Boite auto patine

J’ai vendu il y a un an an une c6 ls2 boite auto 4 vitesses.
La boite Et le convertisseur avaient ete refaits 10 000 km avant la vente.
Le pcm ou tcm (se trouve sous l’aile avd) a également été remplace par chassay 
Aujourd’hui mon acheteur a des soucis.
La 1 et 2 ok, la 3 patine et la 4 ne passe pas. Pas de fuite d’huile.
Avez vous une idée de la cause de ce problème.
Merci par avance pour vos réponses.

Ton client roule en D ou passe son temps à "changer les vitesses" ?

Je ne sais pas
Je vais lui poser la question. Tout a bien fonctionner depuis que je lui ai vendu.

Une boite et un convertisseur refait avant la vente … Elle avait combien de kilomètres ta voiture quand tu l'as vendue ?

même question…! Car juste le changement d'huile de boîte c'est 100000 Km préconisé par GM ce qui n'empêche pas de le faire avant bien entendu par précaution…!

Boite auto mal menée-entretenue par l'ex proprio et / ou mal réparée
La BA 4 ne souffre d'aucun soucis recurent pourtant ,,, deja montée sur les C5 !!!

Gerard vend des merguez ?? Je lui achèterais po sa 7

Yann a écrit:Une boite et un convertisseur refait avant la vente … Elle avait combien de kilomètres ta voiture quand tu l'as vendue ?

Boite refaite a 104 000 et voiture vendue a 115 000 km

regis Z06 a écrit:Gerard vend des merguez ?? Je lui achèterais po sa 7

😡😡😡

frederic10 a écrit:Boite  auto mal menée-entretenue par l'ex proprio et / ou mal réparée
La BA 4 ne souffre d'aucun soucis recurent pourtant ,,, deja montée sur les C5 !!!

Boite refaite, convertisseur aussi par pro boite de vitesse

La vidange de la boite auto pour un usage normal est préconisé par GM après 100000 miles ce qui fait 160000 km et non pas 100000 km.
Il faut rester calme et ne pas être Corvette hypocondriaque. Nos montures sont plus solides et endurantes qu'une voiture européenne. Il faut seulement suivre les préconisations de GM et surtout ne pas démonter et souvent mal remonter tout inutilement, juste parcequ'on a lu que qelqu'un avait eu un problème avec tel ou tel organe. On entend toujours parler des voitures en panne et jamais des autres, c'est comme pour les trains en retard.

Tout a fait 100 000 miles et non kilomètres sauf en cas d'usage "extrême"

Merde. Moi qui voulait t'acheter ta C7 Gégé....j 'ai la trouille.

Il est sur CP le proprio mon Gégé ?

😁😁😁

Encore une bonne raison de prendre une BVM

+ 1

bonsoir pour ta boite si le convertisseur a été changer sa ne viendrais pas de la normalement, la boite refaite mes on t'il changer les solénoïdes peux donner un effet de patinage ou le blocage d'une vitesse ,c'est lui qui gère les rapport .
parfois une bonne vidange de la boite et sa repart .NORMALEMENT les boites refaite son garantie 24 mois ,tu devrais voir le garage qui est intervenue sur ta boite .

C5LS1 a écrit:Encore une bonne raison de prendre une BVM

10000 sans probleme c'est que le nouveau proprio sait pas utiliser la ba4 ... kick down nimporte quand, utilisation non conventionnelle de la boite ...

je joue avec les rapports, je fais du circuit et malgré le fait que je soit un "con" pour beaucoup, je n'ai fait "que" user le rapport 3/4 des disques de ma BA4 d'origine .... la boite a 192.000 km.... donc usure prématurée à ce niveau là ... hahummm

par contre, j'avais préparé une boite renforcée pour 700 cv ... montée et 10.000km plus tard, 0 soucis, pas une fuite, RIEN ... et le converto d'origine ... j'aurai pu "juste" réparer ma boite d'origine mais je pense plutôt la préparer comme celle que j'ai actuellement pour le plaisir ou la revente, je me tate

quoi qu'il en soit, par expérience, en 10 ans de c5, faut simplement la maltraiter pour la niquer ....

+100 L'utilisation y est pour beaucoup

Merci pour les infos 😉

Nikos#34 a écrit:

C5LS1 a écrit:Encore une bonne raison de prendre une BVM

Alain, cette fuite compresseur, c'est réparé ?