Corvette C6 Z06 - Questions pour un achat

Petit HS : il est possible de convertir sa 2LZ en 3LZ mais GM vend le tdb cuir plus de $2000

Normal, d'une part le cuir (le vrai...) ce n'est pas donné, et garnir le tbd en cuir, c'est un boulot de la mort...

Ha mer.....

En fait ce qui m a le plus déçu c'est la garniture des portes en plastiques. Pour le TDB je trouvais cela plutôt pas mal

Sinon je crois que c'est mort pour avoir les justificatifs de l'entretien fait avant 2011...
Donc les seules pièces sont le carnet d'entretien en italien avec un tampon en 2008 puis les factures à partir de 2011 du nouveau propriétaire.

N'est ce pas un peu génant pour ce genre d'achat (vu le prix à mettre) ? Puis si je dois la revendre j'imagine qu on me demandera l'historique de la voiture entre 2008 et 2011...

oliv2019 a écrit:Sinon je crois que c'est mort pour avoir les justificatifs de l'entretien fait avant 2011...
Donc les seules pièces sont le carnet d'entretien en italien avec un tampon en 2008 puis les factures à partir de 2011 du nouveau propriétaire.

N'est ce pas un peu génant pour ce genre d'achat (vu le prix à mettre) ? Puis si je dois la revendre j'imagine qu on me demandera l'historique de la voiture entre 2008 et 2011...

Mouais, c'est moyen quand même...

Vous avez tous un historique complet et limpide de votre Vette depuis son achat original ?

oliv2019 a écrit:Vous avez tous un historique complet et limpide de votre Vette depuis son achat original ?

Moi oui elle avait 20 km

Sinon pour dimanche c'est un peu chaud car je fais un rallye et c'est pas tout près.

oliv2019 a écrit:Vous avez tous un historique complet et limpide de votre Vette depuis son achat original ?

avoir un historique d'une vidange qui a été effectué en temps et en heure, ne prouve en aucun cas que le véhicule est nikel...


cela prouve juste qu'un apprenti mécanicien, ou stagiaire a vidangé ta voiture et a remis une huile neuve en changeant le filtre...


pour faire une vidange il faut pas avoir fais l’école polytechnique...


donc même si c'est le proprio qui a fais les entretiens, du moment que le mec a les factures d'entretien, c'est nikel

Voila je viens de faire l'essai en tant que passager. Je vous livre mes impressions et j'ai bien sûr quelques questions.

Tout d'abord, l'essai s'est réalisé vers 19H. La voiture était dans son box, toujours monté en michelin pilot cup. Le vendeur l'a fait tourner 5 min avant de rouler. On est parti tranquille, vite pris dans les bouchons. Première surprise pour moi, le son est très feutré avec les échappements fermés. A vitesse réduite, il y a simplement un léger bourdonnement dans l'habitacle. On ouvre les échappements, le son devient plus sourd mais ca reste quand même feutré. Je ne sais pas ce que cela donne depuis l'extérieur mais j'ai l'impression qu'avec mon Boxster S le son est plus net et plus changeant.
On part sur l'autoroute qui se libère un peu. Quelques accélérations et la ça pousse très fort mais de façon assez linéaire, sans de changement comme il peut y avoir chez Porsche à certains régimes. Le son est grave mais je suis quand même un peu surpris. Je m'attendais à un son plus christallin, un peu plus course. Pour avoir roulé en Aston V8, je peux dire que mon oreille est un plus sensible aux envolées lyriques du V8 anglais qui monte plus rapidement dans les tours. Du moins c'est l'impression que j'ai depuis l'habitacle, de l'extérieur je ne sais pas.
Par contre pour la poussée, elle semble inteminable. Ca pousse en 2e, 3e, 4e. j'ai d'ailleurs du mal à faire la différence entre les accélarations entre 3e ou 4e, comme si on pouvait accélérer quelque soit le rapport.
On essaie les freins en ligne droite. Mains enlevés du voulant, pied sur le frein, elle reste en ligne droite et freine très fort.
Tiens à propos des freins, le vendeur vient de les changer et a pris des plaquettes de freins dures car parait il qu'ils s'usent moins que les tendres. Sauf que la voiture faisait un bruit d'enfer à chaque freinage comme feraient les pattins très usés d'un vélo. Mais cela le faisait pas du tout. Une voiture aussi belle qui fait un bruit de vieux vélo à chaque freinage !
A votre avis, est ce normal ce bruit ? Parait il que Corvette (Jean Charles Automobile) lui a dit que le bruit était normal au début. Le vendeur trouvait lui-même que le bruit était vraiment trop fort (il va d'ailleurs reprendre contact avec Corvette car ca fait quand même 80 km que le changement a eu lieu).
Pour la tenue de route elle semblait impeccable, ca a l'air facile de cruiser et la voiture semble facile et ne bouge pas. Je note simplement que quand le compte tour dépasse les 3000tr/min il y a une sorte de résonnance un peu aigüe qui semble venir de l'avant de la voiture. Je ne sais pas d'où ca vient. En tous cas cela n'avait pas l'air de venir du toit (puisque cela a été un problème sur certaines Z06). D'un point de vue plus général, il y a quand même du bruit de roulement qui atténue pas mal le bruit du moteur et de l'échappement. Cela semble moins "clair" que chez Porsche. Je sais que je ne vais pas me faire que des amis ici en disant cela et que certains vont me dire de rester chez Porsche mais bon c'est peut etre une question d'habitude.

Sur le retour on a vraiment accéléré à fond, le genre de vitesse pas très avoubale (2.. km/h) (d'ailleurs le train arrière s'est très légèrement dérobé sur une accélération) et la voiture semblait réagir parfaitement. Elle semblait fraiment sûr.

Voila pour l'essai et mon ressenti.

Points positifs :
- La voiture est toujours magnifique. la réaction des autres piétons et des autres voitures est d'ailleurs très positive. Elle fait tourner les têtes. Le blanc lui va super mega bien.
- des accélérations démoniaques quel que soit le rapport.
- voiture seine dans son comportement et "facile". J'avoue que c'est peut être parce que ce n'est pas moi qui la conduisait

Points négatifs :
- son feutré, pas assez clair (ou chrystallin). peut être une question d'habitude.
- des bruits dans l'habitacle (roulement, pneus, autre ?)

Pour l'instant je réfléchis...

les points négatifs :
Pour le son... ça dépend de tes pots ! Beaucoup change leur ligne d'échappement !
Pour les bruits de roulements, je suis d'accord avec toi mais, très vite, tu ne les entends plus ! Surtout si tu conduis...

les points positifs :
Elle est tout à fait saine et son comportement est très facile au volant... même une blonde (qui vient de chez Porsche ) comme moi s'en sort !

oliv2019 a écrit:
Points négatifs :
- son feutré, pas assez clair (ou chrystallin). peut être une question d'habitude.
- des bruits dans l'habitacle (roulement, pneus, autre ?)

S@lut Oliv,

Tu ne pourras JAMAIS comparer la sonorité d'un 5 ou 6 cylindres à plat avec celle d'un V8 ... trop de différences sur la distribution et la montée dans les tours. Le son "Porsche" sera toujours plus "métallique" avec une impression d'un moteur plus "poussif" qu'un V8 qui lui, prendra les tours plus progressivement, d'où l'impression que ça pousse tout le temps. Je dirai que la sonorité d'un V8, c'est une main de fer dans un gant de velours ...
Enfin les bruits de roulements, c'est un point que j'ai découvert moi aussi dans ma modeste C6 Victory ... mais comme le dit Lilly, le plaisir de conduire est tellement grand et les sensations tellement fortes que tu acceptes que la voiture ne soit pas parfaite sur ce point !

Après, mon avis sur le Z06, trop puissant pour une conduite sur route et beaucoup plus adaptée au circuit avec ces 512cv .... seul inconvénient une usure prématurée qui peut parfois coûter très cher dans le temps ...

Quel est votre avis sur les freins dures qui font un bruit de vieux vélo ? Avez vous déjà eu ce problème ? Est ce que ça disparait avec le temps ?

Y a t il un moyen d'améliorer la sonorité pour un nouvel échappement sans que cela amplifie les résonnances dans l'habitacle ? En gros pour que cela traduise les montées en régime uniquement.

pour les freins certainement un problème de type de plaquettes j'ai des EBC jaunes qui ne font aucun bruit.
concernant l'échappement il existe le BBfusion qui est aussi bimode mais avec un son plus agressif que celui d'origine et adapté à la Z06
http://www.google.com/aclk?sa=L&ai=CK5pPmKVyUPuMPOiR0wW7kYCQB9untfQB05zlshabkveKWwgAEAIgr4eDBSgDUIm8jfYGYPupgYOMCsgBAaoEHE_Q262cT_5R5D-C2-w4YjVpWuAREgU5aizcqeI&sig=AOD64_3vbAQL-k6LlFzMk5HBB8nIkJKbtw&adurl=http://www.bbexhaust.com/car/corvette/fusion/
Certains ont des Borla mais la il y a un gros son

Pas mieux que toi Vette 30

Le gars a du monter des plaquettes circuit...
Et concernant le B&B fusion, cela semble être effectivement un excellent compromis pour mieux entendre les vocalises du V8 sans être prise de tête.
Ce qui est sur, c'est que l'échappement d'origine est relativement bridé niveau sonorité pour passer les normes de bruit.

WHIZZHOT a écrit:
Ce qui est sur, c'est que l'échappement d'origine est relativement bridé niveau sonorité pour passer les normes de bruit.

De ce côté là, c'est vrai, qu'une option comme le PSE sur la Porsche est appréciable... mais le son reste beaucoup plus aigu et métallique que le V8 ! Une soprano VS un baryton

Yep, et comme les basses fréquences se propagent plus, il y a plus de taf à "étouffer" un baryton...

WHIZZHOT a écrit:Yep, et comme les basses fréquences se propagent plus, il y a plus de taf à "étouffer" un baryton...

oui mais le baryton est bien souvent moins capricieux que la soprane !

Si tu veux essayer une vette avec un échappement d'homme, n'hésite pas à me contacter.

C'est pas une Z mais tu pourras te rendre compte de la différence de son et sentir le moteur vivre.

waveguerilla a écrit:Si tu veux essayer une vette avec un échappement d'homme, n'hésite pas à me contacter.

C'est pas une Z mais tu pourras te rendre compte de la différence de son et sentir le moteur vivre.

Même une C5 juste avec un silencieux est capable de ne plus faire entendre la Z ! (déjà constater)
C'est vrai que l'échappement est étudié pour réduire un max la mélodie du V8,au ralentie...

Ligne complet,Acc et on en reparle

Borla ca fait un bruit d'homme : pardon ?

Borla ca fait un bruit d'homme; Pardon ?

Putain mais t'es sourd ou quoi, Borla ca fait un bruit d'homme

Change de plaquettes et met juste un échappement inox (pas la ligne complète si tu n'en veux pas trop.. )
Moi j'ai un Supersprint et je trouve le son intérieur extérieur mieux que sur mon ancienne 996 turbo (ligne complète SCART)

Quoi ????
Qu'est qu'il dit ?????
P..... j'entend rien......

Une Z avec un Borla ça donne ça de l'intérieur (monter le son...) :


SInon pour le bruit des plaquettes si ce sont des plaquettes piste c'est normal.