améliorer le rendement du moteur

j'ouvre ce post sujet à débat et moultes discutions. augmenter la puissance de nos L98 et LT1. ci dessous des liens, et sincèrement je suis étonné de voir que le air foil ça fonctionne, j'était certains que c'était de la daube

https://www.motortrend.com/how-to/ghtp-1304-dyno-testing-7-popular-lt1-engine-modifications/

sinon le bypass du Trotlle body, pareil c'est simple et efficace

http://www.ws6.com/race8.htm

sinon petite vidéo sympa

Oh, vaste débat ......

Mais y'a plein de choses à faire ..... après ca sera juste une question de budget ......

Bogoss pourrait nous explique ce qu'il avait fait sur son ex C4 (L98)...Elle marchait du tonnerre..

rogan a écrit:Bogoss pourrait nous explique ce qu'il avait fait sur son ex C4 (L98)...Elle marchait du tonnerre..

La ce qui est intéressant , c est le passages au banc. Car souvent  on  voit pas mal de chose, mais aucune mesure au dyno

C'est un secret.

Bogoss confie toi, promis ca restera entre nous.......

christophe33 a écrit:Bogoss confie toi, promis ca restera entre nous.......

toutes ces modifications ont été faites sur mon ex c4 avec une boite à air ram qui n'existe plus prenant de l'air frais avec filtre KN d'où une puissance à minima de 330 Cv .
Je tenais les C5 boite méca en accélération

Précision personnel, Ma C4 restera en configuration stock, hormis ce qui peut fiabiliser le moteur : ex
- j'ai supprimer les pré catalyseurs pour moins de température dans le compartiment moteur.
- Egalement désactivation de la fonction EGR, pareil ça encrasse le moteur
- pare chaleur sur les câbles de bougies
- une BVA heavy duty bien plus robuste que l'origine

les modifications ici, c'est juste du partage d'information pour ceux qui veulent modifier. je trouvais que c'était intéressant de voir ce qui est mythe et réalité juste pour notre culture personnel (exemple : filtre a air = perte de chevaux)

ça vaut le coup les pares chaleur sur les fils de bougies Gérald ?
J'avoue qu'ils sont proches des collecteurs

J'ai le air foil du TB sur la mienne. Jusque là je pensais que c'était d'origine, puisque logique et bien intégré... comme quoi...

Otep16 a écrit:ça vaut le coup les pares chaleur sur les fils de bougies Gérald ?
J'avoue qu'ils sont proches des collecteurs

J'ai le air foil du TB sur la mienne. Jusque là je pensais que c'était d'origine, puisque logique et bien intégré... comme quoi...

oui les cables de bougies et capuchon sont super proche des collecteurs, donc les chaussettes pare chaleur ç'est une bonne chose pour la durabilité

les leds sous le capot, je trouve que c'est pas une mauvaise idée. le air foil, why not . Par contre le by pass du Trottle body c'est pas forcement bien, car selon les conditions d'usage, de la condensation peut se former derrière le TB ( et pas qu'en hiver).