ZR-1 piste

Moi je dis GMPP 502

MathC3 a écrit:Moi je dis GMPP 502

?

Merci BK.
557 ci, 812 hp, effectivement ça commence à "parler" !
Peut-être pas très utilisable en ville ?

Bon, je crois que j'ai déclenché un séisme.......
Pour les curieux allez voir le site de Marc Haibeck, vous trouverez les gains de puissance pour chaque modif du LT5 et pour les deux générations de LT5.
Le filtre à air stock consomme 3 hp seulement sur une C4 et les flitres huilés quand ils se colmatent réduisent la puissance notablement.
Je confirme, j'ai les deux.
Je confirme donc aussi ce que j'ai dis pour les gains de puissance suite à modif de la ligne d'échappement et de la puce.

Maintenant pour calmer les esprits, ayant une ZR-1 1992 avec sa ligne d'origine mais avec une puce perf qui donne environ 390 hp (trés différent de la puce d'origine au point de vue sensation) et ayant aussi une C6 LS3 de 437 hp avec sa ligne d'origine, je peux vous affirmer que les 437 hp sont bien là. Le couple aussi. Ou alors je ne sais plus ce que je dis.

Denis ZR-1 a écrit:Là, nous sommes partis pour un long débat !

Reynel a écrit:Bon, je crois que j'ai déclenché un séisme.......
et ayant aussi une C6 LS3

C'était prévisible !
Ca me rappelle tes récents "échanges" concernant l'efficacité des freins des ZR-1 avec Cpugourou !
Par ailleurs, j'ai vu apparaître puis ... disparaître cette C6 de ton avatar ! Cachotier ! Tu as honte de faire des infidélités à ta ZR-1 ?

Denis ZR-1 a écrit: Par ailleurs, j'ai vu apparaître puis ... disparaître cette C6 de ton avatar ! Cachotier !

C'est parce que c'est celle que Djoe avait en vue

Denis ZR-1 a écrit:

VinsRicaines a écrit:
Mais je maintiens qu'un LS3 ou LS7 ne perd pas 50ch au banc!!

Si, comme tu le dis à juste raison, les chiffres de puissance maxi sortis de leur contexte, ne sont pas significatif, je ne vois pas pourquoi tu t'énerves !

Je m'enerve pas l'ami, je réagis à ce que tu écris. Le LS3 est certainement le LSx le plus abouti de part sa fiabilité et celui qui sort tous ses HP annoncés, donc de là à dire qu'il lui manque 50ch, non c'est faux! Je remets les choses dans l'ordre c'est tout!

[quote="Denis ZR-1 Tu as honte de faire des infidélités à ta ZR-1 ?
[/quote]


Aucune honte, elle a bien mérité de se reposer un peu.
La C6 comme driver et pour les voyages, la ZR-1 pour le fun et encore quelques voyages selon l'humeur.

Leshark81 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit: Par ailleurs, j'ai vu apparaître puis ... disparaître cette C6 de ton avatar ! Cachotier !

C'est parce que c'est celle que Djoe avait en vue

Il faut pas lui dire.........

Jack in the Box a écrit:......... Alzheimer me guette ........

Non, c'est parce que nous ne nous sommes jamais rencontrés "en vrai".
A ce sujet, scoop, tu peux noter sur ton agenda que tu es pris le week-end du 6-7 avril 2013 ! C'est valable aussi pour Chacalus, Reynel, Wbilly et ... tous les autres possesseurs de ZR-1 ou C4 en 315 minimum ...
On va le faire ce grand rassemblement des ZR-1 et C4 "larges".

[/quote]

......... et bien c'est noté

6-7 avril 2013.... c'est bien noté.

Il y a la version soft à 502 hp aussi
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Et bien......je retrouve mon post un peu chamboulé...ça y est tout le monde est calmé??
Ces interminables histoires de performance, rien ne vaut un comparo en réel, et pour avoir déjà roulé sur autoroute face à une c6 et sur piste face à une c6 z06, et bien la ZR n'a pas à rougir

Tu es du 78? je t'attends!

Mmmm...J'apprécie l'invitation et l'accepte volontiers BK...l'occasion pour moi de faire ou refaire connaissance

Jack in the Box a écrit:

Jack in the Box a écrit:......... Alzheimer me guette ........

Non, c'est parce que nous ne nous sommes jamais rencontrés "en vrai".
A ce sujet, scoop, tu peux noter sur ton agenda que tu es pris le week-end du 6-7 avril 2013 ! C'est valable aussi pour Chacalus, Reynel, Wbilly et ... tous les autres possesseurs de ZR-1 ou C4 en 315 minimum ...
On va le faire ce grand rassemblement des ZR-1 et C4 "larges".

......... et bien c'est noté [/quote]


Je le note aussi pour moi et merci pour l'invit

wbilly a écrit:Mmmm...J'apprécie l'invitation et l'accepte volontiers BK...l'occasion pour moi de faire ou refaire connaissance

L'occasion de te greffer à nos sorties dans le 28 avec notre petit groupe du 77/91/78/28 : cela fera 2 ZR-1

wbilly a écrit:Et bien......je retrouve mon post un peu chamboulé...ça y est tout le monde est calmé??
Ces interminables histoires de performance, rien ne vaut un comparo en réel, et pour avoir déjà roulé sur autoroute face à une c6 et sur piste face à une c6 z06, et bien la ZR n'a pas à rougir

wbilly a écrit:

Jack in the Box a écrit:

Jack in the Box a écrit:......... Alzheimer me guette ........

Non, c'est parce que nous ne nous sommes jamais rencontrés "en vrai".
A ce sujet, scoop, tu peux noter sur ton agenda que tu es pris le week-end du 6-7 avril 2013 ! C'est valable aussi pour Chacalus, Reynel, Wbilly et ... tous les autres possesseurs de ZR-1 ou C4 en 315 minimum ...
On va le faire ce grand rassemblement des ZR-1 et C4 "larges".

......... et bien c'est noté

Je le note aussi pour moi et merci pour l'invit [/quote]
Un peu "squatté" c'est sûr ! Toutes mes excuses !
Pour le "grand rassemblement" j'ai ouvert un sujet dédié où j'attends vos réactions.

Est-ce que quelqu'un aurait une solution à proposer pour rigidifier un minimum la caisse, sans trop dénaturer la voiture ou tout au moins pouvoir repasser "stock" facilement

Le "X" que tu retrouves sur les modèles convertible.

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pièces 4, 5 et 15(x2)

par contre tu reprends quelques kilos

Monte le croisillon du cabriolet C4 en dessous.......mais plus de poids......et résultat????
Avec le toit la caisse est bien rigide mais pas autant qu'une C5 ou C6, c'est vrai, et sur circuit tu peux atteindre rapidement la limite.

Et donc, vous pensez que c'est bien alors ou pas?
Est-ce que ça vaut vraiment la peine de s'alourdir, ou préférer un arceau "démontable"?

L'arceau, je ne sais pas si cela rgidifie la voiture. Il y a aussi des barres en travers des portes en plus de l'arceau sur certaine prépa US
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Je ne sais pas ce que cela peut apporter. c'est juste pour info.

Je ne suis pas sûr qu'un arceau démontable soit trés efficace pour rigidifier une voiture...

Il existe aussi un renfort qui se boulonne à la place du toit démontable et qui fait le lien entre le pare-brise et l'arceau d'origine
Ce n'est pas trés esthétique et je ne sais pas si c'est vraiement efficace mais ca existe !