suspension pilotée dénomée "magnetic ride control"

Meuuuuu noooonnnn !

L'important c'est que tu as une belle Corvette qui te plaise.

GILLES 50TH a écrit:
Bon qu'est-ce qu'il reste comme suspensions possibles?

regardes l'étiquette dans la boîte à gant :
FE1 : pas proposé en 2003 en France : la base = "paquebot"
FE3 (pack Z51) = suspension + "raide"
F45 : pas proposé en 2003 en France, mais ailleurs peut-être
F55 : magnetic ride selective control

Si elle flotte, je pencherai :
1- pour du FE1, ce n'était pas proposé en France, mais ta C5 peut venir d'ailleurs
2- pour du FE3 avec des amortos pompe à vélo = à remplacer

MDR ... Gilles ! ... tu as raison ... concentration de Subarus dans l'est ... se font la main .. pour nous vider le porte billets .. rien d'étonnant .. sommes des gens sages bon payeurs ... un peu de caractère corse ne ferait pas de mal .... tiens !! donne moi une larme de jack ! ..pour le coeur ..je rammène les glacons ... multiple merci !
alain

Merci de tes infos, Marc. J'ai remarqué des C5 2003 allemandes avec F45 et j'ai supposé que les 2 modes ont cohabité. Mais étaient ce vraiment des 2002? comme je disais seul le VIN peut témoigner de l'année de fabrication.

Pour Gilles, comme conseille Marc regarde les codes dans la boite à gants et tu seras vite fixé ,magnetic ride or not

Sources:
2003 : http://www.c5registry.com/Production/2003/index.htm
2002 : http://www.c5registry.com/Production/2K2.htm


en 2003 : FE1 ou FE3 (Z51) ou F55
en 2002 : FE1 ou FE3 (Z51) ou F45

Ta C5 peut être FE1 si c'est un import "sauvage" (hors réseau GM)

Donc F55 a remplacé F45 en 2003

j'ai trouve FE3 et Z51 mais ma voiture ne flotte pas, elle saute et se cabre sur mauvais revetements....Marc dit que la FE3 c plus durs, donc ca et les runflats, on a peu-t-etre la cause?

peut pas te répondre j'ai F45! mais brûle déjà tes gommes et après met autre chose

GILLES 50TH a écrit:j'ai trouve FE3 et Z51 mais ma voiture ne flotte pas, elle saute et se cabre sur mauvais revetements....Marc dit que la FE3 c plus durs, donc ca et les runflats, on a peu-t-etre la cause?

J'ai FE3 et runflats, et c'est vrai que je bénis souvent la DDE
ça saute pas mal

Mais je ne voudrais pas de suspensions moins ferme
L'une des positions du F45 est "tourisme" et c'est clair que tu peux oublier ce mot avec le FE3
Normalement, avec le FE3, la suspension est plus ferme que le mode "performance" du F45
Mais en échange, la tenue de route est censée être meilleure

J'ai déjà remplacé les pneus, mais j'ai remis du runflat

C'est vrai que ça tiens moins la route qu'un pneu standard, mais ayant eu la "joie" de crever à 3h du mat à 60km de chez moi, j'ai vraiment apprécié de pouvoir rentrer sans soucis (et bien au delà des 90km/h préconisés)

J'ai tranquillement amené ma C5 chez un réparateur et c'était reparti pour 10000km de plus

J'ai essayé les runflats (dont l'avant droit à plat) en slalom à 60-65km/h, j'ai été bluffé

La tenue de route d'un runflat est époustouflante quand il est à plat par rapport à un pneu standard

Si tu as 1 compresseur, mets un de tes pneus à plat et va faire un petit tour, tu verras: il n'y a aucun risque

gilles c'est bien mieux pour toi de ne pas avoir cette suspenssion .

Bon alors ...
perso j'ai l'option F45.

Elle a été remplacé par F55 (magnetic ride control en 2003).
C'est exactement les memes que la F599 GTB, sauf que la ferrari a un module qui gere mieux les suspensions.
La f45 a 3 position : tour (tourisme), sport et perf
F45 : 2 positions ((tour et perf) ou (sport et perf) je sais plus)

Un amorto coute la peau à remplacer (F45 plus cher que f55).
Les modules de gestion sont les memes. Aux us beaucoup remplace les f45 par f55 (qui sont en plus moins cher)

Mon avis:
Je suis toujours en perf (conduite 'Conduite Brice oblige)) et quelque fois en tour : sur les paves ou les routes defoncé ou pour descendre mon parking)
Par rapport a mon ex camaro, la corvette a une super tenue de route.

Points négatif : en conduite tres sportive ca flotte un peu (du genre apres 180 en courbe et plus de 250 en ligne droite pas lisse) et je ne suis pas en confiance totale.

Je pense que je vais mettre des coils overs (comme burner) + barre antiroulies, il faut bidouiller l'ordi de bord ou mettre des resistances sur chaque module pour ne pas avoir de code d'erreur.

Bilan : le week end prochain, Burner me prete généreusement sa C5, je test. et dès que j'ai payé mes impots que je passe commande (P$*$$* d'impots!!!).

Au passage, il existe de nouveaux coil over.le test en image:
et en video en bas de page
http://www.digitalcorvettes.com/index.php?page=pfadt-racing

ha...les impots...RAHHHH si l'état ne pillait pas mon argent j'aurais mené mes projets à bien:

-Headers LG + cata perfos
-Coil Overs
-LS6 intake
-Barre antiroulis
-Freins & Disques Brembo
-Arbre à cames, culasses
-logiciel HP TUNERS
-Pont en 4.10
-NOS ...


et un bon stock de t top pour tout ceux que je casse


et puis des pneus!!!

Mes runs flat a l'avant sont mort
a l'arriere je n'arrivais pas à tuer mes runs flats neuf!
Inusable que je disais à 5000km.
Maintenant j'ai trouvé le moyen ...il ont presque 10000km et sont bons à changer

<BLOCKQUOTE id=7cf49d0a>impossible de mettre le nez dehors(pluie, vent):submarine: alors je surf.
vrai ou faux? .defaut ou pas.il parait que ce n'ai rien??
controle technique suspension pilotee
anomalie importante de fontionnement de fonctionnement ARG.ARD.AVG.AVD.
dissymetrie importante,ar.av
mercie pour reponse</BLOCKQUOTE>

re CT
personne ne peut répondre a mon post au dessus sur le CT SUSPENSION PILOTE.

je l'ai passé hier, sélecteur en mode sport, au milieu, et rien, enfin tout va bien, aucune dissymétrie. Si tu le passais en mode perf?

je n'ai aucune action sur le réglage de la suspension de ma vette car la mienne en est dépourvu

la mienne est equipee de z51, et c'est fabuleux, je ne sais pas ou les gens trouvent que c'est raide car ce ne l'est pas et en tenue de route a 250 je tiens le volant a deux doigts.

ma vette est de 2001, FE3+Z51 avec rabaissement et 4x pneus pirellis

ca ne flotte pas du tout, et comme roveri, je tiens le volant d'un doigt a 270 km/h. bref un regal

SAUF qu'avec chaussée degradée, c'est moins rigolo a conduire, elle a tendance a sautiller.

uhspc a écrit:ma vette est de 2001, FE3+Z51 avec rabaissement et 4x pneus pirellis

ca ne flotte pas du tout, et comme roveri, je tiens le volant d'un doigt a 270 km/h. bref un regal

SAUF qu'avec chaussée degradée, c'est moins rigolo a conduire, elle a tendance a sautiller.

J'ai une suspension F45... je tiens le volant avec 2 doigts à 300 km/h...

Le flou était plus du aux runs flats qu'a la suspension...et au pilotage (en courbe on ne relache pas l'accélérateur...)

Cependant J'ai fait 200m avec la C6 option Z51de Stéphane... c'est 10 fois plus raide que la mienne... c'était assez plaisant !

marc a écrit:Si elle flotte, je pencherai :
1- pour du FE1, ce n'était pas proposé en France, mais ta C5 peut venir d'ailleurs
2- pour du FE3 avec des amortos pompe à vélo = à remplacer

ha ok! pas de FE3 en france donc c'est soit Z51 ou F45/F55 ???

T'arrive grimper a 300????? le mieux pour l'instant 277 mais des voitures devants donc besoin de freiner.

roveri a écrit:T'arrive grimper a 300????? le mieux pour l'instant 277 mais des voitures devants donc besoin de freiner.

Réputation Brice oblige : c'est écrit 300, il se croit obligé de les atteindre!
Sérieusement, avec les runflat à 250 je tenais le volant à 2 mains, les pneus ne jouant pas leur rôle d'amortisseur secondaire, vu la rigidité du flanc.

Brice a écrit:

marc a écrit:Si elle flotte, je pencherai :
1- pour du FE1, ce n'était pas proposé en France, mais ta C5 peut venir d'ailleurs
2- pour du FE3 avec des amortos pompe à vélo = à remplacer

ha ok! pas de FE3 en france donc c'est soit Z51 ou F45/F55 ???

FE3, c'est la suspension montée dans l'option Z51

chuis pas doué...

FE1 je voulais dire (ecrire)

Brice a écrit:Le flou était plus du aux runs flats qu'a la suspension...et au pilotage (en courbe on ne relache pas l'accélérateur...)

Je te reconnais bien là brice ! j'ai hate que l'on se revoie.

Brice a écrit:
Cependant J'ai fait 200m avec la C6 option Z51de Stéphane... c'est 10 fois plus raide que la mienne... c'était assez plaisant !

les C6 Francaises ne sont pas toutes en Z51 ???