Ma vette démarra plus + fumée blanche à droite moteur éteint

Bonjour,
J'ai prêté ma vette pour une expo à 3 km de chez moi. c'était la deuxième fois qu'elle sortait. Pour la conduire, pas de problème, mais pour le retour, très bizarement, elle ne tournait plus rond du tout. Elle toussait, cela tremblait. on aurait dit qu'il n'y avait plus d'essence.
Aujourd'hui, j'ai remis de l'essence, mais ce n'est pas mieux.
Elle démarre sans problème, mais le moteur ne tient pas. si j'accélère elle tousse et puis le moteur s'arrête.
Cela fûme blanc à l'échappement. Dès que le moteur ce coupe, une fûmée blanche sort par petit filet que du côté droit pendant 1 minute, puis plus rien

Mais qu'est-ce que c'est encore que çà ??????


Merci de vos conseil....

O.

... euh, verifit si tu n'as pas de "mayonaise" dans le radiateur ( circuit refroidissement) si oui c'est le joint de culasse qui a laché .
si ce n'est pas ca ... je ne sais pas ... mais tes symptomes me rappel une mesaventure qui m'est arrivé sur une autre voiture.

Question subsidiaire: Connais tu bien les gens a qui tu as confié ta vette ? un joint de culasse ca claque si on fait trop monté en regime un moteur ...

+1

Bon, je viens de vérifier la mayonnaise.
J'ai enfoncé un tube transparant dans le gros radiateur à l'avant (jusqu'où je pouvais, 35-40cm) et le l'ai bouché avec mon doigt pour voir ce qu'il en ressortirait. C'est tout à fait liquide. Mais le liquide est rougeâtre (on dirait une légère grenadine).
Il n'y a personne à par moi qui à rouler avec l'auto. C'est moi qui avait la clé dans ma poche.

O.

un joint de culasse rompu a plusieurs symptômes …l’huile ne passe pas obligatoirement dans l’eau

tes tubes échappements sont reliés à un endroit ou les deux bancs sont totalement indépendants ?

VetteSpeed a écrit:
tes tubes échappements sont reliés à un endroit ou les deux bancs sont totalement indépendants ?

Totalement indépendant !!

Je pense plus que l'essence n'arrive pas.
ce weekend j'essayerai de mettre de l'essence directement dans le carbu pour voir si elle tient. Si oui, je me pencherai sur l'arrivée d'essence.

O.

ovt001 a écrit:

VetteSpeed a écrit:
tes tubes échappements sont reliés à un endroit ou les deux bancs sont totalement indépendants ?

Totalement indépendant !!

Je pense plus que l'essence n'arrive pas.
ce weekend j'essayerai de mettre de l'essence directement dans le carbu pour voir si elle tient. Si oui, je me pencherai sur l'arrivée d'essence.

O.

si elle fume blanc c’est le joint de culasse ….une ou deux bougies ne doivent pas fonctionner à cause du LR dans le cylindre

c'est quoi du LR dans le cylindre??

Liquide de refroidissement dans un cylindre (ou plusieurs) c'est ce qu'a voulu dire Vettespeed ;-)

Bonsoir,
J'ai encore essayé de la démarrer aujourd'hui, car je voulais m'assurer que les volets du carbu s'ouvraient bien au démarrage.
Et bien, elle a démarré, mais après 3 sec, il y a eu un petit PLOP et une fumée est sortie par le filtre du Carbu. j'ai ouvert le couvercle et la c'était plein de fumée qui sortait par trou du carbu.

Est ce que cela donne une idée à qielqu'un???

Merci
O.

Salut

As tu toujours tous tes fils de bougies ? sont-ils tous branchés ?

Ben j'ai pas regardé, mais il n'y a pas de raison qu'il se soit défait tout seul.

Pourquoi y a t'il une fûmée qui est sortie??? cela m'inquiète !!

Merci.

ovt001 a écrit:Ben j'ai pas regardé, mais il n'y a pas de raison qu'il se soit défait tout seul.

Pourquoi y a t'il une fûmée qui est sortie??? cela m'inquiète !!

Merci.

une fumée blanche ?

VetteSpeed a écrit:

ovt001 a écrit:Ben j'ai pas regardé, mais il n'y a pas de raison qu'il se soit défait tout seul.

Pourquoi y a t'il une fûmée qui est sortie??? cela m'inquiète !!

Merci.

une fumée blanche ?

Oui, mais par le trou du carbu

ovt001 a écrit:

VetteSpeed a écrit:

ovt001 a écrit:Ben j'ai pas regardé, mais il n'y a pas de raison qu'il se soit défait tout seul.

Pourquoi y a t'il une fûmée qui est sortie??? cela m'inquiète !!

Merci.

une fumée blanche ?

Oui, mais par le trou du carbu

c’est le liquide de refroidissement qui passe dans un ou plusieurs cylindres …l’évaporation de celui-ci sort aussi bien par une soupape d’échappement ou d’admission ouverte …

tu ne constates pas une baisse rapide dans le niveau de LR dans le circuit ?

VetteSpeed a écrit:

ovt001 a écrit:

VetteSpeed a écrit:

ovt001 a écrit:Ben j'ai pas regardé, mais il n'y a pas de raison qu'il se soit défait tout seul.

Pourquoi y a t'il une fûmée qui est sortie??? cela m'inquiète !!

Merci.

une fumée blanche ?

Oui, mais par le trou du carbu

c’est le liquide de refroidissement qui passe dans un ou plusieurs cylindres …l’évaporation de celui-ci sort aussi bien par une soupape d’échappement ou d’admission ouverte …

tu ne constates pas une baisse rapide dans le niveau de LR dans le circuit ?

Merci pour ta réponse,
Mais vu que moi pas mécano, comment puis-je voir cela?. Dois-je en conclure qu'un (ou plusieur cylindre) laisse passer du LR vers l'huile moteur? Si oui --> que faire??

ovt001 a écrit:

VetteSpeed a écrit:

ovt001 a écrit:

VetteSpeed a écrit:

ovt001 a écrit:Ben j'ai pas regardé, mais il n'y a pas de raison qu'il se soit défait tout seul.

Pourquoi y a t'il une fûmée qui est sortie??? cela m'inquiète !!

Merci.

une fumée blanche ?

Oui, mais par le trou du carbu

c’est le liquide de refroidissement qui passe dans un ou plusieurs cylindres …l’évaporation de celui-ci sort aussi bien par une soupape d’échappement ou d’admission ouverte …

tu ne constates pas une baisse rapide dans le niveau de LR dans le circuit ?

Merci pour ta réponse,
Mais vu que moi pas mécano, comment puis-je voir cela?. Dois-je en conclure qu'un (ou plusieur cylindre) laisse passer du LR vers l'huile moteur? Si oui --> que faire??

le joint de culasse comporte des trous pour les circuits d’eau et d’huile …. suivant la zone de rupture les symptômes sont différents …..dans ton cas le LR passe dans le cylindre et s’évapore …en surcharge celui-ci passe dans l’huile à travers la segmentation ….quand le moteur tourne la pression de la combustion freine l’écoulement du LR par cycle ….mais contacte coupé celui-ci coule dans le cylindre d’où la fumé que tu constates moteur coupé …..il faut donc remplacer le joint de culasse

Bon est-ce qu'il existe une procédure pas à pas pour remplacer ce joint pour un débuttant comme moi.

Ou encore mieux, si quelqu'un veut venir le faire, je suis preneur. mais bon j'abuse un peu ;-)

Merci
O.

Changer le joint de culasse implique de lever celle-ci...
Ce n'est pas la réparation la plus facile a faire pour un rookie.
Sur C3 je ne sais pas, mais sur beaucoup de voiture cela necessite de "tomber" (retiré de son berceau) le moteur entier...

Pas sur une C3
C'est relativement accessible

Ok, merci
quelqu'un a la marche à suivre.
Merci
O.

je viens d'avoir une info surprise.
Pendant l'expo (pour rappel, les problèmes ont commencé juste après une expo) un "mécano" à ajouter de L'EAU dans le radiateur car il avait vu que le niveau était bas.

Donc pas du LR, mais de l'eau (environ 0,75l). Est-ce que c'est çà qui aurait provoqué mes ennuis? si oui, je fais quoi?

Je pense pas la plus grande difference entre de l'eau et du LR c'est la temperature de solidification (Gel !) du liquide qui est bien plus basse pour du LR.
Si le niveau etait bas c'est que tu devais deja en perdre dans un ou des cylindres...
Apres, l'eau ne vas pas te faire claquer un joint de culasse ... elle n'est pas fautive a mon avis.

et 2 culasses par terre...
car va savoir laquelle a le joint félé...
c'est facile a faire, mais tu habites trop loin.................
ROCCO

ROCCO a écrit:et 2 culasses par terre...
car va savoir laquelle a le joint félé...
c'est facile a faire, mais tu habites trop loin.................
ROCCO

Ne sait-on pas savoir laquelle a le joint fêlé gràce la fûmé qui sort d'un côté ou l'autre à l'échappement??

Et oui, malheureusement, j'habite trop loin ..... de chez toi !!

O.