Nouveau membre passionné de belle américaine

Nidaïme a écrit:Il est vrai que sur le modèle c6 ma préférence se porterai sur un coupé en manuelle, le choix se confirmera l'an prochain

#Shot félicitation pour ton achat ! Peux-tu faire un retour sur ta C5 suite à ton utilisation ? Les points marquants que tu as pu constater sur ce modèle

Malheureusement je n'ai pas eu la possibilité a l'heure actuelle de conduire ni d'être en passager d'une américaine, à titre de comparatif ma voiture la plus puissante en ma possession fût une seat leon
FR 184 CV (diesel) ce qui n'est pas comparable à ce genre de motorisation

Cordialement

edencars a écrit:

Nidaïme a écrit:Il est vrai que sur le modèle c6 ma préférence se porterai sur un coupé en manuelle, le choix se confirmera l'an prochain

#Shot félicitation pour ton achat ! Peux-tu faire un retour sur ta C5 suite à ton utilisation ? Les points marquants que tu as pu constater sur ce modèle

Malheureusement je n'ai pas eu la possibilité a l'heure actuelle de conduire ni d'être en passager d'une américaine, à titre de comparatif ma voiture la plus puissante en ma possession fût une seat leon
FR 184 CV (diesel) ce qui n'est pas comparable à ce genre de motorisation

Cordialement

Pour avoir eu plusieurs C6 et 2 C5, il n’y a pas énormément de différence entre les deux versions, ce sont d’ailleurs les deux seules générations qui sont très proches en terme de conduite  de comportement et de finition, même si la finition de la C5 est de meilleure qualité que celle de la C6 qui elle est mieux équipée. La C5 est plus longue et plus large que la C6, le coffre de la C5 est un peu plus grand. Au niveau performances la C6 c’est un cran au dessus même si ça n’est pas trop perceptible en conduisant au début. La C6 est légèrement plus coupleuse, la direction est aussi plus précise. Niveau consommation c’est à peu près comparable. (Entre 9 et 15l/100 suivant conduite).
Quant à la boîte de vitesse, la manuelle est difficile à manipuler sur toutes les Corvette et assez accrocheuse, tu sens bien que tu as passé le rapport.
À la base, elles sont toutes conçues pour être en automatique, mais c’est vrai que sur une C5 la boîte auto est archaïque et assez lente, ça n’est pas hyper sportif, sur la C6 par contre, si tu prends un modèle 2005 et les premières 2006, tu vas retrouver la même que la C5 (à 4 rapports) tant qu’à faire autant prendre à partir des modèles 2006 avec 6 rapports et la commande au volant(pas de palettes mais des boutons). En plus récente tu as le LS3 légèrement plus puissant (33cv de plus), ça n’est pas vraiment perceptible, mais il y a aussi une légère  amélioration de la finition.
Voilà, reste à faire ton choix en fonction du budget qu’étui veux (peux) y consacrer.
Les tarifs sont assez proches entre une belle C5 et les 1ères C6. Ne pas hésiter à rajouter 1000 ou 2000€ pour un modèle avec un bel historique et soignée. Attention il y a beaucoup de modèles « tunning » , ça peut plaire, personnellement ça ne me plaît pas.

PS: pour Zemask, l’année prochaine c’est dans 15 jours      

Nidaïme a écrit:Au vu de tes retours j'ai regarder un peu les ls2 en boîte auto (moi qui n'ai connu que des boîtes mécaniques) et cela a son charme en effet

Le hic serait les commandes "boutons" en séquentiel mais suite à un autre post sur le forum j'ai vu que des extension de palette était possible, du coup, cela pourrait se marier et donner quelques chose de plutôt sympa

Pense tu qu'avec un budget de 30.000 cela peut convenir à un modèle de LS2 d'une moyenne de 100.000 ou un kilométrage plus important ? Au vu de la cylindrée et des différents commentaires sur les topics je pense que ce kilométrage n'est pas un souci c'est plutôt psychologique comme "barrière"