[résolu]BOITE QUI PATINE

Aujourd'hui,il fait beau ,on se balade et là crac,ma boite(auto) se met a patiner au dessus de 80km/h ,ensuite même à 40km/ et enfin la voiture ne veut plus avancer,elle patine.Un message est apparait "température huile de transmission trop chaude" et "changer huile".J'ai mis sur 3 elle roule,puis patine,je me suis mis sur le bord de la route en roulant doucement quelques centaines de mètre,elle repart normalement
Aujourd'hui il a fait beau dans le nord mais au point de faire bouillir l'huile.
j'ai du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.
La température était un peu au dessus de 90°
A mon avis,je crois que les disques sont morts,je ne connais pas trop les boites auto

Bon alors ce matin j'ai fais quelques essais
Quand je mets sur D la voiture part normalement et à 40km/ c'est comme si elle se mettait au point mort,le moteur tourne dans le vide.
Quand je mets sur 1 ou 2 elle ne patine pas sur 3 oui.Si c'était les disques je pense qu'elle patinerait sur 1et2 aussi.
Je pense donc que c'est plutôt du côté d'une électrovanne
Dans mon 1ier message j'ai eu le message "huile trans trop chaude"je pense que c'est normal puisque j'ai fais tourner la boite dans le vide
Pour le 2ième message "changer huile" ça c'est normal faut que je fasse ma vidange moteur

souvent, une boîte qui patine, c'est tout simplement un manque d'huile

C'est pas une mauvaise idée,je vais essayer de remettre 1litre dans un 1ier temps

tu n'as pas vérifé le niveau ?

musclor a écrit:C'est pas une mauvaise idée,je vais essayer de remettre 1litre dans un 1ier temps

1 Litre c'est peu etre trop
Faudrait mieux faire le niveau avant pour ne pas en remettre de trop car ca doit pas etre trop bon !!

marc a écrit:tu n'as pas vérifé le niveau ?

Comment tu fais ?????Il n'y a pas de jauge sur une c5

clair, c'est pas facile, dans ce cas
je ne savais pas

Bon j'ai remis un litre d'huile,rien de changé,en faisant plusieurs essais je me suis aperçu que sur un filet de gaz la voiture part ensuite vers 20km/h,la 2ième passe et vers 40km/h la boite se met a tourner dans le vide par contre si j'appuie franchement je suis monté jusque 100km/h mais le moteur reste dans les tours,je suppose que c'est la 3ième qui ne passe pas,ça doit être un problème de gestion ou d'électrovanne.
Est ce que quelqu'un aurait un schéma,un plan,le principe de fonctionnement,enfin quelque chose pour m'aider

Bon vu le nombre de réponse,je crois que ça va être dûr
Non je rigole,j'ai reçu le kit de réparation(y'a plein de truc dedans lol) et maintenant y'a plus qu'a

Courage ...

Voila où j'en suis

Ha oui, quand même

Ah oui, courageux le monsieur....

........ serai bien incapable de me lancer dans ce genre d'opération ...... bon courage à toi et que ta Vette retrouve rapidement tous ses rapports

voilà, un mec qui en a!!!

Bon aujourd'hui j'ai changé tous les disques + les pistons dans ma boite,je me suis aperçu que certains disques avaient une forme concave et lorsque l'on exerce une pression dessus ils deviennent convexes .Les disques neufs sont tout ce qu'il y a de plus plat.
Sur la photo j'ai posé une règle dessus

le faite qu’ils ne soient plus plats c’est normal ……ça encaisse pas mal de pression pour "verrouiller" ….je dirais que si tu démonte les neufs dans quelques mois (simple hypothèse ….. ) il seront aussi déformés

et l’épaisseur par rapport aux neufs ça donne quoi ? ….. la surface des anciens disques est encore rugueuse ? ….il suffit qu’un disque dans le lot soit trop lisse pour que rien n’accroche (vu que ça fonctionne en cascade)

Il doit bien y avoir une trentaine de disques dans la boite et se sont c'est 6 disques là qui sont déformés et usés jusque la ferraille,ils se trouvent dans la cloche 3ième et 4ième et c'est justement la 3ième qui ne passe plus.
De toute manière au point où j'en suis je vais remonter et on verra

lionne a écrit:voilà, un mec qui en a!!!

Ah oui car moi non plus je n'oserais pas me lancer dans une telle operation sans avoir un pro avec moi
Mais je fais confiance a Musclor , il doit s'y connaitre (du moins je l'espere)
Bon courage

Impressionnant! bravo!

Cool t'en vois le bout !!!
mes respects pour le boulot

FRED51 a écrit:

lionne a écrit:voilà, un mec qui en a!!!

Ah oui car moi non plus je n'oserais pas me lancer dans une telle operation sans avoir un pro avec moi
Mais je fais confiance a Musclor , il doit s'y connaitre (du moins je l'espere)
Bon courage

Musclor ne la ramene pas beaucoup sur le forum .....mais maîtrise bien son sujet

Je remonte ma boite et là,je m'aperçois en mettant le "piston accumulator 3/4"que je n'ai plus le ressort (bleu) voir photo.
J'avais pourtant tout mis sur un drap blanc et rangé comme il se doit.
J'ai retourné(retourné c'est une image) mais si j'avais eu la possibilité de le faire,je l'aurais fait
Pas de ressort bleu!!!!!!!!
J'ai cherché sur des sites de ventes de pièces détachées,le ressort bleu existe bien,par contre j'ai trouvé ceci:

http://www.ls1tech.com/forums/automatic-transmission/652041-4l60e-3-4-accumulator.html
D'après ce que je comprends le gars a eu le même tour que moi,il a cherché partout dans son garage,il n'a jamais retrouvé le ressort et il y a un autre gars qui dit que sur les boite stock: il n'y a pas de ressort
Ma question et celle ci:
Pouvez vous me dire si j'ai bien compris ce qui se dit en anglais sur le forum LS1 TECH
Les photo du ressort bleu

la conception de la BVA est plus ancienne …..le ressort du valve body servait surtout au TV câble …GM réutilise une partie des BVA sans modification en y ajoutant un solénoïde pack externe…avec des électrovannes qui servent d’accumulateur de pression …du coup le ressort a été supprimé à cet endroit ...mettre un joint neuf sur ce piston serait un +


fait super gaffe à la poussière …