AM 28 de retour avec une autre LT4

Top!!!!!!!

Elle a l air super propre, il lui manque juste ces jantes d origine. Tu en as trouvé dans le coup?

Superbe C4, félicitations !

Juste le nez à repeindre , le vernis s écaille ...
Non toujours pas trouvé de jantes

D ailleurs quel est le code peinture des COLLECTOR EDITION ?

Magnifique

American Dream 28 a écrit:D ailleurs quel est le code peinture des COLLECTOR EDITION ?

Google est ton ami..'

http://paintref.com/cgi-bin/colorcodedisplay.cgi?manuf=GM&model=Corvette

Merci

Très belle !

superbeeeeeeeeeeeeeeeeee C4 bonne route avec ta belle

Ca te dit d'échanger ton LT4 contre mon L98 ?

Aller, stp !!!!!

Très belle Corvette     et  profitez à fond de la vie  

Bonjour à tous
Un ami me propose une C5 ZO6 de 2002 405hp
J ai peur de vendre ma C4 LT4 et de regretté dernière !
Ma femme me dit que ce serait une bonne idée de changer de génération
Votre avis ?

Une 5 en Z06 c'est une superbe vette et très rare, j'ai eu l'occasion de l'essayer. Mais ta LT4 c'est pareil, pas facile de te dire. Une chose est sure c'est qu'a chaque fois il y a une grosse avancée sur les vette.

Confort, place, coffre, tenue de route, elles évoluent d'un grand pas. Franchement difficile de te conseiller.

La C4 LT4 est un collector et le moteur est fiable le chassis est très bon. C'est le premier vrai chassis efficace chez GM. Franchement je ne suis pas plus fatigué de rouler en C4 ZR-1 qu'avec ma C6. J'aurais plus de réserve quant à la fiabilité de la C5 Z06 et son confort mais c'est aussi une voiture rare. Il faut connaître les deux véhicules et comparer leur état et leur potentiel pour se décider. Le prix des C4 LT4 GS ou pas est plutôt à la hausse aux USA.

Moi je pense que je garderais la 4..

C'est bien le problème, ma LT4 collector édition n'a que 49000km
Donc compliqué comme décision !
Ma femme pense que j ai eu 2 c4 LT4 donc une C5 est une bonne idée !!!!
En plus il n'y a eu que 1540 exemplaires en option LT4 + option collector édition
Le ls1 zo6 à des problèmes de fiabilité ???
Je ne savais pas !!!

Perso je m'y suis intéressé à la Z, essayé même mais je ne connais pas bien la 4, a l'époque je n'avais pas entendu de pb sur la 5. Tu peux contacter Mimi qui en a une depuis longtemps.
Perso si je devais partir sur une autre vette je partirais sur une LT4 et pas une 5 Z. Pour l'instant je ne peux pas mais j'y pense très sérieusement pour l'avenir. En terme de collection la tienne est bien plus sympa..

Cherche plutôt une ZR-1Nanthiat si tu veux une C4.

Ben je préfère la LT4 si je dois en avoir une. Un c'est moins cher, aussi exclusif mais par contre en cas de pépin bien moins compliqué de trouver les pièces. Dans les années à venir ce sera de pus en plus compliqué à réparer une ZR-1. C'est bien d'avoir des anciennes sauf que c'est pas si facile à vivre que ça alors si je dois passer à une 4 je vais privilégier la facilité de trouver des pièces, mais ça c'est pas encore pour demain.

Oui mais ce n'est pas la même envolée du moteur dans les tours avec une extase infinie de 5000 à 7100 rpm. En dehors du moteur qui est incassable ( en 1990 24 h et le record à 282 de moyenne ), les autres pièces mecaniques sont celles de la C4. Seules les portières les ailes ar et la face ar sont rares voir introuvables. Il faut seulement éviter les crics mal placés :submarine: :submarine: :submarine: :submarine:

Enfoiré!!!!

En toute franchie ce qui me gène sur la ZR-1 (c'est très personnel bien sur) c'est que son cœur est Anglais et non développer par GM. Perso ça me perturbe..

C'est pour cela que le LT5 n'a pas survécu. Beaucoup chez GM n'avaient pas digérer l'affront et si on ajoute son coût et son encombrement, son sort etait réglé.  Mais c'est un moteur que Chevrolet n'a pas encore égalé ce qui fait de la ZR-1 une Corvette exceptionnelle à la hauteur d'une C6 LS3. Et je sais de quoi je parle. La C5 reste derrière et la C5 Z06 aussi sans parler du LT4. Seul Cadillac avait repris l'architecture des DOHC et des 32 soupapes avec son Northstar. Va voir sur le site du club,il y a la vidéo du record de 1990 sous titré en français.
On peut espérer que la Corvette à moteur central retrouvera un LT5 digne de son ancêtre.
Quoiqu'il en soit la ZR-1 sera un collector et ses prix montent aux USA sauf pour les pots de fleurs potentiels.