recharge gaz clim C5

C'est le "or the equivalent"qui m'intéresse.

Merci kiki tout de meme

Brice, verifie SURTOUT qu'ils mettent bien de l'huile avec
experience vécué sur poitiers pour 4 vehicules US lors de recharge de clim:

moi : "attention, n'oubliez pas de mettre de l'huile surtout, c'est bien spécifié"

garage xxx :"mais oui mon brave monsieur, on connait notre metier"


resultat, clim rechargée et 2 compresseurs HS au bout de 1000 / 2000 km

pour mon Durango ca m'est arrivé (!). Changement de compresseur et là j'ai INSISTE pour qu'il verse l'huile DIRECTEMENT dans le compresseur (il y a un bouchon de remplissage). resultat : plus de pb depuis 1 an

PMOPMO a écrit:...garage xxx :"mais oui mon brave monsieur, on connait notre metier"...

Ce genre de réponse péremptoire de la part d'incompétents est exaspérant, et c'est dans tous les domaines!

J'ai assisté il y a qq années à la recharge de clim d'une précédente voiture (clim made in Detroit) : première opération qui dure un certain temps , pompe à vide pour extraire tout le fréon du circuit.
Là il faut surveiller , car au bout d'un moment plus de fréon , et c'est l'huile du compresseur qui est aspirée .
Le blème vient du fait que pendant le vidage du fréon , le gars entame autre chose et regarde de temps en temps où ça en est .Si trop tard une bonne partie de l'huile est extraite !...et pas remise .
Donc après recharge du nouveau fréon , le compresseur est bien moins huilé , et ça ne marche qu'un certain temps .
Cette opération dans le cadre d'une purge complète , pas d'un simple complément .

bonsoir ,il faut faire très attention pour les quantité d huile en tant que frigoriste je peux vous affirmer que l huile voyage dans un circuit frigorifique
du coup les quantité d huile par élément (compresseur,évapo,etc)ne veut rien dire pour faire du bon boulot suite a un problème qui a engendré le démontage d un élément de la climatisation il est préférable de nettoyer le circuit frigorifique complètement puis remettre les bonnes quantité d huile sinon quand l huile d un élément revient elle détruit le compresseur(ll huile est incompressible)

j ai laisser la c5 pour un bilan clim et une recharge mardi cher speedy . le gars me tel le lendemain midi pour me dire qu il a mis un peu de gaz et un traceur il la fait fonctionner pendant plus d une demi heure et apparemment ca marche nikel . il me conseille de rajouter une dose pour que les joints retrouve leur etancheiter vu qu il n y avait plus de gaz . je lui dit ok pour la recharge avec sa dose . je lui dit que je passerais vendredi apres midi la chercher . je suis arriver j ai discuter un peu avec le gars
j ai payer.je lui ai demander si il y avais une garantie car la dose qu il a mis avec la recharge coute 179 euros il m a repondu 6 mois . je demarre et avant de partir je met la clim en marche et la bizarre elle clignote et pas de difference de ralenti.je demande au gars comment ca se fait il touche les boutons et tel a son collegue qui s en est occuper. il raccroche et me demande si je peut la laisser pour qu il jette un œil.je lui ai retelephoner vers 18h et la il m annonce que mon compresseur de clim fuit. il a telephoner a son boss et il me rembourse .je vais la chercher demain matin

"VA DONC, VA DONC CHEZ SPEEDY" c'est aussi chère que chez un concessionnaire, la connaissance en moins, laisser une Corvette chez Speedy ou Midas!!!!!!!!j'arrête

quelqu'un connais la viscosité de l'huile préconisé ?
merci d'avance

je pense que c'est ça :
Use only Polyalkylene Glycol Synthetic Refrigerant Oil (PAG) for internal circulation through the R-134a A/C system and only 525 viscosity mineral oil on fitting threads and O-rings. If lubricants other than those specified are used, compressor failure and/or fitting seizure may result.

huile minérale viscosité 525

bon c'est pas ça ..... c'est pas 525 ....

j'ai un tableau de correspondant de type d'huile / compresseur
quelle est la marque du compresseur de clim sur la C5 ? quelqu'un a déjà vu l'étiquette ? ou l'a prise en photo ?

ou alors connais la viscosité de l'huile
merci !

ps ; on me propose iso 46 , iso 100 et iso 150 ....

ou type d'huile PAG 46 - 100 ou 125

et puis aussi si quelqu'un connais le 'type' de compresseur ? (SD 5H, 7H, B10, 7V, TR ....)

PAG 150 si j'ai le bon listing ^^
j'attend une confirmation :p

http://www.greenvald.co.il/wp-content/uploads/2012/12/PAG_oils_application-05.pdf

ce qui ne m'aide pas beaucoup mais merci kiki lol

après avoir écumé les forums us, c'est du 150 ^^
ils disent SURTOUT PAS DU 46 ! y a eu une version spéciale de viscosité 46 mais super rare et qu'aux us, donc le plus proche c'est le PAG 150

je pense que ça aidera et rassurera ceux qui iront chez "speedy" ou norororoto lol qu'ils leur mettent pas de la merde en 46 ou 100 sinon compresseur => out

salut j ai commander un compresseur de clim avec bouteille et huile et c est bien de la PAG150 qui est livrer comme huile mais pour la contenance je sais pas .
sur l etiquette sous le capot il en parle pas de la quantiter si une personne le sait merci d avance
.