Re: recupération de code erreur

par Invité Lun 1 Fév 2010 - 12:23

La garantie des vices cachés doit être actionnée dans un délai bref à
compter de leur connaissance............ si tu en est à ce stade de
décision et que tu as ta vette depuis 07 ou 8/2009 avec des ou ces
problèmes depuis quasiment le début .......tu risque de te voir débouter.
As tu une protection juridique avec ton assurance. il vaudrait mieux
parce que si tu commences à te lancer dans un procès ......la première
chose que fera le Tribunal est de nommer un expert judiciaire et ces
bêtes là c'est pas donné et il faut avancer leur frais !!!!!!!!!!!!!

recupération de code erreur - Page 2 Car036_g

recupération de code erreur - Page 2 Car036_g

Ah j'ai oublié !! si tu tente de faire jouer la garantie des vices cachés ......il ne faut pas tenter de la réparer soi-même ou par un pro avant l'intervention de l'expert ........!!

par Invité Lun 1 Fév 2010 - 12:30

Ah j'ai oublié !! si tu tente de faire jouer la garantie des vices cachés ......il ne faut pas tenter de la réparer soi-même ou par un pro avant l'intervention de l'expert ........!!
recupération de code erreur - Page 2 Driving2

recupération de code erreur - Page 2 Driving2

par Invité Lun 1 Fév 2010 - 12:31

SP59 a écrit:Ah j'ai oublié !! si tu tentes de faire jouer la garantie des vices cachés ......il ne faut pas tenter de la réparer soi-même ou par un pro avant l'intervention de l'expert ........!!

par blackorsaire Lun 1 Fév 2010 - 12:50

SP59, tu soliloques?

par sam Lun 1 Fév 2010 - 17:53

Jack in the Box a écrit:
sam a écrit:salut alec elle a fonctionné normalement 3 jours sans soucis après je suis resté en rade sur l'autoroute, dommage effectivement que tu sois si loin la prochaine fois que tu passeras par marignane j'espere qu'elle sera au top de sa forme.

Pierre, en fait mon probleme ne vient pas de l'asr, la voiture démarre mais elle cumule les codes erreurs dans l'ecm (sans prévenir parfois elle cale, des fois elle grille l'allmage etc...) sans rapport réel entre eux, un coup c'est la tension, un coup la clim, un coup la sonde o1 etc... et le voyant sys qui clignote.

grace a l'aide de cpu, je pense que le soucis viens plutot de l'ecm et peut etre aussi de la puce (prom). je vais commander tout ça histoire de commencer par quelque chose.

merci a tous pour votre aide.

Salut Sam,

Désolé de tes blêmes à répétition .......
Pour info , j'ai un ECM en "doublon" OBD II que je conserve bien rangé dans sa boite; ne sais pas s'il est compatible pour ta 93 pour le monter et faire un "essai" ...

salut, merci pour ta proposition ça m'aurait bien arrangé mais apparemment ce n'est pas compatible c'est vraiment dommage ça aurait pu éviter des frais pour rien. Mais comme je dis toujours si c'est pas ça, j'en aurais un de rechange lol, j'en ai trouvé un sur rockauto 126 euros + 150 de core. mauis chez rockauto c'est frais de douanes a chaque fois et pour 130 euros tu prends 40 euros de douane pffff lol.

par sam Lun 1 Fév 2010 - 17:57

Alec a écrit:Tu n'avais aucune manière de te retourner contre le vendeur? 3 jours c'est une plaisanterie ! Il devait savoir qu'il y avait un loup , juridiquement c'est plaidable , vice caché , remboursement ou paiement des réparations, sont un minimum.Ne te laisse pas plumer.

le probleme c'est que le mecano a trouvé direct d'ou venait la panne alors je me suis dit c'est moi qui ai du merdé dans la conduite peut etre et ça n'est pas réapparu avant décembre.

le vendeur ne me répond pas, je vais consulter mon dossier d'assurance mais le soucis c'est que ça me démange de tourner avec, la voir la devant moi en plus je viens de lui mettre ses plaques sans rien pouvoir faire arghhhh. si je joue les vices cachés apparemment ça va prendre un sacré moment alors je me dis au pire je tente de réparer en partant du plus plausible et au pire je saurais réparer quelques bricoles pour filer des conseils aux autres possesseurs de c4 débutant comme moi.

par Alec Lun 1 Fév 2010 - 18:00

C'est bien la preuve qu'il sait ce que c'est puisqu'il a trouvé tout de suite!! Il t'a refilé une merguez comme dit le cher ROCCO. Il y a un bémol , à lui de réparer !

par sam Lun 1 Fév 2010 - 18:03

c'est pas lui qui a trouvé c'est le mécano de la dépanneuse, il a ouvert le capot, vu l'allumage qui se balladait du coup il a dit cherche pas plus loin.

Il m'a filé une merguez, c'est pour ça que le matin je suis dans le couscous recupération de code erreur - Page 2 267557

recupération de code erreur - Page 2 267557

par sam Mar 2 Fév 2010 - 19:46

Bonjour a tous, je suis a la recherche d'une puce d'origine pour ma
corvette afin de déterminer si c'est elle ou l'ecm qui sème la zizanie
(le bordel en gros) dans ma voiture. je ne trouve que des hypertech
thermo je ne sais pas quoi mais il faut aussi ajouter un thermostat 160
visiblement. Savez vous par hasard ou je peux trouver mon ecu ou au
pire si le thermostat 160 est obligatoire ou juste conseillé? En gros
je ne sais même pas ou se trouve le thermostat d'origine alors je me
vois mal le remplacer pour le moment.

merci d'avance, promis après je vous laisse en paix avec mes soucis de
voitures mais il me tarde trop de pouvoir enfin rouler sans me demander
si je vais tomber en panne.

bonne soirée sam

par VETTE 30 Mer 3 Fév 2010 - 6:22

La puce Hypertech est une puce complémentaire à la puce d'origine .
Elle est montée sur un support amovible au dessus de celle d'origine qui reste en place.
Son rôle est de gérer du fait du thermostat 160°F la température de fonctionnement plus basse du moteur avec une action sur l'avance à l'allumage pour éviter le cliqueti et gérer la tempèrature d'enclenchements des 2 ventilateurs électriques.
Avec cette puce le moteur fonctionne à 85°C sur autoroute à 130 km/h et 20° C extérieur 112°C max en ville où le 2èm ventillo se met en route en GV pour faire redescendre la température à 95°C Coupure du second ventilo, tous cela sans la climatisation qui elle impose le second ventilo mais pas en grande vitesse.
Comment vérifier que tu a un calorstat 160°F les températures si tu a + 125°C en ville tu n'a pas de carlostat 160 mais un 195°F d'origine ,et pas de puce
Comment vérifier la présence de la puce:

débrancher la batterie ,
ouvrir sur l'ECM module rectangulaire plaçé au dessus de celle-ci la petite plaque avec 4 vis tu a alors accès à la puce si tu vois un support de circuit intégrè bleu ciel au dessus de la puce il s'agit de la puce hypertech.

Su peux enlever avec les précautions d'usage ce circuit pour tester sans la puce complèmetaire qui sera indispensable avec le thermostat 160°F.
Cette puce apporte un petit complèment de puissance quelques CV surtout du couple une meilleur température de fonctionnement pour nous européens habitués à des véhicules fonctionnant autour de 90°C comme inconvénient du fait du fonctionnement diffèrent du moteur une augmentation minime de la consommation de l'ordre du 1/2 litre
un dernier conseil avant de remplacer l'ECM modèle identique pour 92 et 93 OBD1 nettoye avec un anti humidité toutes les prises de contact de capteurs sur le moteur (MAP prises 02 sur les 2 cataliseurs détecteurs de cliquetit sondes de température de niveau et de pression d'huile),tu repartira sur des bases saines si ta voiture est stockée en extèrieur

par Invité Mer 3 Fév 2010 - 14:07

125° t'es sur ??? moi le ventilo se déclenche à fond à 109° et je monte seulement de quelques degrés de plus mais jamais à 125° même en ville par 30° !!!!
Il est vrai que l'ancien proprio m'avait dit qu'il y avait peut-être une puce mais j'avais pris çà comme un argument de vente et j'ai jamais vérifié .
Il me semble que la température normale de déclenchement ventilo des c4 est au maximum à 109 °.
recupération de code erreur - Page 2 Drunken_

recupération de code erreur - Page 2 Drunken_

par VETTE 30 Mer 3 Fév 2010 - 14:19

tu a trouvé : tu a la puce thermomaster
pour confirmation ouvre la plaque au desus de l'ECM et tu constatera cela je te l'affirme pas dans le vide ayant eu pendant 4 ans une LT1 qui montais à + de 120 °C l'été dans les embouteillages du midi de la France
Après mise en place du thermostat 160 de la puce j'ai obtenu les températures indiquèes dans le post précédent.
Cette année avant de la revendre j'ai mis un radiateur neuf sans changement des températures

par Invité Mer 3 Fév 2010 - 14:42

Ah bon , moi qui trouvais qu'un déclenchement à 109 ° c'était déjà bien haut !!! je mourrai moins bête !!!
recupération de code erreur - Page 2 Driving2

par VinsRicaines Mer 3 Fév 2010 - 16:58

SP59 a écrit:Ah bon , moi qui trouvais qu'un déclenchement à 109 ° c'était déjà bien haut !!! je mourrai moins bête !!!

+1!!

Idem pour la mienne, 109/110° max.

125° je trouve ça beaucoup quand même! recupération de code erreur - Page 2 Icon_scratch

par sam Mer 3 Fév 2010 - 17:11

merci beaucoup vette 30 pour tes conseils, je vais démonter ça ce week end pour jeter un oeil, car d'après le vendeur la puce n'est pas d'origine a voir ce qu'il y a a la place et au pire la changer, heureusement que tu as lu mon post sinon je me retrouvais avec un support amovible mais toujours une puce probablement foiré.

je mate ça ce week end, elle est effectivement stocké dehors mais sous une bache coverking silverguard c'est peu comme protection mais ça la protege des curieux, du gel et c'est déja pas mal.

par sam Ven 5 Fév 2010 - 17:07

bonjour, voici la photo de ma puce que je suspect de poser probleme dans mon moteur.

comme je le pensais il s'agit d'une hypertech, il y a une petite puce hypertech sur le dessus et une grosse bleu dessous aussi hypertech.

comme j'y connais rien j'ai pris une photo si jamais vous avez une idée, au cas ou j'en ai commmandé une jet performace stage 1 chez summit.

recupération de code erreur - Page 2 Photo0002s

recupération de code erreur - Page 2 Photo0002s

ps je suis content j'ai réussi a mettre une photo lol

par cpugourou Ven 5 Fév 2010 - 22:07

Vire cette daube.
Les corvettes ont un system de refroidissement particulier a haute pression.
Ouvrir a 160 est parfaitement inutile voir limite stupide car ce n est pas la bonne tranche de fonctionnement du moteur.
La limite basse est de 185. Ventilo a 225.

Si tu veux efficacement reduire la temperature sous le capot monte des 4 en 1 ceramic. Effet garantie.....

par sam Ven 5 Fév 2010 - 22:24

c'est pour ça que j'ai commandé un autre prom comme il n'y en a pas d'origine, j'en ai pris une qui s'en rapproche le plus, pas de gain de perf ou autre juste une puce simple en esperant que ça marche.

par cpugourou Ven 5 Fév 2010 - 22:35

Sinon va chez pcmforless.
C est ce qu il se fait de mieux en mail order sans dyno tune.

par sam Ven 5 Fév 2010 - 22:47

j'ai cherché chez eux mais je comprends pas bien leur site.

par cpugourou Sam 6 Fév 2010 - 7:31

Tu dois remplir la "order sheet" et renseigner precisement ce que tu veux.

par Invité Sam 6 Fév 2010 - 11:14

Qui a raison CPU ou Vette30 ou alors "in vino véritas " uniquement ??
recupération de code erreur - Page 2 Drivesai

par sam Sam 6 Fév 2010 - 14:32

voila les photos de ma puce, est ce que je peux virer le module bleu pour tester la puce ou je risque de tout cramer?

recupération de code erreur - Page 2 Imgp4442

recupération de code erreur - Page 2 Imgp4442

recupération de code erreur - Page 2 Imgp4440

recupération de code erreur - Page 2 Imgp4441

si la manipulation pour retirer l'ecm et démonter la puce interesse quelqu'un je peux faire des photos en le remontant.

par VETTE 30 Sam 6 Fév 2010 - 17:16

cpugourrou, a le vécu des sites Us moi modestement mon expérience de pauvre français ayant utilisé comme certain sur ce forum pour ne pas les nommer une Lt1 pendant 4 ans avec un carlostat 160 une puce complémentaire Thermomaster une ligne complète Borla ainsi qu'une admission directe en air Frais varam sur cette Lt1 sans aucun problème sur 40000Km.
J'ai eu un gain en température dans ma région qui est une des plus chaude de France avec souvent de mai à septembre un thermomètre au dessus de 30° avec de plus une circulation souvent embouteillée alors la C4 ne refroidissant que par de l'air forcé pris sous le bouclier avant d'ou pratiquement pas de refroidissement à l'arrêt ou reprise d'un air sur la route dépassant 45 ° au plus chaude la journée.
pour CPUgourrou qui vient je crois des US il est normal que les Moteurs GM tournent haut en température pour des raisons d'antipollution, je l'ai fait ayant eu des températures au 3 /4 de la jauge sur des bouchons de l'autoroute A9 je ne souhaitais pas claquer de joint de culasse dans ces conditions avec un circuit de refroidissement neuf radia et liquide changé régulièrement.
Concernant ta question vire la puce complèmentaire pour essai en espèrant que la puce hypertech qui remplace la puce d'origine fonctionne seul chose que j'ignore.
Tu verra bien cet été dans la région Paca qui est très proche de chez moi comment se comporte ta vette sous ce climat.

J'ai roulé 40000km avec ces modifs sans problème .

par cpugourou Sam 6 Fév 2010 - 17:32

Vette30 a raison mais pour le meme prix qu une hypertech il vaut mieux une pcmforless qui a une cartographie optimisée.

par Contenu sponsorisé