Avez vous fait équiper votre C7 stingray de X PIPE ou échappement inox ou titane

Bonjour,


Je recherche une sonorité plus forte et plus musclée autant au ralenti, à bas régime qu'au delà de 3000tr/mn et sans phénomène de drone !
Je ne cherche pas à gagner de la puissance ni de couple ...

J'ai pensé initialement à équiper ma C7 Stingray équipée de valves NPP de 2014 d'une ligne BORLA 11874 sans le X PIPE version S Type ou ATAK mais cela semble superflu au regard des informations que je peux recueillir sur certains forums américains mais qui restent tout de même contradictoires...

Une alternative est de monter un x pipe de type BORLA version 60548 (car le 60547 n'est plus commercialisé) ou CORSA mais le gain reste tout à fait subjectif...

Bien sûr il existe AKRAPOVIC mais le prix me fait fuir !

Avez vous installé un nouvel échappement ou un X PIPE et de quel marque ? En êtes vous satisfait ?
Je pose la question à ceux qui ont un nouvel échappement ou un X PIPE ou les 2 sur leur C7 Stingray et qui peuvent concrètement en parler...

Toute suggestion sera bien évidemment utile en dehors de celle d'acheter un AKRA qui est hors de prix ...
usbhub

Quelques infos en direct de BORLA US

Hello Eric,

Thank you for your interest in our exhaust! I am glad to say that none of our C7 exhaust systems will cause drone if they are the only performance modification on the car. It is likely that they still won’t drone even with other modifications, I just can’t provide a guarantee in that situation. The C7 exhaust systems have been very popular and I am confident that any droning issues with this exhaust would have been clearly reported by now. Unfortunately it is possible that the system is louder than some customers expected, but I mention that only to explain why some customers may claim it drones. The ATAK sound level is the most popular option for this car but it is rather loud.



You should always choose the Borla exhaust with the NPP option that matches your stock exhaust. If your stock exhaust has NPP valves then you should get the Borla systems with NPP valves and if your stock system doesn’t have NPP valves then the Borla system should also not have valves as they would not work.



If you have the NPP valves on your car then you always have the option to make the system quieter and the ATAK may still be a safe option. If you do not have the NPP valves on your car and don’t want your car to be loud all the time, then the S-type is the better choice.





Thank you,

Chris Baas

Borla Performance Industries

(805)986-8600 Ext: 212

J'ai bien "peur" usbhub, qu'il n'y ait pas grand monde parmi les possesseurs de C7 Stingray ou Grand Sport du forum ayant fait de transformation à ce niveau là.
Mais comme tu sembles motivé, on attend de voir ce que tu vas faire pour avoir après tes impressions. Enfin, je parle pour moi.
Sérieusement, je pense qu'il est préférable que tu te fasses d'abord une idée par toi même de la sonorité de ta vette et après tu prendras la décision qui te paraitra être la bonne.

Merci Nikos,

En effet les solutions envisagées sont les suivantes

1-Maintien de l'échappement d'origine
2-Echappement d'origine + X PIPE corsa
3-Borla ATAK 11856 sans X PIPE
4-AKRAPOVIC mais délai plus long car le budget n'est plus le même

5-Solution LSX Calibration avec reprogrammation, admission AFE, passage E85, collecteurs ARH, cata sport + xpipe

J'avoue être hésitant quand je lis les commentaires de plusieurs acheteurs de Borla sur la vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=Fw8ADvhFCdM

Une solution alternative qui semble ravir son propriétaire
CORSA double Helixx X-pipe
https://www.youtube.com/watch?v=6_DdrJaCD2o

Ca serait moi, à mettre quelque chose, je pense que j'opterais pour un X-pipe.
Ton option 2 donc : Echappement d'origine + X-pipe.
Par contre, avant d'emboîter le pas, il me faudra être sûr que je puisse aussi rouler au calme sur les longs parcours.
Voilà mon avis. Il vaut ce qu'il vaut, à savoir pas grand chose...
A toi de voir.

Merci Nikos pour tes précos...
Avec les valves NPP c'est garanti sans drone
https://www.zip-corvette.com/14-19-corsa-3in-double-helixx-x-pipe.html

Réponse de CORSA pour le X PIPE
https://www.zip-corvette.com/14-19-corsa-3in-double-helixx-x-pipe.html

1. Bolt on Corsa x-pipe, no cutting or modifications needed to stock exhaust? Yes
2. Will not produce any engine codes? No reports to date
3. Tuning not required? No reports to date
4. Will work on the NPP performance exhaust? Yes
5. Sound and seat of the pants difference in performance? Sound increase will we very noticeable in TR MODE , but HP is only around 10hp.

usbhub a écrit:Merci Nikos pour tes précos...
Avec les valves NPP c'est garanti sans drone
https://www.zip-corvette.com/14-19-corsa-3in-double-helixx-x-pipe.html

Que les choses soient claires, je ne te préconise rien. Je dis juste qui si je devais modifier quelque chose à ma Vette au niveau échappement, j'opterais pour un x-pipe. Ca me semble pas mal, ni plus, ni moins. Après, à toi de prendre ta décision, c'est pas à nous...
D'ailleurs si on se base à l'avis du plus grand nombre, il ne faut rien toucher.

C est comme la R8 V10 spyderque j’ai eu ou le V8 coupe
La plupart des passionnés et propriétaires ne changent rien et ne préconisent pas de le faire surtout sur le V10
Pour autant une fois installé l’échappement inox, tout le monde adore ...
Mais pour cela il faut que cela apporte un vrai gain sonore en terme de sonorité et de qualité ...mon objectif est de conserver la belle sonorité du V8 de la C7 mais aussi de gagner plus au niveau sonore à bas régime et au delà de 3000tr/mn

Sinon, il y a ça, top, efficace et pas cher.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=416112095880926&id=380849209407215

J'en étais sûr que c'était une connerie....

Préparation Proweld sur C7 Stingray
Maintien des silencieux et valves à l’arrière
Pour le reste c est secret ...
https://youtu.be/sUQEaWfOjuc

usbhub a écrit:Préparation Proweld sur C7 Stingray
Maintien des silencieux et valves à l’arrière
Pour le reste c est secret ...
https://youtu.be/sUQEaWfOjuc

C'est celle de Greg

Très belle sonorité de mon point de vue
Pas de phénomène de drone et possibilité d ouvrir ou fermer les clapets avec le bouton central de sélection des modes de conduite

La vidéo de PROWELD

https://www.facebook.com/1618491488412220/posts/2188073231454040?s=100006968652506&v=e&sfns=xmo

Salut ,

Nouveau sur le forum , j'envisage de changer la ligne après deca+silencieux.

Ayant abandonné Akra pour son tarif prohibitif, je retiens 2 marques.
Magnaflow compétition + xpipe.
Corsa xtrem+ xpipe Felix.

Très difficile de se rendre compte sur le net, je ne sais pas trop vers quelle solution me tourner...
De ce que j'ai compris avec Magnaflow on est sur du plug and play alors que sur Corsa il y'a des modifs à faire donc
Plus de possibilité de remettre plus tard d'échappement d'origine....
Si tu as fais les modifs quelle solution as tu retenue ?
Pas d'effet drone?
Solution prowled sympa mais sans deca ....
Merci de ta réponse

usbhub a écrit:Préparation Proweld sur C7 Stingray
Maintien des silencieux et valves à l’arrière
Pour le reste c est secret ...
https://youtu.be/sUQEaWfOjuc

Sympa le son Proweld.
Pour le reste c'est écrit en dessous : "..... full ligne et decata. avec gestion moteur." Il y a donc en principe collecteur d'échappement, décata et une reprog.

kojak67 a écrit:

usbhub a écrit:Préparation Proweld sur C7 Stingray
Maintien des silencieux et valves à l’arrière
Pour le reste c est secret ...
https://youtu.be/sUQEaWfOjuc

C'est celle de Greg

Quel Greg Eric, tu peux être plus précis stp pour pouvoir lui poser des questions ?

Je viens de faire installer des cutouts sur la mienne, pour 500€ ça libère totalement l'échappement et ça glougloutte bien comme il faut (je la trouvais beaucoup trop silencieuse à bas régime).
Le gros avantage c'est également de pouvoir retrouver la sonorité d'origine en 1s (genre si tu croises de la volaille sur le bas côté pour ne pas les effrayer )

Ok,

Juste si tu peux me dire ce que tu entends par cutouts.
Pas encore au point sur le langage technique !
En tous cas merci pour la piste ..

Gros a écrit:Ok,

Juste si tu peux me dire ce que tu entends par cutouts.
Pas encore au point sur le langage technique !
En tous cas merci pour la piste ..

C'est des valves que tu places à un endroit sur ta ligne et ça bypass le reste de la ligne. Généralement on les place juste avant les silencieux, ça fait comme si tu supprimais complètement tes silencieux.
Après j'ai déjà vu des fous les mettre au tout début de la ligne avant les cata mais je déconseille fortement.

Photo du montage sur la mienne :

OK

Je ne connaissais pas cette solution .efficace et pas cher !
Donc du coup tu dois tirer un cable pour une commande supplémentaire dans l'habitacle.
Tu as fais faire ça par un pro de ta région ?
Si tu as une vidéo pour écouter c'est top...
Quand à intervenir avant cata effectivement plutôt hard..
En tous merci .

Bon, la mienne a déjà des valves à l'échappement d'origine constructeur et je trouve que ça ne suffit pas au ralenti et à bas régime. Le son est trop étouffé je trouve.