J'aimais plus sa coque en biais !!!

Bon ben voila, les premiers mois sont passés et ma magnifique C3 a un peu perdu de sa superbe a mes yeux.

J'en avais assez qu'elle grince, qu'elle craque, qu'elle couine et je voulais rajeunir la peinture...

En fait, avant la peinture il y a vait un "petit" souci de rouille sur le châssis qui, bien que peint à l’extérieur, se bouffait allégrement a l'intérieur.

Stéphane à Garancières qui l'entretient habituellement ne pouvant plus rien à ce niveau, je suis parti à la recherche d'un pro qui puisse prendre en charge le projet. (la mécanique et moi, ça fait 3)

Après quelques mois de recherches et d'interrogations,  on m'a conseillé Eric de Restor'Cars.

et donc je vais attendre un peu pour la carrosserie... la suite en images.


Ca devait bien se finir par un divorce!




[/ur



Si si, c'est bien 2 châssis tous propres dans leur boite (le miens est au dessus, l'autre est pour une boitoto)




Séquence remontage...



[/url]









L'usine...



Et enfin la sortie


Encore quelques mois de patience et elle revient sur les routes...

et pourquoi j'ai retenu Eric.. Certainement parce qu'il a des C1-C2-C3 en réparation de partout et que lui même a une superbe 71 orange.

Yes, y a du tafff

Génial ! Donc châssis neuf ?
On peut avoir une idée du tarif, en mp si tu préfère.

Pourquoi partir pour un chassis neuf ?? L'actuel etait si pourri ??

Hello Simba, comme échangé en MP, c'est un châssis reconditionné et le prix n'est pas déconnant mais çà reste un budget non prévu surtout sachant que par la suite, je veux quand même refaire la peinture et revoir l'intérieur... mais pour çà du coup on va patienter un peu.

Bonjour Fred10, l'ancien se bouffait de l'intérieur même s'il présentait bien par l'extérieur. les longerons allaient continuer a se fragiliser et finir par casser. J'ai d'abord penser à arrêter le processus de rouille en remplissant les corps creux mais aucun intérêt sur un châssis pourri. En plus, j'ai découvert que l'ancien n'était mème pas celui d'origine, c'était un châssis de coupé et non de cab. Donc aucun regret, quand faut y aller, faut y aller !

Ouahh quel boulot chapeau !

Moi aussi je dis chapeau !!
Un beau châssis tout propre comme ça, c'est du sacré taf, mais quand le résultat est là, y à plus qu'à profiter
BRAVO !

Il a l'air de bien bosser ton gars.
Il a gardé ta voiture combien de temps pour réaliser l'opération ?

miaruto64 a écrit:En plus, j'ai découvert que l'ancien n'était mème pas celui d'origine, c'était un châssis de coupé et non de cab.

Je serais curieux de savoir la différence entre un châssis de coupe et de cab !?
Pour moi c'était la même chose. La seule différence pour une année donnée était boitoto vs boîte meca au niveau de la traverse soudée ou démontable selon.
Sur un cab les renforts sont pour moi dans la caisse et pas sur le chassis mais je peux me tromper

chassis
coupe = cabrio

Salut miaruto64,

Je connais très bien Eric et je te confirme que c'est un excellent professionnel tu ne seras pas déçu.
Pour la mienne il m'a beaucoup aidé... Il m'a même appris à travailler la fibre.

Bonjour
J'ai ma corvette qui est actuellement comme la tienne décoquée et le chassis est aussi bien rouillé à l'intérieur de plus j'ai de la corrosion perforante et la traverse arrière à changer , pourrai tu me dire en mp à combien te reviens le chassis livré chez ton mécano et à quel endroit il a été commandé si ce n'est pas indiscret

Hello Vince, pour ce qui est de la durée, dépôt de la vette début février, commande du châssis dans la foulée et arrivé à l'atelier début juin, Temps mort en Aout donc j'espère la récupérer avant les premières neiges. Patience et longueur de temps sont les maîtres mots dans cette opération.

Pour ce qui est du châssis coupé<>cab, je me référais à ce renfort marqué d'une flèche rouge qui n'existait pas sur l'ancien:


Bonjour Wolff, après ta réponse j'ai cherché sur forum US et en fait, je ne sais pas si c'est lié au cab ou si c'est une des améliorations apportées par Chevrolet sur le modèle 69. Maybe I was wrong.

lamouch a écrit:Salut miaruto64,

Je connais très bien Eric et je te confirme que c'est un excellent professionnel tu ne seras pas déçu.
Pour la mienne il m'a beaucoup aidé... Il m'a même appris à travailler la fibre.

Salut Lamouch,

Merci, je le connais que depuis quelques mois et je dois dire que c'est un gars sympa et pas avare de renseignements.

Quand tu dis qu'il t'as appris... tu a bossé sur ta voiture sur place ou tu as fait des opérations toi même avec ses conseils ?... oups Je retire ma question, je viens de parcourir ton post... Quel truc de ouf bravo !

marco 31 a écrit:Bonjour
J'ai ma corvette qui est actuellement comme la tienne décoquée et le chassis est aussi bien rouillé à l'intérieur de plus j'ai de la corrosion perforante et la traverse arrière à changer , pourrai tu me dire en mp à combien te reviens le chassis livré chez ton mécano et à quel endroit il a été commandé si ce n'est pas indiscret

Bonjour Marco,

Désolé pour toi, vaste chantier!

J'espère que ta bird cage, qui semble être l'autre élément qui souffre particulièrement de la rouille, n'est pas touchée

Moi j''ai fait le choix de passer par un pro parce que d'une part je n'y connais rien en mécanique et je n'ai pas la place de faire une telle opération. J'ai mis une photos ou tu vois 4 châssis alignés, il a 2 voitures en cours dont la mienne. La séquence est la suivante: démontage, nettoyage, sablage, peinture et remontage ou remplacement des pièces défectueuses.

Ensuite il y avait l'achat et le rapatriement du châssis qui m’inquiétait pas mal. Lui c'est un pro, il a son réseau et pas moi. Donc personnellement je ne me serais pas lancé dans l'opération.

Après, je sais qu'il y a de tout sur internet "à partir de" 4000€ - 5000€ au départ des US... avec une garantie jusqu'au bout du quai peut-être bien.

Désolé de ne pas pouvoir t'aider plus.

Super, tu auras un magnifique cab dans quelques temps. J'aime bien en vert capote blanche. :viking:

Tu m'en avais parlé, mais c'est vraiment du sacré boulot !
Ça doit coûter bonbon, mais au moins tu es sur du résultat au bout !
Fallait oser !

Salut,

Je confirme, châssis coupé/cabriolet c'est les même

Le renfort que tu montre avec la flèche rouge a été rajouté à partir de 1969 par Chevrolet pour tout les modèles corvettes.

Ton châssis était pourri.
Mais alors dans quel était est ta bird-cage? c'est + exposé, et beaucoup plus fin...

super le travail que tu fais faire!

Merci à tous. Oui j’adore le combi vert blanc pour l'extérieur, je m'interroge plus sur le noir a l'intérieur mais j'ai un peu de temps pour me décider
Confirmation pour le renfort donc ok, merci Manos.


GregX1, un maximum de pièces aveint été changées sur la voiture et la bird-cage, 2ième objet de mon inquiétude, ne pose pas de problème particulier selon Eric. En fait la voiture avait été restaurée il y a quelques années aux US mais le châssis à simplement été repeint après avoir été "redressé de travers" suite a un choc.

J'ignore s'il s'agit de l'accident qui a motivé la restauration où si c'est intervenu après coup. Je ne sais pas pourquoi mais je penche pour la 2ième option.

miaruto64 a écrit:
Bonjour Fred10, l'ancien se bouffait de l'intérieur même s'il présentait bien par l'extérieur. les longerons allaient continuer a se fragiliser et finir par casser. J'ai d'abord penser à arrêter le processus de rouille en remplissant les corps creux mais aucun intérêt sur un châssis pourri. En plus, j'ai découvert que l'ancien n'était mème pas celui d'origine, c'était un châssis de coupé et non de cab. Donc aucun regret, quand faut y aller, faut y aller !

Ok , en effet !!

miaruto64 a écrit:

lamouch a écrit:Salut miaruto64,

Je connais très bien Eric et je te confirme que c'est un excellent professionnel tu ne seras pas déçu.
Pour la mienne il m'a beaucoup aidé... Il m'a même appris à travailler la fibre.

Salut Lamouch,

Merci, je le connais que depuis quelques mois et je dois dire que c'est un gars sympa et pas avare de renseignements.

Quand tu dis qu'il t'as appris... tu a bossé sur ta voiture sur place ou tu as fait des opérations toi même avec ses conseils ?... oups Je retire ma question, je viens de parcourir ton post... Quel truc de ouf bravo !

Merci !!

Génial ton chantier Miaruto64, exactement ce que j'essaie de faire sur la mienne mais à la chaine comme dans les années 60-70 à St Louis.

Sa technique de levage est bien plus propre que ce que j'ai fait, la caisse penchait méchamment vers l'avant avec une grue.

tres jolie travail 
une annee sans ta vette bon courage

ca me ramene a une année en arriere avec la mienne...