Accéleration c5 sondage

Salut à tous,

Un petit sondage pour les possesseurs de corvette c5 boite auto.

Ma question est simple utilisez vous le mode meca de la boite car lors de différentes accélération je me suis rendu compte que le kick down etait non seulement moue mais surtout que lorsque les rapports descendais j'avais directement une perte de motricité.

Profitez vous du mode meca de la boite pour vos accélération ?

aucun de ces problèmes avec ma boite auto !!!!!!!!!!

le seul moment ou j'utilise le levier , c'est pour la forcé à rester en seconde sur les petites routes de montagne, sinon je n'y touche jamais le passage des rapports montant et descendant et parfait , pas de perte de motricité , et le kick down est super réactif

+1 en mode auto 99% du temps.

+1 aucun probleme avec la boite auto , elle est meme plutot brutale au niveau reprise , depuis que j'ai un corsa xtrem , c'est meme un vrai bonheur d'entendre les reprises .
En meca je l'utilise sur des routes sinueuses .

+ 1 😊 Comme les copains, Attention à toi à ne pas utiliser la BA comme si c'était une typtronic !

Toujours en D.tu peux les descendre manuellement,en descente montagne par ex pour un meilleur frein moteur sans être obligé d'etre le pied sur le frein.Mais ce que tu penses être un souci concernant ta bva,est sans doute lié à l' apprentissage de la bva,et je pense que sur ton kick down,tu dois en descendre 2 d'un coup,voila pourquoi tu peux perdre de la motricité,,car sur cette "opération d'en faire chuter 2 d'un coup ,,c'est un véritable coup pied au cul que tu provoques.Tu verras cela viendra,,mais faut faire pas mal de kilomètres avec pour l'apprivoiser.
PS/surtout éviter de les passer manuellement(pas très bon pour la bva)
Christian

regarde aussi au niveau de tes pneus , avec mes anciens pneus , quand le kick down intervenais , les roues avait tendance a patiné, depuis que j'ai les falken f453 , pied au plancher , elle tombe 2 rapport et grippe a fond , même en départ arrêté sans assistance

supermot a écrit:aucun de ces problèmes avec ma boite auto !!!!!!!!!!

le seul moment ou j'utilise le levier , c'est pour la forcé à rester en seconde sur les petites routes de montagne, sinon je n'y touche jamais le passage des rapports montant et descendant et parfait , pas de perte de motricité , et le kick down est super réactif

+1 pour moi.

supermot a écrit:regarde aussi au niveau de tes pneus , avec mes anciens pneus , quand le kick down intervenais , les roues avait tendance a patiné, depuis que j'ai les falken f453 , pied au plancher , elle tombe 2 rapport et grippe a fond , même en départ arrêté sans assistance  

C'est exactement ce qui se passait sur la mienne,,avant que je change mes "slick" GY en béton.Mais sur la sienne j'ai cru comprendre qu'il l'a acheté avec des pneus neufs.?

Christian

Alec a écrit:

supermot a écrit:aucun de ces problèmes avec ma boite auto !!!!!!!!!!

le seul moment ou j'utilise le levier , c'est pour la forcé à rester en seconde sur les petites routes de montagne, sinon je n'y touche jamais le passage des rapports montant et descendant et parfait , pas de perte de motricité , et le kick down est super réactif

+1 pour moi.  

Si Papy a acheté une boîte auto, c'est pas pour se faire ch...avec le levier de vitesses sinon il aurait choisi une BM,alors laisse la sur D,il y a

assez de CV.....

En plus elle a été reprogrammée et réagit très rapidement en cas de quick down. Très vigoureusement devrais-je dire , à faire gaffe sur route humide ça part en sucette très vite.

Comme supermot et Chris 45.
Quand elle descend deux rapports ça fout un drôle de coup de pied au cul, mais quel pied.

comme dit Alec , attention au kick down sur le mouillé , le coup de pied au cul se transforme en toupie

bernt a écrit:comme dit Alec , attention au kick down sur le mouillé , le coup de pied au cul se transforme en toupie

+100 !!
Et encore pire avec un pont court (3.15)

Bon,et bien voila,j'pense que tu as tes réponses,,,oups,, mais c'est vrai il nous a répondu à la question qu'il se posait.

Christian

Merci pour vos retour en effet j 'etais avant propriétaire d'une supra bi turbo BVA et l 'effet du kick down était très différent.

Je pense qu'en effet il s'agit d'une question d'habitude ou surtout une question d'audace lol

Je tenterai de m'habituer au fur et à mesure des kilomètre.

Salut,

question sur le kick down : c'est tellement bon que j'ai tendance à en abuser... C'est dangereux pour la boîte ?

Sinon, il m'arrive de bloquer en 3 sur les routes de campagne, c'est plus réactif, et le V8 qui reste dans les tours !

Alec a écrit:En plus elle a été reprogrammée et réagit très rapidement en cas de quick down. Très vigoureusement devrais-je dire , à faire gaffe sur route humide ça part  en sucette très vite.

J'aimerai bien avoir une adresse pour faire ça par chez moi (Morbihan et autour) car c'est vrai que j'ai parfois un temps de réaction, comme si elle réfléchissait à ce qu'elle doit faire . Mais peut-être, comme dit Chris, est-ce une question de dosage sur la pédale.
Est-ce que ça change vraiment beaucoup et quelqu'un a-t-il ça ?

la vrai us car .. boite auto .
a toi de trouver ton rythme , perso suis toujours en D ,je passe en 3 pour aider le freinage (en ligne droite juste)
un couple fabuleux ,un réel plaisir de conduite .
a consommer sans modération