Citrouille 454 71 - West Coast Import

Hi,

J’ai effectué un premier test de 2 heures dont 30 minutes de conduite en ville et premier ressenti :

Son comportement en ville et très sains freinage (même d’urgence à cause des piétons qui viennent dont on ne sait d’où) pas de problème de surchauffe malgré des longues pauses coincé dans les bouchons.

Sur voie rapide, l’accélération et fulgurante, l’insertion dans le trafic ne pose aucun problème, la voiture roule droit tient son cap la direction et un peu flou tout en restant assez précise le freinage excellent rend la voiture plutôt agile pour une voiture de son âge….

Question conso je la situe entre 20 et 25 litres à confirmer.

Les couac's :

Bruit bizarre en ville quand je tourne le volant à droite ou à gauche a faible allure comme un truc en ferraille qui tape.

Elle grince de partout, l’arthrose ?

Je rentre la Citrouille dans son garage, je tente un démarrage à chaud, rien, il faudra attendre 1H30 avec insistance pour que madame accepte de bien vouloir faire à nouveau écouter le son de son V8. Ça c’est vraiment le gros problème car cela signifie que je pourrais rester bloqué à la pompe lors d’un long trajet.

Pas la moindre goutte de liquide sur le sol....

Tout bon pour le test routieret bonne étanchéité à chaud c'est super !

Par contre le démarrage à chaud... c'est bien emmerdant, mais suis sûr que tu vas trouver une réponse ici.
Ce ne peut-être que le carbu ou l'allumage pour moi.

Sinon j'irai faire un tour du côté des "trouble shooters" américains. Le sujet a dû être traité dans leur fofo.

Mica a écrit:Tout bon pour le test routieret bonne étanchéité à chaud c'est super !

Par contre le démarrage à chaud... c'est bien emmerdant, mais suis sûr que tu vas trouver une réponse ici.
Ce ne peut-être que le carbu ou l'allumage pour moi.

Sinon j'irai faire un tour du côté des "trouble shooters" américains. Le sujet a dû être traité dans leur fofo.

Oui la mamie semble en pleine forme, je pense également a un souci d'allumage car elle démarre instantanément a froid.

Des news de la tienne ?

Ouiii ! les documents "Title" et "Bill of Sale" ont été signés @Easy Import Auto a procédé au virement. Elle va être chargée avant la fin de la semaine normalement pour 3-4000km de route jusqu'à Miami. Environ 6 jours de route.
Je souffle car j'ai commencé à avoir des doutes sur l'existence du vendeur...
Tout est rentré dans l'ordre, ce n'était qu'une question d'agendas qui n'arrivaient pas à s'aligner.

Suis super impatient maintenant.
Te tiendrais au jus...

LuLu_454 a écrit:Hi,
Je rentre la Citrouille dans son garage, je tente un démarrage à chaud, rien, il faudra attendre 1H30 avec insistance pour que madame accepte de bien vouloir faire à nouveau écouter le son de son V8. Ça c’est vraiment le gros problème car cela signifie que je pourrais rester bloqué à la pompe lors d’un long trajet.

Le démarreur n'entraîne pas ou elle ne démarre pas ?

Je pense à la chaleur du collecteur d'échappement qui met le démarreur en défaut, il existe des protections thermiques pour éviter ce soucis.

>>>>>>>>>>> https://www.corvettemods.com/Starter-Heat-Shield_p_7836.html

Comme Pace. Pour ma part j'ai resolu ces problèmes de démarrage à chaud en isolant le démarreur qui est très prêt des collecteurs.

Mica a écrit:Ouiii ! les documents "Title" et "Bill of Sale" ont été signés @Easy Import Auto  a procédé au virement. Elle va être chargée avant la fin de la semaine normalement pour 3-4000km de route jusqu'à Miami. Environ 6 jours de route.
Je souffle car j'ai commencé à avoir des doutes sur l'existence du vendeur...
Tout est rentré dans l'ordre, ce n'était qu'une question d'agendas qui n'arrivaient pas à s'aligner.

Suis super impatient maintenant.
Te tiendrais au jus...

Demande à Jeremy qu'il te fasse des photos de son arrivée chez lui. Il le fera sans soucis...

Je ne comprends pas ce n’est pas la première fois que roule avec. Elle n’aurait pas aimé le tour en ville .

Le symptôme, rien, je tourne la clé mais le démarreur ne fait même pas un clic, pourtant les phares sont ok l’autoradio et le mano de batterie aussi, mais pas le démarreur.

Je vais regarder si je n’ai pas d’oxydation sur le + ou si tout simplement le câble n’est pas desserré.

Si je n’arrive pas à régler mon problème je me tournerais vers cet isolant, mais j’espère pas c’est moche ce truc.

Merci pour l’astuce

LuLu_454 a écrit:je tourne la clé mais le démarreur ne fait même pas un clic

le clic dont tu parles, doit provenir du relais de démarreur non?

ca vaut peut etre le coup de le vérifier en 1er (c'est le moins cher).

Morje a écrit:

LuLu_454 a écrit:je tourne la clé mais le démarreur ne fait même pas un clic

le clic dont tu parles, doit provenir du relais de démarreur non?

ca vaut peut etre le coup de le vérifier en 1er (c'est le moins cher).

Non je dis de clic nada mais juste avec le moteur chaud

Le symptôme n'est pas le même alors. Le problème de démarrage à chaud que j'avais, c'est démarreur qui tourne mais très laborieux à démarrer. Depuis le cache thermique, ras.

c'est une maladie classique avec l'age du démareur qui prend la chaleur des échappements
voir le site éckler's ou si tu est bricoleur réalise une tôle que tu forme sur le déareur pour faire écran

Y en a un sur LBC
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1564371632.htm/

Le clic est le bruit que fait le relais de démarreur ( solenoïde) en pontant l'alimentation du démarreur. Le solénoïde se trouve sur le corps du démarreur, c'est le cylindre le plus petit. Si tu n'entends pas le fameux clic quand tu tournes la clé ( tu dis que tu n'entends rien du tout) c'est qu'il en a un coup dans l'aile.

Afin d'en avoir la preuve je te propose de relier le temps d'une seconde les deux bornes extérieures du solénoïde, de faire son boulot quoi! ainsi tu alimentes en direct le démarreur qui doit alors fonctionner.

Si l'expérience est concluante je t'expliquerai ce qui se passe mais je ne partirai pas à l'aveuglette sur un démarreur d'occaz qui est peu être pareil ou pire que le tien.

PACE78 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Hi,
Je rentre la Citrouille dans son garage, je tente un démarrage à chaud, rien, il faudra attendre 1H30 avec insistance pour que madame accepte de bien vouloir faire à nouveau écouter le son de son V8. Ça c’est vraiment le gros problème car cela signifie que je pourrais rester bloqué à la pompe lors d’un long trajet.

Le démarreur n'entraîne pas ou elle ne démarre pas ?

Je pense à la chaleur du collecteur d'échappement qui met le démarreur en défaut, il existe des protections thermiques pour éviter ce soucis.

>>>>>>>>>>>  https://www.corvettemods.com/Starter-Heat-Shield_p_7836.html

Le démarreur ne fait rien c'est comme si il n'était pas branché

230kmh a écrit:Le clic est le bruit que fait le relais de démarreur ( solenoïde) en pontant l'alimentation du démarreur. Le solénoïde se trouve sur le corps du démarreur, c'est le cylindre le plus petit. Si tu n'entends pas le fameux clic quand tu tournes la clé ( tu dis que tu n'entends rien du tout) c'est qu'il en a un coup dans l'aile.

Afin d'en avoir la preuve je te propose de relier le temps d'une seconde les deux bornes extérieures du solénoïde, de faire son boulot quoi! ainsi tu alimentes en direct le démarreur qui doit alors fonctionner.  

Si l'expérience est concluante je t'expliquerai ce qui se passe mais je ne partirai pas à l'aveuglette sur un démarreur d'occaz qui est peu être pareil ou pire que le tien.

Ok je vais faire test ce week-end, je suppose qu'il est préférable que me mette en neutral

merci

phane a écrit:Y en a un sur LBC
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1564371632.htm/

Merci

loule_du13 a écrit:Le symptôme n'est pas le même alors. Le problème de démarrage à chaud que j'avais, c'est démarreur qui tourne mais très laborieux à démarrer. Depuis le cache thermique, ras.

Pour moi rien du tout c'est comme si il n'avait plus de démarreur

Bonsoir LuLu 454 , à confirmer car j'ai une boite méca , mais sur une boite auto il faut que tu sois en position P ( parking) pour pouvoir activer ton démarreur.

alain29 a écrit:Bonsoir LuLu 454 , à confirmer car j'ai une boite méca , mais sur une boite auto il faut que tu sois en position P ( parking) pour pouvoir activer ton démarreur.

Oui tu as raison c'est moi qui dis une connerie, il y a un contacteur sur le levier de la boite auto

Si tu es bien en parking le test le plus rapide a faire c'est avec une lampe témoin ou un multimètre tu te branches directement sur la petite cosse du solenoïd celle la plus proche du bloc moteur et l'autre a la masse et tu actionnes ta clef cela te permet de contrôler ta ligne depuis le neiman jusqu'au démarreur si tu as bien tes 12v c'est effectivement ton démarreur si pas de 12v peut être le contacteur de parking sur la boite .Si tu as bien le 12v sur la cosse tu peux aussi essayer de taper légèrement avec un petit marteau ou clef a mollette sur l’arrière de ton démarreur ( vers l'avant de la voiture )méthode de dépannage avant remplacement de celui ci. Bon test .

Ah oui surtout met toi sur P parking! Si c'est le solénoïde comme je pense il peut remarcher de lui même mais fatalement tombera de plus en plus souvent en panne. Il faut absolument tester pendant la panne . Si le démarreur tourne c'est le solénoïde qui est cuit et si rien ne se passe c'est le démarreur qui est hs.

se n est pas le demarreur qui merde sait le contacteur qui est fixer sur le levier pour enclencher la boite  il faut demonter les coter de la console central il se trouve cote droit si ma memoire est bonne , sait le contacteur qui empeche de demmarer lorsque une vitesse est enclencher

Bajaboat dans l'ordre des vérifications tu as raison il est logique de commencer par ce contacteur. Je n'y avais pas pensé car perso je suis en boîte manuelle. Les vérifs que j'ai décris sont valables si ce contacteur n'est pas défaillant.

alors en boite manuel je ne sait pas si il y a une securite je pensais que tu etait en auto