Avez vous fait équiper votre C7 stingray de X PIPE ou échappement inox ou titane

Nikos#34 a écrit:Bon, la mienne a déjà des valves à l'échappement d'origine constructeur et je trouve que ça ne suffit pas au ralenti et à bas régime. Le son est trop étouffé je trouve.

Laisse les ouvertes en permanence .

yves31 a écrit:

Nikos#34 a écrit:Bon, la mienne a déjà des valves à l'échappement d'origine constructeur et je trouve que ça ne suffit pas au ralenti et à bas régime. Le son est trop étouffé je trouve.

Laisse les ouvertes en permanence .

C'est ce que je fais Yves. Je suis toujours en mode Sport de toute manière. Mais le son d'un LT1 n'est pas le même que celui d'un LT4 ! Le LT4 bénéficie de collecteurs d'échappement inox par exemple, ce n'est pas le cas du LT1

Nikos#34 a écrit:Bon, la mienne a déjà des valves à l'échappement d'origine constructeur et je trouve que ça ne suffit pas au ralenti et à bas régime. Le son est trop étouffé je trouve.

Toutes les C7 en France les ont les valves d'origine, mais pareil je trouvais ça beaucoup trop faible au ralenti. Là maintenant ça glougloutte bien

Une petit modif intéressante c'est de débrancher le fusible 42, ça change déjà pas mal. Perso je pouvais plus rouler avec après l'avoir retiré, c'est vraiment plaisant.
En fait ça laisse les valves tout le temps 100% ouvertes, car même en mode track sinon elles ne restent pas ouvertes.

squall2x a écrit:

Nikos#34 a écrit:Bon, la mienne a déjà des valves à l'échappement d'origine constructeur et je trouve que ça ne suffit pas au ralenti et à bas régime. Le son est trop étouffé je trouve.

Toutes les C7 en France les ont les valves d'origine, mais pareil je trouvais ça beaucoup trop faible au ralenti. Là maintenant ça glougloutte bien

Ah ok, je me disais aussi... Plus qu'à nous poster une vidéo stp avec du son pour en être définitivement convaincus. Merci de ta réponse.

Sinon, c'est qui qui te les a installés ? Par ailleurs pas besoin de faire une reprog. moteur ?

Nikos#34 a écrit:Sinon, c'est qui qui te les a installés ? Par ailleurs pas besoin de faire une reprog. moteur ?

Un chaudronnier du coin x)
Il fait des échappements sur mesure.
Pas besoin de reprog vu que c'est après les catalyseurs, par contre il faut que ça soit bien fait, les gaz ne doivent pas être redirigés n'importe où sous la voiture (car c'est chaud !)

squall2x a écrit:

Nikos#34 a écrit:Sinon, c'est qui qui te les a installés ? Par ailleurs pas besoin de faire une reprog. moteur ?

Un chaudronnier du coin x)
Il fait des échappements sur mesure.
Pas besoin de reprog vu que c'est après les catalyseurs, par contre il faut que ça soit bien fait, les gaz ne doivent pas être redirigés n'importe où sous la voiture (car c'est chaud !)

Je présume qu'ils doivent être redirigés vers le sol. C'est bien ça ?

squall2x a écrit:

Nikos#34 a écrit:Bon, la mienne a déjà des valves à l'échappement d'origine constructeur et je trouve que ça ne suffit pas au ralenti et à bas régime. Le son est trop étouffé je trouve.

Toutes les C7 en France les ont les valves d'origine, mais pareil je trouvais ça beaucoup trop faible au ralenti. Là maintenant ça glougloutte bien

Une petit modif intéressante c'est de débrancher le fusible 42, ça change déjà pas mal. Perso je pouvais plus rouler avec après l'avoir retiré, c'est vraiment plaisant.
En fait ça laisse les valves tout le temps 100% ouvertes, car même en mode track sinon elles ne restent pas ouvertes.

Et là, aujourd'hui, malgré tes cutouts, tu roules toujours sans le fusible 42 ?

Nikos#34 a écrit:

squall2x a écrit:

Nikos#34 a écrit:Bon, la mienne a déjà des valves à l'échappement d'origine constructeur et je trouve que ça ne suffit pas au ralenti et à bas régime. Le son est trop étouffé je trouve.

Toutes les C7 en France les ont les valves d'origine, mais pareil je trouvais ça beaucoup trop faible au ralenti. Là maintenant ça glougloutte bien

Une petit modif intéressante c'est de débrancher le fusible 42, ça change déjà pas mal. Perso je pouvais plus rouler avec après l'avoir retiré, c'est vraiment plaisant.
En fait ça laisse les valves tout le temps 100% ouvertes, car même en mode track sinon elles ne restent pas ouvertes.

Et là, aujourd'hui, malgré tes cutouts, tu roules toujours sans le fusible 42 ?

Oui faut rediriger les gaz vers le sol le plus possible (comme sur la photo, il m'a soudé des petites déviations qu'il a fait lui en plus des valves).
Et pour le fusible je l'ai remis parce que j'ai fais de l'autoroute mais je vais l'enlever à nouveau, tout le gaz ne passe pas par les valves donc tu sens encore une très (très) légère différence en mode clapets (d'origine) ouvert ou non.

Merci, merci, plus qu'à faire la démonstration par vidéo pour finir de me convaincre.
Cutouts enclenchés et cutouts non enclenchés mais avec les valves ouvertes. Histoire de bien voir et surtout bien entendre la différence.
Allez, un petit effort stp...
:blowin10:

Dernière petite question, le fusible 42 ne sert à rien d'autre ?

Il y a une chose que certaines personnes ne savent pas , ce n'est pas 2 valves que nous avons , mais 4 .
2 valves sortie moteur ( sur les Z06 elles s'ouvrent à partir de 3000 RPM ) et qui peuvent rester ouvertes en sortant le fameux fusible 42 , et enfin les 2 valves à l'échappement que tout le monde connait .

Celles qui restent ouvertes en virant le fusible 42 ce sont les valves qui sont dans les échappements.
Jamais entendu parler d'autres valves.

Pour info, ceux qui auraient un MY19 ce n'est pas le 42 mais le 87 qu'il faut enlever.

actarus a écrit:Pour info, ceux qui auraient un MY19 ce n'est pas le 42 mais le 87 qu'il faut enlever.

Tu es certain??

Alors à quoi sert le 42 dans ce cas?

squall2x a écrit:Celles qui restent ouvertes en virant le fusible 42 ce sont les valves qui sont dans les échappements.
Jamais entendu parler d'autres valves.

Cela se passe sur la dernière page :

https://www.corvettepassion.com/t26123-gestion-des-clapets-sur-la-corvette-c7

regis Z06 a écrit:

actarus a écrit:Pour info, ceux qui auraient un MY19 ce n'est pas le 42 mais le 87 qu'il faut enlever.

Tu es certain??

Alors à quoi sert le 42 dans ce cas?

Oui certain, en fait il n'y a plus de fusible 42 sur les 2019 du coup tu ne peux pas te tromper.

[quote="actarus"]

regis Z06 a écrit:

actarus a écrit:Pour info, ceux qui auraient un MY19 ce n'est pas le 42 mais le 87 qu'il faut enlever.

Tu es certain??

Alors à quoi sert le 42 dans ce cas?

Oui certain, en fait il n'y a plus de fusible 42 sur les 2019 du coup tu ne peux pas te tromper.[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=20/04/d7pv.png]

Faut que je vérifie, moi j'avais enlevé le 42, c'est qu'il doit exister !
Peut être que sur les Z c'est different .....

Effectivement c'est bizarre normalement il n'y a pas de différence entre LT1/4 et 5 dans la "fuse box" avant, si j'en crois mon manuel. Vais regarder aussi de mon côté du coup.

Chez moi c'est ça :

J'ai viré le 42 donc constamment ouvert.
C'est un peu mieux mais pas le nirvana

Nikos#34 a écrit:Dernière petite question, le fusible 42 ne sert à rien d'autre ?

Up !

Nikos#34 a écrit:Merci, merci, plus qu'à faire la démonstration par vidéo pour finir de me convaincre.
Cutouts enclenchés et cutouts non enclenchés mais avec les valves ouvertes. Histoire de bien voir et surtout bien entendre la différence.
Allez, un petit effort stp...
:blowin10:

Up !

J'ai essayé de faire des vidéos avec ma GoPro mais c'est inutile on entend vraiment pas la différence, en vrai c'est beaucoup mieux.

Ma vidéo : https://youtu.be/xNst31EfBZs

Une vidéo que j'ai trouvé sur internet et je trouve que le bruit valves ouvertes ressemble bien à ce que j'ai : https://youtu.be/wTE2gnag1hk

Merci squall2x, mais pourquoi tu ne fais pas une vidéo de extérieur en statique à 2-3 mètres de distance des échappements et au ralenti en mettant quelques petits coups accélérateur.