batterie déchargée

Bonsoir, j'ai pris la résolution de mettre mon chargeur LIDL en permanence,
J'ai quand même une question supplémentaire (parce que j'aime bien comprendre), je sais que l'électricité auto c'est particulier, j'ai regardé la tension entre le + de la batterie et le moteur j'ai 6V, j'aimerai bien que l'un d'entre vous fasse ce test, c'est juste pour info, car je ne vais pas investiguer sur les problèmes de masse, je crois que vous avez un "post" sur le sujet.
Bonne soirée à vous

Salut Nono, Dis nous précisément ou tu prends la tension ?
Le plus sur la borne + de la batterie et l'autre fil de ton multimètre tu le mets où ?

Salut, sur le bloc moteur en alu, je pense.

L'électricité auto n'a rien de particulier,c'est du continu voilà tout,avec ses aléas notamment concernant les mauvaises masses dues à la rouille entre autres,ce qui semble être ton cas,car tu devrais avoir 12V(environ) entre le + batterie et le bloc moteur.

Bonsoir, quand le moteur est en marche, la masse est OK sur le bloc moteur, donc pas d'inquiétude, pour finir, j'utilise mon chargeur LIDL en maintien de charge avec la batterie branchée, tout se passe bien, bonne année à tous

Bonsoir, je reviens sur ce problème, j'ai constaté que quand je rebranche la batterie j'entends un "clic" comme 1 relais du coté du phare droit, si vous avez une idée qu'est-ce que ça pourrait être,ça peut être une piste intéressante. merci, bonne soirée

Salut Nono,

C'est le boitier de commande d'ouverture des phares qui doit s'agiter et relancer sa séquence de fermeture des phares au moment de retrouver le 12v permanent de la batterie.
A ce moment, les moteurs de leve phares "forcent" quelques secondes à fermer.

Je n'ai pas pu te répondre avant....réponse claire et précise, merci, bonne soirée

Bonsoir, on peut effectivement mettre un chargeur de maintien, sinon j'ai trouvé un relais télécommandé qui débranche la batterie, vous allez me dire perte des stations radios, perte de l'heure, oui mais quand le propriétaire n'a pas la possibilité de mettre un chargeur je pense que c'est la solution et j'y pense même pour moi, a suivre, bonne soirée

Bonsoir,
Yes.
Si on ne peut pas recharger régulièrement il vaut mieux débrancher, la C5 n'est pas économe en batterie à l'arrêt.
Tant pis pour les adaptations de l'injection et le réglage de l'horloge, rien de contraignant ou risqué.

C'est ce que j'ai fait sur la mienne, j'ai même fait un sujet là dessus, de plus, de souvenir, ça coûtait environ 20 € avec une consommation très faible.

Bonjour, le lien pour le relais
https://www.amazon.fr/gp/product/B07ZB5FT4W/ref=ewc_pr_img_1?smid=ARKG530VO6V7A&psc=1

Voila,c'est le même et ça fonctionne très bien,voici le sujet qui a fait couler pas mal d'encre et de salive,entre "systématiquement septiques" et ceux qui comme moi sont intéressés par les nouveautés et pêts à tenter l'expérience:
https://www.corvettepassion.com/t39858-coupe-batterie-a-telecommande

je viens de lire 6 pages...j ai laché prise

Pourquoi ?

en fait ,je comprends pas l interet de chercher une solution sur un faux probleme...
-sois on roule regulierement avec son véhicule,tous va bien
-sois on le stock ,et on debranche la batterie ,tous va bien
c est le entre deux que je comprend pas .si plus de batterie au bout d une semaine ,sois la batterie est morte,sois un probleme autre, masse ,defaut quelquonque sur la voiture,et la faut trouver la raison.un coupe circuit ne resout pas le probleme,il le masque..

le vendeur de ma C5 etait tout fier de cette photo..me disant que ca evitait les problèmes..
des cosses laitons,perso je n y connais rien et ce n est pas ca qui ma fait acheter ma C5..
c est vrai que je suis resté 2 semaines sans la demarrer ,et elle démaré..j ai pas sauté au plafond..j ai juste trouvé ca normal...

je rajoute une precision,qui a peut etre son importance a vos yeux;
je ne sais pas si ca change grand chose,mais ma voiture chez moi n est pas fermée a clef,donc pas d alarme en action.

Je te rejoint marco , le mieux est de rouler souvent , ca évite les soucis diverses et varié, lié a l'immobilisation

Marco66 a écrit:en fait ,je comprends pas l interet de chercher une solution sur un faux probleme...
-sois on roule regulierement avec son véhicule,tous va bien
-sois on le stock ,et on debranche la batterie ,tous va bien
c est le entre deux que je comprend pas .si plus de batterie au bout d une semaine ,sois la batterie est morte,sois un probleme autre, masse ,defaut quelquonque sur la voiture,et la faut trouver la raison.un coupe circuit ne resout pas le probleme,il le masque..

Ton raisonnement est un peu simpliste, si on est sur ce forum en particulier c'est pour (essayer de) résoudre des petits tracas que l'on a sur nos véhicules, j'ai lu tellement de choses sur ces fuites de courant que je pense que je ne suis pas un cas particulier,  je ne crois pas que la solution soit de rouler plus ou de débrancher la batterie, ce n'est pas normal qu'une voiture perte autant d'énergie (batterie) à l'arrêt, j'ai un camping car et deux autres véhicules qui ne roulent pas forcément beaucoup et je n'ai pas de problème de batterie, enfin si tu as la solution je pense que pas mal de personnes de ce forum  seraient intéressées, je roule environ 1 fois par semaine, j'ai déjà changé la batterie ! les fuites de courant sur les voitures ne sont pas faciles a identifier, bonne après midi...

bonjour nono
on est bien d accord, je dis la meme chose que toi..il y a bien un probleme de "fuite" quelque part .et bien sur que j imagine tres complexe a cerner.
une solution,la laisser chez un specialiste auto en electricite..je vois pas grand chose d autre..

christophe33 a écrit:Je te rejoint marco , le mieux est de rouler souvent , ca évite les soucis diverses et varié, lié a l'immobilisation

Moi je ne rejoins ni Marco ni toi,mais davantage nono,rouler en Corvette pour recharger la batterie,j'ai autre chose à faire et n'oubliez pas ceux qui ont plusieurs autos.Vous parlez de fuites électriques,ce sont des pannes qui ne sont pas très courantes et les vrais électriciens automobile sont en voie de disparition.Là nous parlons d'un phénomène commun à toutes les C5(pour les autres je ne sais pas je parle seulement de ce que je connais)une consommation excessive mais normale de courant.Cela est dû à une conception ancienne de l'OBD (1997).Je ne vois donc rien à redire contre ceux,dont je fais partie, qui essaient de résoudre ces petits problèmes!J'ai toujours été admiratif de ceux qui tentent d'améliorer leur auto,tant au niveau de l'esthétique que de la mécanique et de faire du préventif au lieu d'attendre les ennuis. Et pourquoi se faire ch..r à améliorer l'éclairage des phares alors qu'on sait tous(ou presque) qu'une C5 n'éclaire pas,et que dire de l'auto radio etc....Mais à chacun sa conception et je respecte les intégristes de l'état d'origine.

bonjour darde,
tu parle d une consomation excessive et normal de courant sur la C5
quelle est donc la durée "normal" d une C5 avec une batterie ok,avant de plus pouvoir demarer correctement?

C'est un peu comme le temps qu'il faut au fût du canon pour se refroidir,un certain temps,en fonction de l'état de la batterie,au pire 1 à 2 semaines au mieux 4 ou 5 mais ce n'est pas une panne ,simplement une tare.Moi,j'avais modifié le compartiment Batterie de façon a en installer une +balèze ,je ne l'ai pas fait par hasard,j'avais cette auto depuis 2005!Donc je connais un peu....