Conseils châssis ! Ça sent le roussi !

Salut à tous !

Bon je commence à être un habitué du forum, jusque là ça m'a bien servit, mais je dois avouer que quand j'ai acheté ma C3 je me suis pas trop poser de question... Ça fait plus de deux ans que je l'ai maintenant, j'ai pas mal rouler avec, j'ai jamais eu de soucis, et maintenant que je rentre en France je l'importe et je souhaiterai la vendre, mais je viens de me rendre compte que sous la voiture, ça sent le roussi !!! Regardez les photos, est-ce que c'est grave docteur ? vous pensez que je pourrai la vendre encore ?


HELPP!!

TU prends un tournevis et tu plante à différentes endroits du chassis si ca passes à travers ca sent effectivement le roussi

Un chassis de plus de 30 ans avec les protections de l'époque il y a de grande chance qu'il soit rouillé

avec un bon traitement ca devrais faire l affaire! mais ca a l air bien bouffer!

Ouf merci donc c'est peur être pas si desesperé que ça, comment et avec quel type de produit ça se traite ce genre de problème?

Merci!

Je pense que c'est superficiel vu les photos. Un traitement ne suffit pas, il faut avant tout mettre a nu la tole et ensuite traiter.
Ca demande beaucoup de travail et de temps mais le resultat est la même si ça ne sera jamais aussi bien que de décoquer.

Si je me souviens bien la c3 n'est pas de conception monocoque si c'est le cas il serait important de vérifier les supports de carrosserie car il risque beaucoups plus d'être problèmatique que le chassis .......

sur les photos que tu nous montre, ça n'a pas l'air critique, oui, on voit de l'oxydation, mais on n'a pas l'impression de pouvoir passer au travers avec un tournevis. Les châssis des c2/c3 sont en assez grosse ferraille, et soudés à l'arc comme beaucoup de voitures US de l'époque !

+1
ce que tu nous montres là ce sont les parties les plus "costaud" du chassis et ca n'a pas l'air d'être attaqué en profondeur... Reste à savoir dans quel état sont les parties les plus sensibles !

Merci à tous,
Bon c'est plutôt rassurant tout ça, comment je peux vérifier les parties 'les plus sensibles' ?

Est-ce que par ailleurs vous sauriez à combien ça se vend à peu près ce type de Corvette sur le marché français ? J'ai fait des recherches mais c'est très varié, voila quelques photos de plus de la voiture, elle à 149000 km au compteur (un peu trafiqué tout de même je pense) et elle roule très bien,





Merci encore pour votre solidarité !

Je dirais : ça dépend!

Tu la vendras dédouanée avec les papiers de la FFVE?
Tu lui feras un CT?
C'est quelle version de 74 : boite méca avec 350 de base, L82?
Est-elle matching numbers?

Dans tous les cas, elle fera le bonheur d'un passionné!

C3-35 a écrit:
Tu la vendras dédouanée avec les papiers de la FFVE?
Tu lui feras un CT?

De toute façon il n'a pas le droit de la vendre autrement...

Pour le dédouanement, je ne dis pas, pour le reste (CT et papiers FFVE), c'est beaucoup moins vrai.

Le vendeur doit faire preuve de la propriété de la voiture. (Une carte grise, d'ailleurs, n'est considérée comme un certificat de propriété, le certificat de cession même sur papier libre, si). Pour le reste, c'est à l'appréciation de l'acheteur.

Un véhicule peut très bien être vendu sans CT (le prix en est souvent réduit...)

Ce qui est sûr est que pour le faire immatriculer il faudra un CT (OK ou non mais en date de validité) un certificat de cession et un certificat de la FFVE.

Je suis passé par ces joyeusetés!

Merci beaucoup à toi pour ces infos !
Comme ce nouveau sujet m'a ouvert l'appétit j'ai créer un nouveau post

Lien : "Préparation à la vente de ma corvette après importation"

Merci encore !

Comme je t'ai répondu sur l'autre post et ayant eu une C3 en 1988 la rouille est superficielle à mon avis , un bon nettoyage avec traitement correspondant devrait fixer cette corrosion.
Vu l'épaisseur des poutrelles de châssis tu as de la marge !!
Par contre regarde sous les pédales la tôle est plus mince et comme il y a une feutrine qui garde l'humidité sous la moquette c'est là que c'est plus critique si la rouille y est installée

Merci !! C'est rassurant, je commencer déjà à paniquer de me retrouver en France avec une voiture qui n'aura pas l'autorisation de rouler, d'ailleurs comment se passes le CT pour ce genre de voiture ? Parce que franchement ça me fait un peu peur..

corvettestingray74 a écrit:Merci !! C'est rassurant, je commencer déjà à paniquer de me retrouver en France avec une voiture qui n'aura pas l'autorisation de rouler, d'ailleurs comment se passes le CT pour ce genre de voiture ? Parce que franchement ça me fait un peu peur..

tu vas te retrouver ou en france ?????

Comment ça ou ? La voiture arrive au havre et je vais faire toute les procédures en Auvergne ..

Voilà : en Auvergne ! bonne réponse

Pourquoi ?? C'est plus simple ? Ils sont plus cool les auvergnats point de vue CT ?

corvettestingray74 a écrit: Pourquoi ?? C'est plus simple ? Ils sont plus cool les auvergnats point de vue CT ?

Nan simplement si tu étais du nord ,il y avait moyen de d'aider pour le CT c'´est pour ça

le châssis à l'air en bon état sur les photos. il fut faire 2/3 teste mais ça m'étonnerai vraiment qu'il soit pourri.. la rouille y'en a partout.. ça peut avoir l'air bien attaqué mais n'être que superficiel.

Pour le CT, importe déjà et après tu verras, si faut faire 2/3 réparations ce n'est pas grave. Et puis certains CT sont arrangeants.