suspension pilotée dénomée "magnetic ride control"

zzgoliath a écrit:Es tu sur des lames AR du Z51 ?

Yes, valeurs confirmées par différentes sources, ça m'avait surpris aussi !!!

zzgoliath a écrit:Et pourquoi GM ne propose pas de cumuler le F55 sur une Z06 ?
Y a t'il une compatibilité de fonctionnement des amortos F55 avec des suspensions raident (gestion de la conso electrique trop eleve pour agir rapidement sur les suspentions)

Pas de cumul entre F55 et Z06, parce que le but recherché la Z06 était l'efficacité en mettant un peu de côté le compromis avec le confort (The Z06 is more a a track machine that can be driven everyday...)
Et quoi qu'il arrive, la suspension F55, même en mode sport sera plus souple que le Z51.

Dernière chose : si tu recherches l'efficacité max, laisse tomber les considérations F55, Z51 et autres, et lorgne plutôt du côté des combinés coilovers. C'est le top

Merci pour les infos

j'ais aussi retrouve CA.

Pour en finir, le top serais une Z51 avec des bon coil-over si je comprend bien.

Le F55 serais pour rajouter une sensation de dureté mais pas de performance.

Merci pour la converse qui est très instructive.

zzgoliath a écrit: Merci pour les infos
Pour en finir, le top serais une Z51 avec des bon coil-over si je comprend bien.

Oui et non

Non, pas vraiment car Z51, c'est lames + barres + amortos. Les coils remplacent lames et amortos...il ne te reste plus grand chose de Z51 alors.

Oui car coils + barre Z51, ca marche tres bien.

Dommage de ne pas avoir juste un kit gros freins et grosses barres avec coil over en option sur une base C5 ou C6.

Alors le best c'est une ZR1 ou on passe des coil over une bonne ligne d'échappement pour le moulin et des pneus non RF.
Et avec ca on fume a peux pret tous qui se trouve sur route.(quand les pneux sont chauds.

zzgoliath a écrit:Dommage de ne pas avoir juste un kit gros freins et grosses barres avec coil over en option sur une base C5 ou C6.

Rien ne t'empèche de te concocter ça toi même...

WHIZZHOT a écrit:

zzgoliath a écrit:Dommage de ne pas avoir juste un kit gros freins et grosses barres avec coil over en option sur une base C5 ou C6.

Rien ne t'empèche de te concocter ça toi même...

Ca ressemble à une Anniversary Black

GILLES 50TH a écrit:

WHIZZHOT a écrit:

zzgoliath a écrit:Dommage de ne pas avoir juste un kit gros freins et grosses barres avec coil over en option sur une base C5 ou C6.

Rien ne t'empèche de te concocter ça toi même...

Ca ressemble à une Anniversary Black

mais l'arme absolue c'est la C3 avec LS1 multiple
regarde la video dans ma signature

ZD a écrit: regarde la video dans ma signature

Va falloir que tu changes de registre...ca fait un peu le vieux qui radote



Ca va Higgins ?

GILLES 50TH a écrit:

ZD a écrit: regarde la video dans ma signature

Va falloir que tu changes de registre...ca fait un peu le vieux qui radote



Ca va Higgins ?

ZD
Ta vidéo est très sympa mais quel dommage de se faire empiler par une COX.
Lui leur donne quoi au canasson pour les faire avancer?
Et ils sont combien à pédaler sont le capot?
dernière question: Coil Over ON ?

La Cox est venue sur plateau est est une prepa réservée au circuit. Rien a voir avec nos véhicules.

GILLES 50TH a écrit:La Cox est venue sur plateau est est une prepa réservée au circuit. Rien a voir avec nos véhicules.

+ 100000

et puis le pilote de la cox fait 69 kg ....ne mange pas de viande et ne bois pas de kro ....

Je viens de retrouver ce lien qui redonne en détails le fonctionnement du F55.
F55 action center