Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

tu nous met l'eau à la bouche ! vivement le 1er tour de clé !

ce n’est pas très bon ce que tu as fais sur ce coup …..car ce que tu appelles les cut-outs serviront de bride quand le bouchon est en place. Le fait d’avoir deux tubes bouchés comme ça tu vas augmenter la pression dans cette zone et causer du backflow qui va perturber le passage vers les silencieux…..d’ailleurs on bride certaines motos comme ça …en mettant un tube bouché sur la ligne d’échappement

ouverts pas de souci en revanche …..si tu veux vraiment des cut outs il faut trouver le moyen de mettre une trappe sur la ligne même sans excroissance ou du moins la limiter à quelques centimètres

j'aurais du préciser, mais ceci n'est qu'un de mes nombreux chantiers en cours. rien n'est terminé et les photos ne montrent rien de définitif...

le tube des cutouts sera limité au strict minimum niveau longueur. juste ce qui sera nécessaire pour que le moteur de la trappe ne touche pas l'échappement.

à la limite, je me fiche de perdre quelques chevaux quand les trappes sont fermées si ça permet de faire moins de bruit (c'est le but).
et de toute manière, les coudes à 90°, c'est pas optimal non plus (même en utilisant des coudes sans restrictions comme les miens).

il faut faire des compromis. sinon, il n'y aurait pas de silencieux
mes compromis :
- essayer d'avoir une caisse relativement silencieux en condition de roulage normal quite à perdre quelques chevaux. par contre, je me réserve la possiblité de passer en mode full-bordel pour regagner ces chevaux (en plus, les trappes électriques on ce côté ajustable qui peut faire plaisir aux sonomètres en bord de piste).
- remonter les silencieux le plus haut possible pour qu'ils ne dépassent pas sous la ligne de caisse contrairement à l'origine. après, j'adapte le reste pour que ça monte.

pour le moment, je me suis contenté de souder un bout de tube droit que je vais couper pour raccorder la suite pour les cutouts.
ça fait 10-15cm environ derrière le coude et 10cm sur les brides. je vais couper à 2-3cm de la soudure du 90°, monter un petit coude de quelques degrés suivi de 5cm de droit avant ma bride.


la ligne est en 2.5" (60mm intérieur). même avec quelques pertes au niveau de cette excroissance, il reste largement de quoi évacuer les gaz d'échappement qui vont avec un moulin de 400hp en pointe (s'il y arrive, ça sera bien).

ayé, j'ai presque fini de cacher le rose...

une bonne grosse charge avec de l'apprêt vert, ponçage au 80 puis 150.
les ailes avant sont terminées, il me reste le bas du parechoc à terminer.

la prochaine étape niveau carrosserie sera l'apprêt surfaçant (le même en version diluée) et un ponçage au 600-800 à l'eau avant peinture (au printemps)






mais comme je n'ai plus d'apprêt en stock, il va falloir que je trouve autre chose pour m'occuper le temps de me réapprovisionner... c'est pas le boulot qui manque

Combien de kg d'appret au final ?

Félicitations et bonne continuation

Leshark81 a écrit:Combien de kg d'appret au final ?

trop. surtout que les 3/4 partent au ponçage à chaque fois.
il n'en reste pas tant que ça sur la caisse.

quel boulot de fou !

Elle va être superbe!!

salut les gars je n' es pas fait attention si tu avait mis un mastique pistolable sur ta caisse pour l' etancheité je te dit sa parce que je fait des pieces en polyester asser souvent la ou je bosse et le moindre endroi ou le gel coat et percé par le ponçage c' est un endroi ou la peinture est pomper par la fibre meme a traver l' apret resulta un vernis tendu comme une glasse qui reste ainsi sur du metal fini par devenir une peau d' orange au bout de quelque moi




merci encore pour tes conseil pour mon chassis et ton projet est super

ps:moi aussi je ne regarde plus le calandrier

il n'y a pas de gelcoat sur une Corvette (sauf sur mes parechocs aftermarket).
l'apprêt que j'utilise est un epoxy et est censé bien isoler les couches d'en dessous.
de plus, je vais passer un sealer juste avant la peinture pour justement éviter les phénomène de détourage là où l'époxy est trop fin.

Tes produits peinture/carrosserie, tu les achetes sur internet ou chez un grossiste style AD?

ok d' accor je voulai savoir
c bon a savoir qu' il n' y a pas de gelcoat j' était pas sur vue que la mienne a ete entirement decaper a la rape a bois

cette semaine fut difficile alors weekend cool.
j'ai terminé tranquillement mon petit bout d'échappement...

j'ai inséré un petit coude pour écarter les brides des cutouts.
avec les clapets QTP, on passe juste 1 doigt entre les deux pièces.

les deux moitiés sont reliées par un tube rectangle.

j'ai trouvé le silentbloc chez AD au rayon Restagraph'. c'est une réf Renault.
je compte le fixer au support central de lame de suspension (il y a déjà un trou que j'ai légèrement agrandi).

et j'ai passé un coup de galva en bombe pour pas que ça rouille.








j'ai reçu mes sorties d'échappement aussi. je n'avais pas bien visualisé la taille en fait. c'est un peu gros. j'espère que ça ne jurera pas trop.
c'est de l'inox poli, les sorties sont à double-parroies et font 3.5" de diamètre (89mm) !
on verra ce que ça donne...

J'en connais qui vont t'accuser de faire du tuning

Mes Borla ont aussi des sorties assez grosses...

Vince a écrit:
j'ai trouvé le silentbloc chez AD au rayon Restagraph'. c'est une réf Renault.
je compte le fixer au support central de lame de suspension (il y a déjà un trou que j'ai légèrement agrandi).

C'est une Réf de Renault 25, si tu en as besoin d'autres, ou une autre réf/forme, tu me demandes je les ais gratuit à mon taf. Et puis on est du même département!

En tout cas c'est toujours du beau boulot, et puis les sorties sont sympa!

vivement que le moteur tourne, que l'on entende le son des échappements

Halucinant le taf mené d'une "main de fer" sur cette auto.
A mon avis, à terme, l'auteur va pouvoir être bien fier de lui...
Une vette unique ! super préparation à regarder et à lire (même si j'ai pas tout compris ! )
merci et bon courage s'il en faut pour la suite !

quelques photos complémentaires de l'échappement. ça commence à prendre forme

il a fallu que je modifie la fixation que j'avais prévu pour le silentbloc sous le pont. là où je l'avais soudé, ça me mettrait les silencieux trop en arrière, trop prêt du réservoir.

maintenant, ça va mieux. il sont presque contre le pont. je pense que j'ai même la place pour fixer la barre stab à l'emplacement d'origine (juste derrière les silencieux, sous le longeron)

le silencieux n'empiète pas dans le passage de roue, il est à l'applomb du longeron. je risque de tout peindre en noir pour que ça ne se voit pas trop...


les deux silencieux sont placés en position transversale, ce qui m'oblige à faire un chemin à la con pour la tuyauterie, mais d'un autre côté, ça permet de tout remonter bien haut histoire de cacher un peu tout ça...
pour le moment, les gamelles tiennent avec des sangles et une planche sert à créer l'espace nécessaire pour que rien ne touche au final...




j'ai fait une découpe dans le parechoc afin de remonter un peu plus les sorties (toujours dans l'idée de cacher la tuyauterie, mais aussi qu'on ait moins l'impression de grosseur des sorties). encore de la résine et de la fibre à refaire




les tubes derrière les silencieux sont juste pointés et les sorties serrées. les sorties ne sont pas tout à fait parallèles, il va falloir ajuster encore un peu les coudes avant le soudage final.
une fois que tout est bon, je m'occupe de fabriquer les fixations (une paire de silentblocs de 4L au niveau de chaque silencieux et je ne sais pas encore quoi au niveau des sorties).

L'arrière est magnifique Vince ! Et puis finalement les sorties ne font pas trop grosse, encore du beau travail

Et puis finalement les sorties ne font pas trop grosse

Perso ca me choque pas du tout non plus! beau travail

Comme toujours.....un travail impressionnant par sa qualité vivement que cela tourne

Maldito a écrit: Et puis finalement les sorties ne font pas trop grosse, encore du beau travail

+1

Le rendu est super

Tu devrais faire un moule de ton pare-choc arrière
Ca te servira si tu te fais renter dedans et ca peux aussi intéresser du monde

Merci les gars !

Leshark81 a écrit:Tu devrais faire un moule de ton pare-choc arrière
Ca te servira si tu te fais renter dedans et ca peux aussi intéresser du monde

j'y pense de plus en plus. mais il va falloir que je fasse une peinture avant parce cirer l'apprêt, c'est pas une bonne idée.

Les sorties sont quasiment alignées sous les feux! c'est du beau travail!