un petit sondage ...

une c4 qui explose une c5 au demarrage...oui c'est sur, probablement apres avoir vu la vierge!!!!!!!! n'importe quoi!!!!!!!!!"et apres tu essaieras de t'arreter avec ta c4!!!!!

LT1C486 a écrit:D'accord avec toi Djairol : les C5 Europes c'est plus que discutable niveau esthétique ... on a plus l'impression d'être devant une Japonaise qu'une vraie ricaine. Je sais je suis un peu dur là willy

Justement toi qui a une C4 : tu en est content ? beaucoup de soucis mécaniques, électroniques ?

En 2 ans (pile poil aujourd'hui d'ailleurs !), je n'ai jamais eu de gros souci. A part l'optispark et la batterie qui ont été les plus marquants, pour le reste ce ne sont que de petits dysfonctionnements.
Donc, oui, j'en suis plutôt content !

roveri a écrit:une c4 qui explose une c5 au demarrage...oui c'est sur, probablement apres avoir vu la vierge!!!!!!!! n'importe quoi!!!!!!!!!"et apres tu essaieras de t'arreter avec ta c4!!!!!

il a plus de couple au demmarage je me tape un 0a100 chrnometre a 5.1sec en burnant sur 20 m!!!! pour un temps donner a 5.7 il en qui passe a 4.8 sec avec une 88!!!

si une 88 est plus rapide qu'une c5 c'est qu'elle est serieusement modifie, si les memes modifs sont faites sur une c5 il y a meme pas photo. Faut comparer ce qui est comparable, une 88 fait a peine plus de 200cv et une c5 ..350!!!!



Chevrolet Corvette C5

moteur V8 "LS1" tout alliage. S'il conserve un arbre à cames central et seulement deux soupapes par cylindre – qui nous paraissent, à nous européens, complètement rétrogrades –, le reste se montre parfaitement à la page. Et le résultat, bluffant : la réponse à l'accélérateur est immédiate à tous les régimes et le moteur, qui respire mieux que le LT1, accepte de monter à 6 200 tr/mn (contre 5 800 tours).
Caractéristiques :
V8 5 666 cm3, 345 ch à 5 400 tr/mn, 497 Nm à 4 200 tr/mn jusqu'en 2001 et 350 ch et 502Mn a partir de 2002;
Performances : 292 km/h, 400 m DA en 13.7 secondes, 1 000 m DA en 24.4 secondes ;0 à 100km/h 4.6sec.
Degré de finition unique (Standard et Pack sur coupé depuis fin 1999) ;
Direction assistée asservie à la vitesse en série;
Consommations selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 19,8/9,2/13,1 tout à fait réaliste en utilisation civilisée.
Option à rechercher pour un comportement sportif : boite manuelle 6 vitesse RPO NM6 et package sport RPO Z51, comprenant radiateur d'huile de direction suspension à lame de ressort plus grosse ainsi que barre anti-roulis de plus gros diamètre et freins plus puissant).

tu reve un peu la 350 hp ok mais que moteur sa te fait 310 au roue rein d exptionel en somme le l98 a une plus grosse cilindrer qui est egal a 5733 cc et plus de couple une 88 fait 250 hp !!! un raport de pont et boit surment plus courte !!! si tu veut j ai un pote qui bah tout le monde il 850 hp dans un kenwork mdr!!!! tu vois ta bo avoir un tonne de hp t avance pas plus vite pour autant!!!vu les perfs que tu annonce au 400m dorgine elle fait 14 sec pour 230 hp je suis a 0.3 centiéme de seconde de ta vette de 350 hp donc si j ai 350 hp comme toi je te verais de mon retro cool!!!

c'est bien connu que GM fait des voitures de moins en moins performantes, et dire quej'aurais pu acheter une 88 au lieux de ma 2002 que je vends aujourd'hui, je comptais m'acheter une c6 z06 mais je crois que je vais acheter une c4 de 88!!!!!willy willy

roveri a écrit:c'est bien connu que GM fait des voitures de moins en moins performantes, et dire quej'aurais pu acheter une 88 au lieux de ma 2002 que je vends aujourd'hui, je comptais m'acheter une c6 z06 mais je crois que je vais acheter une c4 de 88!!!!!willy willy

ACHETE UN KENWORK C4EST MIEUX!!! lol

roveri a écrit:

Chevrolet Corvette C5

moteur V8 "LS1" tout alliage. S'il conserve un arbre à cames central et seulement deux soupapes par cylindre – qui nous paraissent, à nous européens, complètement rétrogrades –, le reste se montre parfaitement à la page. Et le résultat, bluffant : la réponse à l'accélérateur est immédiate à tous les régimes et le moteur, qui respire mieux que le LT1, accepte de monter à 6 200 tr/mn (contre 5 800 tours).
Caractéristiques :
V8 5 666 cm3, 345 ch à 5 400 tr/mn, 497 Nm à 4 200 tr/mn jusqu'en 2001 et 350 ch et 502Mn a partir de 2002;
Performances : 292 km/h, 400 m DA en 13.7 secondes, 1 000 m DA en 24.4 secondes ;0 à 100km/h 4.6sec.
Degré de finition unique (Standard et Pack sur coupé depuis fin 1999) ;
Direction assistée asservie à la vitesse en série;
Consommations selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 19,8/9,2/13,1 tout à fait réaliste en utilisation civilisée.
Option à rechercher pour un comportement sportif : boite manuelle 6 vitesse RPO NM6 et package sport RPO Z51, comprenant radiateur d'huile de direction suspension à lame de ressort plus grosse ainsi que barre anti-roulis de plus gros diamètre et freins plus puissant).

tiens c'est du wikipedia ça..... c'est mes copier coller des specifs GM sur l'article C5....

Ca fait plaisir de voir que e suis lu

de toute façon, la question initiale n'etait pas de savoir si c'est la C4 ou la C5 la plus puissante au démarrage !

La question initiale etait : quel choix faire en fonction de quel budget.

Mon avis : Garde ton budget initial pour ta C4, fais toi plaisir en t'achetant une C4 comme tu le souhaitais, cela te permettra de bien débuter. Avec le temps, tu connaitra mieux les différents modeles au gréé des rencontres que tu fera avec d'autres pocesseur de corvette.
Peut etre meme que ton prochain choix sera plutot une C3 qu'une C5 !

Ne commence pas a vouloir comparer les caratéristiques des puissance, rapports, 0->100 ect ect
regarde plutot le bugget entretient, assurance, pneus, ect ect...

Beaucoup ici on commencé avec une C4 car c'est actuellement le modele le plus abordable, qui permet de mettre la main dans la mécanique si on le veut (pas trop d'electronique). Les C4 supérieur à 1990 ont en plus beaucoup moins de soucis electronique que les modeles 8x

(et juste pour y mettre mon grain de sel, y'a meme pas la moindre comparaison possible entre les acceleration de ma 85 4+3 et de ma C5 actuelle (ou une C5 stock)) - idem pour le freinage ET la tenue dans le temps

Merci d'avoir recadrer le sujet Pmopmo !

Les performances je m'en moque. Je veux juste me faire plaisir au volant d'une belle Corvette sans avoir trop de soucis.

LT1C486 a écrit:Merci d'avoir recadrer le sujet Pmopmo !

Les performances je m'en moque. Je veux juste me faire plaisir au volant d'une belle Corvette sans avoir trop de soucis.

Alors effectivement, selon cette description, je pense qu'une C4 d'après 1990 te conviendrait d'après ton budget, sans trop avoir à te saigner

Je rappelle à cette aimable assistance que la 90 n'a pas le même tableau de bord que les 84-89.

Oui, j'ai un faible pour les 90...

Après se pose le pb 90...L98 ou LT1 ...

C5 on t'a dit.....

Sinon par depit je prendrais une LT1 quoi qu'en dise et pense certains...
Je regarde aussi la conso pour que ca puisse rester un plaisir.

LT1C486 a écrit:Après se pose le pb 90...L98 ou LT1 ...

90 = L98 ou ZR1
91 = idem
92 = LT1 ou ZR1

JackCeler : t'es en train de me faire un lavage de cerveau !!willy

Si tu as été voir la section C5 tu pourras lire que tu as gagné une bataille : aujourd'hui j'ai acheté une C5 1/24 et je l'ai regardé toute la journée. Elle est quand même sympa faut l'avouer ...


willy willy euh désolé : on ne dit pas "si tu as été.." mais "si tu es allé.."
Désolé c'était trop laid, j'ai honte ...

Tu pe modifiai tom messaje siya dé fote an cliken sure édité en ho a droite

ouais je sais mais c'est la faute à JackCeler, il me lave le cerveau et apparement c'est pas fini !willy

En passant, ta C5 noire elle est vraiment terrible !!!!!! Magnifique !

elle serait meiux avec d'autres jante...desole gilles, j'ai pas pu m'en empecher!!!

Bon c'est pas le tout mais revenons au sujet...

une C5
une C5

Pour moi ancien possesseur d'une C3 bicolore avec des jantes à rayons venue de Californie c'est le look et le prix qui m'a décidé pour la C4, et je ne regrette rien du tout.Elle a 87000 km tient la route très bien et freine fort , boite auto et conso très soft.La C5 perd le look de la Stingray déjà très adouci sur la C4.
Mais chacun voit midi à sa porte.

Mais s'ils m'ont tous décidé pour une C5, je suis assez d'accord avec ce que tu dis.

LT1C486 a écrit:Mais s'ils m'ont tous décidé pour une C5, je suis assez d'accord avec ce que tu dis.

nan , pas tous , c'est jack qui t'a fait un lobotomie
fais ce que tu veux et vive les C3

Trop tard, je suis lobotomisé willy willy willy willy willy

ok
mais stp ,ne la prend pas noir ni grise .................... willy