Premier test de la C7-Z51 - Vidéo

Leshark81 a écrit:3,8 , 3, 9 ou 4... a ce niveaux de performances c'est le pilote qui fait la différence, pas la voiture

Encore qu'avec les systèmes de "launch control" embarqués sur de plus en plus de sportives, ça devient un argument à avancer sur l'exercice des accélérations en ligne droite...Y a plus qu'à appuyer à fond et l’électronique fait le reste...
Je dirais surtout que l’accélération en ligne droite ne permet pas de juger des perfs d'une sportive, c'est quand ça devient sinueux que ça devient intéressant  

papounet a écrit:

Leshark81 a écrit:3,8 , 3, 9 ou 4... a ce niveaux de performances c'est le pilote qui fait la différence, pas la voiture

Encore qu'avec les systèmes de "launch control" embarqués sur de plus en plus de sportives, ça devient un argument à avancer sur l'exercice des accélérations en ligne droite...Y a plus qu'à appuyer à fond et l’électronique fait le reste...
Je dirais surtout que l’accélération en ligne droite ne permet pas de juger des perfs d'une sportive, c'est quand ça devient sinueux que ça devient intéressant  

Assez d'accord en ce qui me concerne le test ultime sera le temps au Nurburgring (également laguna secca). Lors du test de motortrend C.Lagos stipule bien que le meilleur temps à été fait sans le launch control. C'est, en ce qui me concerne, un aveu d' échec au niveau de la boite de vitesse de cette C7, en face avec un PDK on s'envole...

Très belle présentation
Merci

Merci pour ces belles images:party1:

Merci pour la vidéo , pour le chrono au démarrage je défie quiconque de faire le même .......et puis qui va chronométrer ?
Comme on dit chez RR , la puissance est "suffisante"   

Guéna a écrit:Merci pour la vidéo tres sympas, Papounet  

+1! Et très sympa la sonorité!