Salut heureux possesseurs ou/et fan de corvette

Il revenu , il est revenu, il est, il est, il est revenu.......
multiple multiple multiple

zut ! zut ! il est revenu BON encore 239 posts de retard sur SANCHO multiple multiple

désolé d'être revenu si tôt mon cher BURNER.
Bonjour du VAR a tout le monde !

Enfin une 2ème crevette dans le sud

Il y avait plein d'infos interressantes pour les proprios de C5 dans ce thread, j'ai créé un nouveau sujet dans "Trucs et Astuces C5 et C6":

http://corvettepassion.forumactif.com/viewtopic.forum?t=572

Ca s'appelle "Subtilités electriques" drunken

yes, j'y suis pour beaucoup dans ce thread au niveau question

bref du bonheur la c5, vraiment un regal a conduire avec le targa enleve

encore 2x bricoles qui sont pas encore au point, mais qui seront reparees des mon retour en france, et apres filtre a air+echappement

je viens de comparer des couleurs de C5 différentes de http://www.c5forum.com/colorguide/ a la mienne

j'ai donc bien la couleur Quicksilver Metallic, qui correspond a 12U dans les codes couleurs

je connais un feu vert pres de chez moi qui a des stylos peintures avec un catalogue de correspondance, j'espere trouver la ref 12U

pneus ar neuf, j'ai finalement pris des yokohama AVS SPORT 275/40/18


pour ceux qui se rapellent, j'avais dit que j'avais le support inferieur du raidateur qui etait abimé. J'ai recu la piece hier, piece payé et envoyée par le garage qui m'a vendu la voiture.

j'ai eu un peu de mal a virer le tout sans doc, mais finalement, plus de peur que de mal.
j'avais peur que les boulons et ecrous soient au pas americain, et bien non, j'ai du mettre la voiture sur chandelle dans mon garage avec 2x lampes torches, ca a été un peu folklorique, mais j'ai fini la manip.
une demi journée.

voila la photo de l'ancien :



en fait, ca se fixe par en dessous sur le chassis de la corvette, sous le radiateur, et derriere le parchoc av. pour le virer j'ai du demonter plein de trucs, mais j'ai pas trouvé de pieces en trop en remontant, c'est le principal

sur la photo (qui est a l'envers par rapport a la voiture) on voit bien le point d'impact qui a tordu le support.

j'ai demonté le siege conducteur, mais je n'ai pas vu de cable debranchés, je pense aller faire un tour a chevrolet paris pour qu'ils regardent.

le choc qui a plier le support venait de quelle direction ?
la carrosserie a ete reparé?

ce support inferieur ressort un peu sous le parchoc avant, bien avant les protection en plastique de frotement.

il a en fait pris rapidement un dos d'ane et ca a tordu ce support.

il n'y a eu aucune carosserie, ni rien de cassé (j'ai tout demonté pour verifier)

le choc venait de devant

Coucou l'ami uhspc, content de te voir parmis les corvettes

salut pote

voila les derniere photos, avec le glastint et la plaque americaine a l'avant.

Classe

C L

Tu nous dira si tu n'est pas trop harcelé par les :smurf:

je viens donc de lui mettre son phare us

j'ai aussi fait la vidange huile moteur+filtre, et elle passe en maintenance lookeed frein, huile différentiel, huile boite vitesse, et liquide refroidissement mercredi.

apres, je m'attaque a l'echappement. Borla bien sur

harcelé non, je roule calme avec, mais par contre, avec ma toyota, oui.

uhspc a écrit:je viens donc de lui mettre son phare us

j'ai aussi fait la vidange huile moteur+filtre, et elle passe en maintenance lookeed frein, huile différentiel, huile boite vitesse, et liquide refroidissement mercredi.

apres, je m'attaque a l'echappement. Borla bien sur

harcelé non, je roule calme avec, mais par contre, avec ma toyota, oui.

ton auto est tres cool et elle mérite des 4/1 virer les catas et prends des XR1 de chez Borla c'est magique tu verras...

les catas sont vide. ca a été fait par l'ancien proprio avant qu'il la vende au garage qui me l'a vendue.

pour l'echappement, je pensais mettre des borla, mais j'opte pour un echappement sur mesure, c'est en cours. ca devrait etre monté d'ici un mois.

apres, jantes polies, disques rainurés et c'est tout.

les catas sont vides mais est ce qu'ils ont ete tubé ? c'est le plus important

ZD a écrit:les catas sont vides mais est ce qu'ils ont ete tubé ? c'est le plus important

ca y en a etre une bonne question
aucune idée. je verais en temps utile

Voici les denierres modifications faites sur ma vette :

- film foliatec noir


- suppression du passage du liquide de refroidissement dans l'admission


- suppression de la grille de l'admission


- Mat sensor reprogrammé pour l'admission


- freins rainurés percés ventilés finition chrome av/ar & polissage des jantes

(pour les jantes ca ne rends pas sur la photo, désolé)

- grilles admission et ventilation




- admission air KAD twin cone + modif entrée air + suppression boites a air additionnelles + Peinture rouge des flasques moteur

(les 2x cables du capteur sont desormais cachés)

- bouchon chromé d'huile


- feux ar vernis en rouge



Les dernierres photos :




Somme toute, elle est finie et conforme à ce que je voulais.
Reste l'echappement sur mesure qui devrait etre posé a la fin du mois.

cool! question: à quoi sert le bypass du liquide de refroidissement dans le throttle body???....

ces modifs proviennent du forum ls1howto.

d'origine sur la c5, le liquide de refroidissement passe par l'admission (au niveau du clapet d'ouverture des gaz) pour rechauffer l'air.

en fait, ca ne sert pas a grand chose si ce n'est rendre l'air plus chaud, et donc diminuer le rendement du melange air/essence (pour resumer, plus l'air est chaud, moins il y a de puissance)

d'apres pas mal d'essais realisés sur plusieurs sites par de nombreux posesseurs de c5, supprimer le passage du liquide refroidissement ne nuit en rien au bon fonctionnement de la voiture, même en hiver, et permet de gagner sensiblement 5cv (cela depend aussi du reste de la preparation moteurs, mais c'est la valeur moyenne).

le capteur MAF relocalisé et recalibré permet aussi d'obtenir un gain sensible, ainsi que la grille enlevé.

il y a pas mal d'autres petites modifs de ce style sur ce forum, tout ceci pour ''optimiser'' le melange air/essence. j'ai fait la plupart, curieux de voir ce que ca donnait.

je ne peut pas réellement dire de combien le gain est pour la totalité, ma corvette ayant été sur cale pendant un mois, j'ai perdu l'habitude de la conduire, et je ne la passerais au banc qu'apres que mon echappement est été monté.

du coup, j'ai des disques de frein av et ar neufs pour c5, modéle 2000, si ca interesse quelqu'un ...

Burner peut être...

des disques et des jantes pour le circuit et des disques et des jantes pour la route..