presentation suivit d'une panne de mon auto

bonjour a vous tous je suis gégé j'ai une corvette c5 depuis un an et demi ,elle est de 2000
ici deja je connais deux laurent proprietaires aussi de c5
et voila une panne sur ma voiture,qui me laisse a desiré ,c'est a dire que quand elle commence a etre dans le bouchons et une fois arrivée vers 100° la voiture a des ratés et des fois manque un cilyndre et defois deux. si je la laisse tourner a un feu rouge elle cale ,et ne veut pas redemarrer de suite mais cinq minutes apres et redemarre pas facilement mais redemarre elle fume noir et sent l'essence.bon samedi je vais au garage et deux code apparaissent mais vraiment quand elle veut ,c'est vraiment aleatoire!!! bon les deux codes donc sont 107 et 300 donc le 107 pour map (pression absolue) et le 300 des rates d'allumages.bien
j'ai voulu acheté la sonde map mais pas en stock chez jean carles trois semaines
de delais. mais dans la conversation nous dit que celle ci MAP tombait moins en panne que celle vilebrequin donc je la commande je l'ai demain ,alors ma question est quelqu'un d'entre vous conaitrait il , si astuce ou pas j'ai un ami qui me dit attention si je change la sonde dite vilo il faut re apprendre au calculateur les points morts haut.
je serais tres heureux de vous lire pour confirmation ou pas et astuces ou pas !!!merci deja a vous ,et surtout de vous lire merci

Bienvenue sur le forum. Peus pas t'aider pour ton problème j'ai une C3 (sans electronique) le rève.

Bienvenue sur le forum

bonjour et bienvenue


désolé j'ai une c6 (mais j'y connais rien non plus )

Bienvenue sur le forum!

Salut

tu débranches et tu rebranches, c'est tout...

La MAP se change facilement, elle est sur la pipe d'admission, celle du vilo, je ne sais pas ou elle est exactement.

Est-ce la sonde, les connections, le faisceau ...

celle vilo est sur le carter dessous
merci quand meme et bonjour a tous

Bienvenue!

Bonjour et bienvenue

Désolé de ne pouvoir t'aider

bienvenue

Bienvenue

bienvenue.
Desolé pour ces problémes, mais tout va s'arranger, j'en suis certain

Bienvenue
Désolé, j'ai une C4 alors je n'y connais rien pour t'as C5

Bienvenue à toi.

bienvenu

donne nous les codes complets ce sera plus simple

Pour info, un code n'apparait pas aléatoirement. Lorsqu'un code apparait, il apparait soir avec la lettre H (pour dire code apparu MAIS plus présent actuellement) soit avec un C (pour code actuellement en erreur)

Donc soit ton garage est incompétent, soit il te baratine la dessus.

Tu as une procédure sur le forum pour lite TOI meme les codes, ne delegue pas à d'autres ce que tu peux deja faire toi meme.
1) c'est surement plus fiable que n'importe quel dépanneur qui peut te mener en bateau
2) cette procédure peut etre faite n'importe quand pour te renseigner sur l'etat de ta C5

Ensuite, avec ces codes on pourra peut etre mieux cerner d'où vient le probleme.

à te lire...

Bienvenue

PMOPMO a écrit:bienvenu

donne nous les codes complets ce sera plus simple

Pour info, un code n'apparait pas aléatoirement. Lorsqu'un code apparait, il apparait soir avec la lettre H (pour dire code apparu MAIS plus présent actuellement) soit avec un C (pour code actuellement en erreur)

Donc soit ton garage est incompétent, soit il te baratine la dessus.

Tu as une procédure sur le forum pour lite TOI meme les codes, ne delegue pas à d'autres ce que tu peux deja faire toi meme.
1) c'est surement plus fiable que n'importe quel dépanneur qui peut te mener en bateau
2) cette procédure peut etre faite n'importe quand pour te renseigner sur l'etat de ta C5

Ensuite, avec ces codes on pourra peut etre mieux cerner d'où vient le probleme.

à te lire...

+1 la procédure est simple et bien expliquée sur ce lien: http://corvettepassion.forumactif.com/trucs-et-astuces-c5-f12/codes-erreur-procedure-lecture-code-erreur-t3267.htm

gégé a écrit:celle vilo est sur le carter dessous
merci quand meme et bonjour a tous

Salut mon Gégé, ça me fait plaisir de te voir sur le site. j'espère que tout va bien au garage?

et à bientôt sur le forum et sur les routes

je les avais porté le codes valises les gars
bon les deux codes donc sont 107 et 300 donc le 107 pour map (pression absolue) et le 300 des rates d'allumages.bien
alors oui nous savons qu'il faut changer la sonde map
mais voila chez jean charles ils nous ont dit que la sonde vilo tombait souvent plus en panne et ,quelqu'un maintenant nous a dit qu'il fallait aussi (Ensuite on ne remplace pas la sonde vilo comme ça ….il y a une procédure d’apprentissage …il faut réapprendre au calculateur les points mort hauts de chaque cylindre ) voila donc je suis un peu troublé,mais je vous remercie quand meme les gars c'est top cool.
j'essai d'expliquer cette panne aleatoir quand elle arrive vers les cent degres dans le bouchons elle commence a manquer de cylindres des fois un des fois deux et d'un coup cale. 5 minutes apres elle veut bien redemarrer puis apres si elle sort des bouchons plus rien sur des centaines de km mais aussi tot un feu ou deux trop long voila c'est reparti sans ça elle va tres bien. alors comme il fallait trois semaines pour avoir un sonde MAP
chez jean charles mais qu'ils avaientt la vilo je m'etait dit deja de changer celle la, voila je sais c'est pas celle du code.mais jean charles nous a dit plus souvent la vilo que l'autre enfin bon je t'iendrai compte de vos remarques soyez en sur merci

bienvenue gégé, hélas je ne peut aider

tony 57

Salut mon Gégé, comment tu vas bien ?

oui mon laurent je suis content de te lire ma poule et toi vas tu bien aussi ? j'ai monté les pots aussi qui vont bien mon lolo
a tres bientot de te lire mon laurent c'est un plaisir .

Bienvenue sur le forum, bonne chance pour ta panne

désolé je n'avais jamais répondu a ça , pour en finir dans le toron principal près de la batterie enfin sous , il y avait un fil d'injecteur qui au lieu d'avoir dix brins en avait plus que trois et donc pas assez de courant pour faire fonctionner l'injecteur . nous avons été presque a changer le calculateur . mais voila c'était une connerie . du pour ceux qui on déjà démontés le support batterie ,ce support est fait sous la plaque ou pose la batterie d'un tube d'environ 80mm de diamètre qui lui même entre dans un autre cylindre tenu pas trois ou quatre vis ,pour évitera la rotation de celui ci. mais halas les vis étant très embêtante a mettre on été en bout affutées en pointe et donc a la longue , étaient passées au travers du toron , et a un moment est venu buter sur un fil ( fil d'injecteur, et coupé plusieurs brins de celui ci jusqu'à faire apparaitre cette vache de panne.