Cognement du train arrière

J ai acheté un aspirateur à huile qui se vend dans les centre auto. Cela permet d enlever toute l huile au fond sans forcément tout démonter.

Tu as un lien oue une marque Nico, pour cet aspi à huile ?

Chez norautruc ou feu rouge, ça va pas très cher, moins de 50€

GERALDFLIP a écrit:salut,

pour ma part,
je viends d'acheter 2 litres de MOTUL HD sae80w90 minéral
et une fiolle d'additif AC Delco pour diffentiel à glissement limité
et une petite pompe d'aspiration electrique

je vais faire ça sous quinzaine apres avoir roulé une dizaine de minutes pour faire chauffer le tout

j'ai tout de meme 3 inquietudes :
- 2 litres suffisent ils ?
- je n'ai pas de joint neuf à remettre sur l'orifice de remplissage, je laisse l'ancien
- je ne pense pas pouvoir aspirer le fond du fond du pont et encore moins les particules métaliques éventuelles

mais bon, on verra !!!

wait and see ...

ça y est,
apres viange et remplissage avec l'huile (1,4l) et l'additif,
plus de bruit

Ton " aspirateur " aspire t il toute la merde déposée au fond ? Tu remets en circulation cette merde avec de l'huile neuve.... 
C'est rapide mais coté efficacité c'est pas top

il me semble évident que la vidange par aspiration n'enleve pas 100% du contenu du pont
mais d'un autre coté, on a 95% d'huile neuve avec additif tout de meme

sinon, je ne pense pas que GM préconise de démonter le pont à chaque fois que l'on fait les vidanges périodiques

bonjour,

les 2 photos de " PUNCH" répondent à l interrogation concernant l ' épaisseur de la paroi ,mon post " VIDANGE PONT CORVETTE 1979 ", SECTION  TRUCS ET ASTUCES
elle me semble assez épaisse pour installer le bouchon. par contre je préconisais un bouchon conique avec pate et fillasse.bouchon conique moins long ?

la photo nous montre " a priori " un bouchon cylindrique ,2 techniques  à voir  la meilleure sachant que la vidange du pont se fait rarement, mais si l huile n est pas remplacée , gros travail de réparation.et financier!.

cordialement

jluc34

Hello,
suite à des bruits style " cognements " niveau du train AR, j' aimerais commencer par vérifier le niveau de mon huile de pont .
Ou est ce que ça se passe et est-ce possible ?

Même question si je souhaite soutirer l'huile et et remettre de la TotalX4, ou est ce que ça se passe ?



par avance merci )

salut, johnzgrosjean

fait une recherche dans les posts et tu auras toute la procédure , difficile d acces pompage par seringue et idem pour remplissage
bonne journée

jluc34

Il n'y a qu'un seul bouchon sur le pont, ça devrait pas être trop dur à trouver (bouchon de remplissage
Faut remplir jusqu'à ce que ça déborde... Facile

l'idéal c'est de percer en dessous du pont au point le plus bas, chercher un bouchon et un taraud qui correspond.

c'est possible de le faire sur place, j'ai percé avec un aspirateur proche du forêt, et une fois percé l'huile emporte le peu de limaille de fin de perçage.

le choix d'un bouchon conique et le mieux à cause de l'épaisseur du métal percé, sans pâte c'est étanche, j'ai nettoyé en mettant un maximum de G.oil dans le pont et vidé.

Faut quand meme etre sur d'avoir aspirer LA TOTALITE des copeaux ,, Sinon ????????

FRED51 a écrit:Faut quand meme etre sur d'avoir aspirer LA TOTALITE des copeaux ,,  Sinon ????????  

Passer un doigt aimanté dans le trou et rincer abondement à l'huile très fluide.
Utiliser un taraud hélicoïdal pour trou borgne qui tire les copeaux vers l'extérieur....

FRED51 a écrit:Faut quand meme etre sur d'avoir aspirer LA TOTALITE des copeaux ,,  Sinon ????????  

pendant le perçage, le plus grand nombre des copeaux sont tombés, il n'y en a presque plus quand ça finit le perçage, comme il reste de l'huile dans le pont, les derniers copeaux sont de suite entrainés à l'extérieur. pour le taraud je colle le tuyau de l'aspirateur pendant l'opération.

PACE78 a écrit:

FRED51 a écrit:Faut quand meme etre sur d'avoir aspirer LA TOTALITE des copeaux ,,  Sinon ????????  

Passer un doigt aimanté dans le trou et rincer abondement à l'huile très fluide.
Utiliser un taraud hélicoïdal pour trou borgne qui tire les copeaux vers l'extérieur....

BAROUF a écrit:

FRED51 a écrit:Faut quand meme etre sur d'avoir aspirer LA TOTALITE des copeaux ,,  Sinon ????????  

pendant le perçage, le plus grand nombre des copeaux sont tombés, il n'y en a presque plus quand ça finit le perçage, comme il reste de l'huile dans le pont, les derniers copeaux sont de suite entrainés à l'extérieur. pour le taraud je colle le tuyau de l'aspirateur pendant l'opération.

D'accord avec vous sur le principe

Pour infos, je viens de vidanger mon pont suite a des bruits et depuis plus ou quasiment plus de craquements sinistres. L huile qui était en place était beaucoup trop fluide.J ai aussi rajouun additif. Mon pont comporte aussi une vis de vidange conique, sans joint et aucuns problèmes !😉😉