Choisir une C3 et la trouver !

Prend une Cadillac, t'auras un 8.2l ! :p

[quote="WHIZZ"]

V8POWA a écrit:Après si tu veux de la puissance tu peux te tourner sur un moteur stroker ils sont legion et la ta 400 vrai bourrin.

Mouais....
Il faut être sur de ce qu'il y a dans une prépa. Un stroker monté avec des pièces de daube ou inadaptées ne fera pas long feu.

C'est pas faux

V8POWA a écrit:Pour le partenaire du forum je sui passe par lui aussi et je suis pas du content. Le top reste encore l'achat en france ac un pro pour le sav et une auto que tu pourras inspecter longuement avant achat (j'ai importer de nombreuse a mericaine avant cette c3)

Si tu as déjà importé tant d'Américaines que ça, pourquoi n'es tu pas passé par ton importateur habituel ?

Il ne faisait pas les "vieilles"

Tiens regarde cette annonce :
http://www.leboncoin.fr/voitures/486208490.htm?ca=22_s#adview_advise

Perso, elle m'a l'air vraiment bien !!

Boite auto....

WHIZZ a écrit:Boite auto....

Oui mais superbe !!

Oui mais boite auto
Sly veut une boite méca !!

Grrrr

Ben voui, pour le talon pointe avec le vroaaap au coup de gaz et tout et tout ...

Ya une stingray 454 à 49 ke ....

Sly, je pense que tu exprimes des besoins qui ne se trouvent pas dans une C3.

Une C3 n'aura jamais un comportement de GT contemporaine, ni les performances du moins utilisables ailleurs que sur un run en ligne droite.

C'est un véhicule qui correspond aux standards de conception de la fin de 60", pareil au niveau des perfs, il faut comparer à ce qui existait à l'époque.

Une 911 du début des 70" ca faisait à peine 200cv, ca prenait 220 etc....

Je regarde pour prendre une corvette, mais si je prends une C3 c'est dans l'optique auto ancienne, si je prends un C4 c'est pour pouvoir l'utiliser au quotidien comme un véhicule commun actuel (et pas une sportive ou une GT).

J'aurais pas dit mieux.

A moins de lui faire une grosse prépa niveau chassis et la ok!!
Vidéo ci-dessous
https://www.youtube.com/watch?v=YRhJd0kdREU&feature=endscreen

Je parle pas de faire des rallyes avec mais bien de balader de façon assez dynamique sur les petites routes ... je n'attends pas le comportement routier d'une moderne, juste un truc acceptable ...

Je peux envisager de travailler sur le chassis pour en faire un truc roulable ... j'ai vu des videos sur youtube d'un gars qui se fait plaisir en suisse et dans le Stelvio avec uneC3 ... donc ça me paraissait possible ...

Mais bon sinon faudra passer à la C6Z06 finalement ....

Bonsoir Sly, je possède une C3 LT-1 et donc une vette assez puissante, mais si je ne me trompe pas j'ai le sentiment que ce que tu cherches n'est pas dans une corvette, certes tu en apprécis le look ravageur, mais la vette qui possède un moteur puissant dans une configuration d'origine est comme une lionne a qui tu mets devant un zèbre a bouffer,pas facile a gérer , il faut complètement oublier sa voiture moderne ou une ancienne sportive allemande par exemple avec la rigueur du châssis.. Se mettre aussi dans l'idée que la direction est un boitier a vis datant des années 30 et donc il existe toujours un léger jeu .Ma vette a subit de nombreux travaux de remise a niveau des trains roulants et même ainsi, il faut avoir le coeur gros pour la dominer en config d'origine ce moteur prenant 1000 tours de + que les autres vettes...Je ne parle pas d'un big block , qui pousse monstrueusement , mais qui est moins véloce du au poids et a une tendance a chauffer Je verrai plutôt une corvette retravaillée au niveau châssis ,trains roulants et moteur préparé, mais cela a un côut. Dans tous les cas une très belle vette C3 -68-72-73 en parfait état est pas si facile a trouver. Elles sont souvent belles d'aspect , mais en les épluchants, beaucoup d'entre elles sont a revoir ...J'avais mis la mienne a vendre cette hiver, puis je me suis rétracté car son côté indomptable me fascine en plus de son look évidement..

On me propose une C3 de 1970 avec un LS5 en 454ci, totalement restaurée, superbe dessous comme dessus.
Elle est aux USA et il faut l'importer, c'est mon importateur de mustang avec qui j'avais acheté la Shelby à la Nouvelle-Orléans qui l'a vue ...

Ca donne quoi un LS5 de 70 comme puissance ?

Sinon l'auto est belle sur les photo ... Quand j'aurais le droit d'en mettre je le ferai !!!

390 ch SAE gross si ma mémoire est bonne

Et c'est bien ?

Sae gross c'est l'ancienne valeur de prise de puissance. Soit direct au volant moteur ce qui est bien differents des sae net ou cv din qui prenne en compte les accessoires.
En gros la caisse est loin de faire 390cv mais plutot 300 si mes souvenir sont bons; ce qui, sur la barquette en question est largement suffisant (parait il ^^)
Les spécialistes te confirmeront

punch a écrit:Bonsoir Sly, je possède une C3 LT-1 et donc une vette assez puissante, mais si je ne me trompe pas j'ai le sentiment que ce que tu cherches n'est pas dans une corvette, certes tu en apprécis le look ravageur, mais la vette qui possède un moteur puissant dans une configuration d'origine est comme une lionne a qui tu mets devant un zèbre a bouffer,pas facile a gérer , il faut complètement oublier sa voiture moderne ou une ancienne sportive allemande par exemple avec la rigueur du châssis.. Se mettre aussi dans l'idée que la direction est un boitier a vis datant des années 30 et donc il existe toujours un léger jeu .Ma vette a subit de nombreux travaux de remise a niveau des trains roulants et même ainsi, il faut avoir le coeur gros pour la dominer en config d'origine ce moteur prenant 1000 tours de + que les autres vettes...Je ne parle pas d'un big block , qui pousse monstrueusement , mais qui est moins véloce du au poids et a une tendance a chauffer Je verrai plutôt une corvette retravaillée au niveau châssis ,trains roulants et moteur préparé, mais cela a un côut. Dans tous les cas une très belle vette C3 -68-72-73 en parfait état est pas si facile a trouver. Elles sont souvent belles d'aspect , mais en les épluchants, beaucoup d'entre elles sont a revoir ...J'avais mis la mienne a vendre cette hiver, puis je me suis rétracté car son côté indomptable me fascine en plus de son look évidement..

Ah ben ça alors , j'étais persuadé que tu étais passé du coté obscur......ravi pour toi fin du HS

Sly a écrit:Et c'est bien ?

Largement de quoi se faire des sensations
Plus que les chevaux, c'est en couple que ces moteurs sont hyper-généreux

Il ya aussi le son du big block qui fait trembler le sol et te remue les tripes
Comme dirait Brad : inevitaibeule

Bon et sinon c'est 40 ke livrée et importée et homologuée mais sans CG ...

Je ne sais pas si c'est bon ou pas ....

Bon et sinon c'est 40 ke livrée et importée et homologuée mais sans CG ...

Je ne sais pas si c'est bon ou pas ....

Ca dépend de son état
Difficiel à dire comme çà derrière un écran d'ordinateur

Je mettrai des photos quand j'aurais le droit ... Elle semble avoir été restaurée car les photos dessus et dessous sont pas mal ....

Localisé en allemagne!! Tous ce qu'il faut et vraiment superbe!!
http://www.jamesedition.fr/cars/corvette/c3/coupe-427cui.v8-l68-motor-400ps-for-sale-457891

Sly a écrit:Bon et sinon c'est 40 ke livrée et importée et homologuée mais sans CG ...

Je ne sais pas si c'est bon ou pas ....

"L'homologation" sur une voiture de cet age, ce n'est rien, juste un dossier à monter pour envoi à la FFVE. Le dossier coute une cinquantaine d'euros il me semble.
La carte grise, ça sera dans les 800€