Problème jauge essence

enzo69 a écrit:Alors voilà, une fiole de Motul FUEL SYSTEM CLEAN dans l'estomac de la C5.
Je vous tiendrai au courant du résultat...

A+ et merci

Je pense que oui, ça réglera ton pb. Mais j'attends avec impatience ta confirmation

Pour info j'ai eu le meme problème la semaine derniere, la jauge est brusquement tombé à zéra en roulant. j'ai attendu quelques jours en mettant du SP98, mais toujours pareil. hier j'ai démonté la jauge du réservoir gauche et la jauge du réservoir droit. Sur la jauge de droite, surprise le balancier était déclipcer car il est emboité avec 2 ergos en plastique blanc. Donc le balancier ce prommenais dans le réservoir. j'ai tous remonté car les deux jauges était nickel et les 2 réservoir était bien propre également . La jauge au tableau de bord refonctionne parfaitement !

Hello,

Après 2 pleins et 2 doses de Motul fuel system clean, la jaune tombe tout de suite à zéro une fois arrivé à la moitié.
Mais ça le fait pas toujours c'est étrange.
Exemple hier soir en rentrant, la jauge tombe à zéro et en roulant aujourd'hui la jauge revit...

Le mois prochain je l'amène chez un spécialiste Corvette on verra bien...

Bonjour à tous,

Le problème sur les Corvette en général et sur la C5 en particulier est bien connu. L'indicateur au tableau de bord passe de manière aléatoire au zéro avec l'indication et l'alarme au tableau de bord "Niveau carburant bas".

Ma C5 a ce problème depuis que je l'ai achetée.

En général, il suffit de refaire le plein et le phénomène disparait ...pour réapparaitre à partir d'un certain niveau de carburant dans les réservoirs.
J'ai décidé de remédier à ça parce que c'est emm....., même si la voiture peut continuer à rouler tant qu'il y a du carburant. J'ai pas mal pris de renseignements, notamment aux US.

Pour résumer, le problème est dû à un dépôt de souffre sur les sondes de la jauge. C'est causé en général par des carburants trop riches en souffre. Lorsque j'ai acheté ma C5, elle était équipée d'un boitier pour rouler au E85. Je l'ai débranché et je ne roule qu'au 98. Depuis, le problème s'est un peu résorbé, mais n'a pas disparu.

Les solutions qui consistent à débrancher la batterie, faire un Reset des défauts, etc. n'ont aucune influence sur le fait que le dépôt de souffre reste sur les sondes. Donc, pour remédier à cela, les possesseurs de C5 aux Etats-Unis emploient un additif de marque Techron dont ils mettent une dose dans le réservoir à chaque fois qu'ils font un plein. Il faut souvent plusieurs mois pour éradiquer complètement le problème, mais c'est possible.

Le sujet est tellement vaste qu'il est impossible à commenter dans un seul post.

Bonne journée à tous,
Patrick

j'aie toujours rouler au SP98 et j"avais le probleme , un petit coup de nettoyant carburant et terminer.....

Brenne a écrit:j'aie toujours rouler au SP98 et j"avais le probleme , un petit coup de nettoyant carburant et terminer.....

Contrairement aux Etats-Unis, il n'y a (semble-t-il) pas de norme en vigueur concernant les taux de souffre dans les carburants. Donc, rouler au 98 limite mais ne supprime pas forcément le risque de dépôt sur la jauge à carburant parce que cela dépend de la provenance et de la marque. Je vais essayer de prendre des renseignements à propos de ces fameuses normes.

Pour info, j'ai contacté dernièrement un fabricant français très spécialisé dans la production et la distribution de produits pour l'automobile. Après discussion, il s'est proposé de m'envoyer un certain nombre de produits pour faire des tests en situation sur ma C5. Le but est de compiler et enregistrer scrupuleusement les résultats de ces tests, puis d'ouvrir un sujet dans le forum pour vous informer avec textes et photos. Seul souci, c'est l'arrivée de l'hiver pendant lequel j'utilise peu ma Vette qui n'est pas équipée en pneus neige. A part l'additif au carburant pour le problème du dépôt de souffre sur la jauge, je ne pourrai pas faire grand chose d'autre avant les beaux jours.

Bonne journée à tous,
Patrick

Patrick-38 a écrit:

Brenne a écrit:j'aie toujours rouler au SP98 et j"avais le probleme , un petit coup de nettoyant carburant et terminer.....

Contrairement aux Etats-Unis, il n'y a (semble-t-il) pas de norme en vigueur concernant les taux de souffre dans les carburants. Donc, rouler au 98 limite mais ne supprime pas forcément le risque de dépôt sur la jauge à carburant parce que cela dépend de la provenance et de la marque. Je vais essayer de prendre des renseignements à propos de ces fameuses normes.

Pour info, j'ai contacté dernièrement un fabricant français très spécialisé dans la production et la distribution de produits pour l'automobile. Après discussion, il s'est proposé de m'envoyer un certain nombre de produits pour faire des tests en situation sur ma C5. Le but est de compiler et enregistrer scrupuleusement les résultats de ces tests, puis d'ouvrir un sujet dans le forum pour vous informer avec textes et photos. Seul souci, c'est l'arrivée de l'hiver pendant lequel j'utilise peu ma Vette qui n'est pas équipée en pneus neige. A part l'additif au carburant pour le problème du dépôt de souffre sur la jauge, je ne pourrai pas faire grand chose d'autre avant les beaux jours.

Bonne journée à tous,
Patrick

j'ai fait 5000 km à 100% éthanol, sans dépasser les 2000 tr/min, (oui je conduis comme un grand père et ça me plait, j'aime rouler avec ma vette, NA ! ) et j'ai jamais eu ce code erreur ... et pourtant je roulais qu'au SP95 puis une fois au SP95-e10 ... c'est le coup des 1.80 - 2€ qui m'a vraiment cassé les burnes

ah oui, le code erreur de "trop pauvre" apparait, logique, mais effacé en route il ne revient qu'au prochain démarrage : pas de soucis, perte de puissance mais c'est pas le but, c'était surtout de rouler pendant la crise

je retourne au sp95 car ça dure plus longtemps dans le réservoir sans prendre la flotte, en ethanol, il faut rouler tous les jours pour pas avoir de problèmes .. et ça c'est un fait

Y a vraiment pas de rapport avec le carburant utilisé, c'est les balais qui s'oxydent parce qu'ils bougent plus pendant un long moment ... la seule vérité, c'est que pas l'utiliser, c'est l'user et se créer des pannes qui devraient pas arriver

mais bon, continuez "d'imaginer" c'est beau la jeunesse et l'espoir ... et la solution pour ça ? changer les résistances/balais des flotteurs ... par contre personne le fait car ça coute un bras et que c'est presque introuvable l'un des deux côtés ... voilà aussi, c'est un fait (ahhh de temps en temps, on peut trouver les 2 côtés sur rockauto ...)