Sudiste hésitant

Méfiance, il y a aussi des merguez dans les C4, souvent (forcément) sur les millésimes phase 1 (de 1984 à 1989, en gros, la 84 étant à éviter...).
Le budget achat est moindre pour l'instant mais la cote est en hausse, autour de 20k€ (très grosso modo) alors que pour une C3, ça peut aisément monter au double pour les modèles anciens. On serait plus proche de 30 k€, pour une C3 qui roule sans se casser en deux au premier gendarme couché !

Bonne chasse et bienvenue sur le forum !

Oliviou77 a écrit:Méfiance, il y a aussi des merguez dans les C4, souvent (forcément) sur les millésimes phase 1 (de 1984 à 1989, en gros, la 84 étant à éviter...).
Le budget achat est moindre pour l'instant mais la cote est en hausse, autour de 20k€ (très grosso modo) alors que pour une C3, ça peut aisément monter au double pour les modèles anciens. On serait plus proche de 30 k€, pour une C3 qui roule sans se casser en deux au premier gendarme couché !

Bonne chasse et bienvenue sur le forum !

Pour les C4 je m'oriente effectivement plus sur une LT1, je pense qu'il faut que je me rende à l'évidence et que la c3 n'est pas encore faite pour mon budget, ça viendra peut être un jour ! Je ne raye pas complètement l'option de la liste mais ma faible expérience m'a appris à mieux écouter ceux qui en ont le double (ou plus !) Encore merci pour l'accueil et les conseils, je ne pensais pas que ce forum soit aussi actif !

Bienvenue sur CP, j'aime bien ta présentation jeune homme. Sur le Forum les copains sont balaises et connaissent les Vettes sur le bout des doigts. Tu peux toujours poser tes questions.

camaro c'est "presque" une trans am (en cheap) et l'avantage les pièces sont moins chère

concernant les moteurs : les vieux V8 se refont tous sans trop de problème et un carbu ça tombe rarement en panne et ça se refait très bien

concernant la conso, part sur une moyenne de 16-17L/100 et tu sera jamais pris en traitre

concernant les boites : en auto, elles se refont toutes assez facilement (même la C5, c'est juste "plus long")

concernant la carrosserie : bon bah là, C1 et C2, le chassis est dessous, donc un pont et c'est réglé, C3> birdcage pieds de porte et chassis, C4, c'est rare mais ça arrive que le chassis ai pris, C5> il est tordu ou il est bon, y a pas d'entre deux lol la corrosion est superficielle en général

et tout le reste, train, frein etc etc ... ça se trouve, retrouve et facilement (sauf certaines pièces spécifiques genre module abs des C5, certaines carto C4 ... bref quand ça touche à de l'électronique complexe)

t'es moins emmerdé avec une vieille mais t'as moins de confort journalier et inversement

bon tu peux aussi avoir des emmerdes avec toutes hein ! ^^

Salut et bienvenue voisin, bonne recherche !

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Bonne recherche

Salut et bienvenue !
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