AM 28 de retour avec une autre LT4

Bonjour à tous
Après 2 ans de lutte dans les hôpitaux contre le cancer de ma femme
Nous revenons à l'amour pour la C4 😍
J avait une vette c4 LT4 rouge , la voiture de mes rêves .....
Malheureusement vendu pour des raisons financières ( fonction publique = demi salaire au bout de 6 mois d arrêt de travail )
Nous avons trouvé une belle et rare C4 collector édition à Avignon ( malheureusement sans les jantes spécifique ) avec 45 000km
Livraison mardi matin ......

Incroyable les LT4 sont rare et pourtant ont en auras eu 2 😎
C'est avec un immense plaisir que je reviens sur ce super forum

Cool, 2 LT4!

Félicitations, ça ne cours pas les prés!
Bon courage à vous et profitez bien du V8.



JUJU

Bon retour dans la grande famille Corvette......
Et bonne santé à ton épouse....

Re-bienvenue ! Deux LT 4, ça doit être unique en France !

Oui surtout si l acheteur de mon ancienne LT4 est toujours dans le 28
2 dans le même département !!!

Je lui avait vivement conseillé de s'inscrire sur ce forum !
Des nouvelles ???

INCROYABLE

je viens de relire mon premier sujet il y a des années ( une LT4 a vendre ? page 7) https://www.corvettepassion.com/t12643-une-lt4-a-vendre
avant d acheté ma première LT4  a big block 60 , j avais des vu sur une lt4 collector Edition ,  LESHARK81 m'avait décodé le VIN .....
je regarde sur mon bon de réservation le VIN

C'EST ELLE


INCROYABLE
et donc 4 ans après elle a toujours pas les bonne jantes

Re bienvenue sur le forum à vous deux

Re bienvenue
Au moins pour en avoir eu deux 
Tu sais que ce modèle qui te plaît

rebienvenue a la vie pour vous deux et profitez bien

Félicitations et profité bien.

Bienvenue de nouveau et bel achat cette Collector, elle semble très belle, j'avais des vues sur elle, mais malheureusement pour moi, ça n'existe qu'en boîte manuelle.
En tout cas elle fait un heureux, c'est bien là l'essentiel.
Remets lui vite ses jantes d'origine ou des répliques car ça doit être difficile à trouver je suppose.
Mais à ce prix elle vaut vraiment le coup.

Félicitations

Bienvenue sur

Guéna a écrit:Bienvenue sur

Putainggggg les modos sont pas bien réveillés

J'espère que cette saloperie est loin derrière vous et je vous souhaite de profiter de la vette

Re-bienvenue

Les LT4 semblent être plus rares que les ZR-1 en France...

Patrick a écrit:Les LT4 semblent être plus rares que les ZR-1 en France...

Pas qu'en France, c'est dans le monde et pour cause, il en a eu moins de construites!

edencars a écrit:

Patrick a écrit:Les LT4 semblent être plus rares que les ZR-1 en France...

Pas qu'en France, c'est dans le monde et pour cause, il y en a eu moins de construites!

C'est vrai mais seulement 9 % de moins (6939 ZR-1 en 6 ans pour 6359 LT4 en 1996).

Bon retour dans la meute à vous deux !!!!

Ok, la LT4 est rare.....

Mais elle a quoi de spécial, svp ?

Le LT4 développe 30 hp de plus que le LT1, soit 330 hp. C'est le moteur des Grand Sport, produit uniquement en 1996, dernière année modèle de la C4.

Merci Denis pour la précision.
Je le savais déjà, mais y a t'il autre chose ?
Est-ce une GS sans certaines options ?

L'option Z16 (Grand Sport) coûtait 3250 $, le LT4 seul 1450 $.
Le moteur est le même donc, la Grand Sport a des jantes dans le style de celles de la ZR-1 95 (mais ce ne sont pas les mêmes, déports différents) et surtout à l'arrière ce sont des 11 pouces avec des 315 nécessitant des élargisseurs d'ailes puisque la GS n'a pas la carrosserie large de la ZR-1, trop coûteuse à produire. Les cabriolets Grand Sport ont des pneus arrière normaux et l'option coûtait moins cher que le coupé.

Merki

La collector édition de 96 était disponible soit en lt1 boîte auto soit LT4 boîte manu ( 1540 exemplaires en LT4 )

Les LT4 ont vraiment de particulière ( d après mes recherches sur les sites Gm US officiel )
Le châssis est rigidifier ( par la croix en métal sous châssis emprunté au cabriolet )
Disques de freins rainuré et plus gros (z16)
Compte-tours 8000 t/m de la ZR1 ( zone rouge a 6700 t/m )
Puissance 335 ch din ( ou 330 hp) Vmax : 284 km/h
Arbres à cames spéciale et renforcé
Ratio du pont favorisant la Vmax
Tète de cylindres spéciale augmentant la compression .
des arbres à cames , des leviers doubles à galets et un vilebrequin spéciale soigneusement équilibré .
Et barre anti roulis plus grosse ( mais pas sûr Google traduction avais du mal avec l histoire des barre anti ....,)
Voilà

"Suspensions standard au choix souple ou dure  pas de fx3 (sûrement pour la fiabilité ou le poids)"

Suspension standard ou option Z51 à 350 $. Le FX3 est remplacé en 96 par le nouveau F45, encore plus sophistiqué, à 1695 $, soit plus cher que le LT4 lui même ! L'option est disponible sur toutes les C4 96. C'est le même système qui équipera les C5 dès 1997.

"Disques de freins rainuré et plus gros (z16)"

Il n'y a qu'un système de freinage, identique sur toutes les C4 96. L'option Z16 est le "Pack Grand Sport".

"Compte-tours 8000 t/m  de la ZR1 ( zone rouge a 6700 t/m )"

Zone rouge à 6300 tr/min pour une puissance maxi à 5800 tr/min

"Ratio du pont favorisant la Vmax"

Le rapport de pont est le classique 3,45 qui équipe toutes les C4 à boîte ZF6 depuis 1991.