a écrit:Pour le partenaire du forum je sui passe par lui aussi et je suis pas du content. Le top reste encore l'achat en france ac un pro pour le sav et une auto que tu pourras inspecter longuement avant achat (j'ai importer de nombreuse a mericaine avant cette c3)

Si tu as déjà importé tant d'Américaines que ça, pourquoi n'es tu pas passé par ton importateur habituel ?

Sly a écrit:Bon plein de questions :

- c'est quoi un moteur stroker ?
- je croyais que le plus gros sur une C3 c'était 427 ci mais je comprends qu'il y a un 454 ci ?
- et sinon en France ya qui pour chercher en pro ? je connais que DCR.

Un moteur stroker, c'est un moteur dont le bas moteur (vilo, bielles, pistons...) a été changé de façon à changer la valeur de la course des pistons pour augmenter la cylindrée.
Jusque 1969, tu as effectivement des 427ci, et à partir de 70 des 454ci, mais ça ne change pas la face du monde.

Corvette38 a écrit:et en 1971 le 454 ci ayant sa dernière année de puissance élevée avec 425ch !!!

Et rarissime d'ailleurs.
Seulement 188 fabriqués.

Ok merci !
Donc un bon 427 ou 454 .... Je rêve d'un 7l !