La corvetta Di Bruno

Un conseil par contre, nettoie toujours les fuites de DOT au nettoyant frein,ne le laisse pas en contact du métal. Le DOT est une saloperie qui va détruire ta peinture et si tu laisses comme ça, ça finit par rouiller.

tanguy a écrit:Comme déjà expliqué par MP il faut déposer la traverse de boîte mais pas de decoquage nécessaire pour l’ensemble des lignes de frein. Par contre je ne suis pas d’accord avec LuLu pour les durites d’essence il faut obligatoirement soulever la coque d’au moins 15cm. Je les ai changées l’hiver dernier.
Bruno prends ton temps et anticipe sur le degripant

Je les aie remplacées il y a 3 mois

J'avais posé la question pour les durites d'essence il y a quelque temps et certains l'ont fait sans décoquer.

LuLu_454 a écrit:

tanguy a écrit:Comme déjà expliqué par MP il faut déposer la traverse de boîte mais pas de decoquage nécessaire pour l’ensemble des lignes de frein. Par contre je ne suis pas d’accord avec LuLu pour les durites d’essence il faut obligatoirement soulever la coque d’au moins 15cm. Je les ai changées l’hiver dernier.
Bruno prends ton temps et anticipe sur le degripant

Je les aie remplacées il y a 3 mois

Comment tu as fait pour faire remonter les lignes sur le longeron arrière sans créer d’espace ????

LuLu_454 a écrit:

tanguy a écrit:Comme déjà expliqué par MP il faut déposer la traverse de boîte mais pas de decoquage nécessaire pour l’ensemble des lignes de frein. Par contre je ne suis pas d’accord avec LuLu pour les durites d’essence il faut obligatoirement soulever la coque d’au moins 15cm. Je les ai changées l’hiver dernier.
Bruno prends ton temps et anticipe sur le degripant

Je les aie remplacées il y a 3 mois

Comment tu as fait pour faire remonter les lignes sur le longeron arrière sans créer d’espace ????

tanguy a écrit:

LuLu_454 a écrit:

tanguy a écrit:Comme déjà expliqué par MP il faut déposer la traverse de boîte mais pas de decoquage nécessaire pour l’ensemble des lignes de frein. Par contre je ne suis pas d’accord avec LuLu pour les durites d’essence il faut obligatoirement soulever la coque d’au moins 15cm. Je les ai changées l’hiver dernier.
Bruno prends ton temps et anticipe sur le degripant

Je les aie remplacées il y a 3 mois

Comment tu as fait pour faire remonter les lignes sur le longeron arrière sans créer d’espace ????

C'est très étroit mais ça passe sans souci le plus délicat aura été de sortir les boulons qui tiennent les agrafes pour les nettoyer et le traiter, les durites sont assez souple quand même et permettent de légère déformation (je précise que j'ai installé des duites NOS d'origine GM plus lourdes mais de bien meilleure qualité que les redditions).

Il est possible de soulever légèrement la coque d'une corvette, je dirais facilement entre 3 et 5 cm sans avoir à decoquer mais même si ça restait une option je n'ai pas été oblige de le faire.

Merci pour vos réponses.

Pour ma part impossible de travailler aujd vu la pluie (la voiture est sous une bache), j'ai donc changé les bougies pour dire d'avancer un petit peu.

Et bien ça a tout changé, le moteur ne s'éteint plus tout seul et ne tousse plus.



Par contre pendant que je la laissais tourner, le klaxon s'est mis en route tout seul sans raisons..

Impossible de l'éteindre, j'ai du retirer la batterie..

Mais je pense avoir trouvé le coupable si quelqu'un sait me confirmer?

https://ibb.co/JcycMSN


ps:je n'arrive pas a insérer des images sur le site (trop grande ou corrompue) alors que la taille ne fait que 500ko, pareil pour l'insertion d'un lien ils disent que mon lien est invalide

Bruno88 a écrit:Merci pour vos réponses.

Pour ma part impossible de travailler aujd vu la pluie (la voiture est sous une bache), j'ai donc changé les bougies pour dire d'avancer un petit peu.

Et bien ça a tout changé, le moteur ne s'éteint plus tout seul et ne tousse plus.



Par contre pendant que je la laissais tourner, le klaxon s'est mis en route tout seul sans raisons..

Impossible de l'éteindre, j'ai du retirer la batterie..

Mais je pense avoir trouvé le coupable si quelqu'un sait me confirmer?

https://ibb.co/JcycMSN


ps:je n'arrive pas a insérer des images sur le site (trop grande ou corrompue) alors que la taille ne fait que 500ko, pareil pour l'insertion d'un lien ils disent que mon lien est invalide

C'est bien possible, verifie egalement le mecanisme dans la colonne de direction et le horn contact retainer, souvent il est casse ou absent et met le bazar aussi

LuLu_454 a écrit:

Bruno88 a écrit:Merci pour vos réponses.

Pour ma part impossible de travailler aujd vu la pluie (la voiture est sous une bache), j'ai donc changé les bougies pour dire d'avancer un petit peu.

Et bien ça a tout changé, le moteur ne s'éteint plus tout seul et ne tousse plus.



Par contre pendant que je la laissais tourner, le klaxon s'est mis en route tout seul sans raisons..

Impossible de l'éteindre, j'ai du retirer la batterie..

Mais je pense avoir trouvé le coupable si quelqu'un sait me confirmer?

https://ibb.co/JcycMSN


ps:je n'arrive pas a insérer des images sur le site (trop grande ou corrompue) alors que la taille ne fait que 500ko, pareil pour l'insertion d'un lien ils disent que mon lien est invalide

C'est bien possible, verifie egalement le mecanisme dans la colonne de direction et le horn contact retainer, souvent il est casse ou absent et met le bazar aussi

Je viens de le faire, j'ai retiré le klaxon jusqu'a la "tigette" ce n'est pas ça à mon avis c'est le relais



Par contre vu le vent et la pluie, j'ai remarqué une infiltration dans ma bache c'est la merde car tous les joints sont morts

il faut vite que je la rentre dans un garage car ça va faire encore plus de dégâts qu'il n'y en a déjà. A mon avis ma bache a un trou ou alors il y a trop de condensation dans la voiture et ca forme de l'eau sous la bache et a l'intérieur 

regardez ça -->

Achete toi une vrai bâche deja. Pour 70e environ tu auras qlq chose d'etanche et qui respire un peu. Et laisse tes fenetres entre-ouvertes sous la bâche aussi

Drivemycar a écrit:Achete toi une vrai bâche deja. Pour 70e environ tu auras qlq chose d'etanche et qui respire un peu. Et laisse tes fenetres entre-ouvertes sous la bâche aussi

le mieux c'est une bâche tendue avec une pente au dessus de la voiture sans rien ou presque autour, couvert/ventilé, il est possible de faire du provisoire efficace avec 4 platines les roues posées dessus pour tenir un abri de fortune vite fait pas cher.

Pourquoi est ce que tu ne mets pqs les T-Top ?

raté

LuLu_454 a écrit:Pourquoi est ce que tu ne mets pqs les T-Top ?

Dommage il n’y a pas l’émoji "fuck" ici

LuLu_454 a écrit:Pourquoi est ce que tu ne mets pas les T-Top ?

Vendus pour acheter une bâche ....

BAROUF a écrit:

LuLu_454 a écrit:Pourquoi est ce que tu ne mets pas les T-Top ?

Vendus pour acheter une bâche ....

* un garage!

Si tu avais mis la bâche en dessous quand elle était dehors pas étonnant qu’elle prenait l’eau

BAROUF a écrit:Si tu avais mis la bâche en dessous quand elle était dehors pas étonnant qu’elle prenait l’eau

Haha!

Oui bizarrement elle prenait l’eau en dessous de la bâche.

A mon avis comme expliqué plus haut ça gardait sans doute l’humidité à l’intérieur :s

Elle a prit cher ta bird cage

555 prodrive a écrit:Elle a prit cher ta bird cage

A voir quand j’aurai démonté tous les chromes

Quelqu’un saurait me dire à quoi correspond la ligne en métal à côté de celle des freins?

Le tuyau pour les vapeurs d'essence normalement :

Mike_84 a écrit:Le tuyau pour les vapeurs d'essence normalement :

Et c’est grave si j’ai coupé dedans?

Bruno88 a écrit:

Mike_84 a écrit:Le tuyau pour les vapeurs d'essence normalement :

Et c’est grave si j’ai coupé dedans?

T'es fumeur?