une bonne affaire ???

........... et comme l'a mentionné plus haut Cpugourou, c'est bien un LT1 ( le LT4 ayant visuellement parlant, un boitier d'admission d'air peint en rouge )

kevin du 28 a écrit:vraiment MERCI Jack in the Box
ET les autres

..... you're welcome ......

Peut etre qu elle est resté en show room 2 ans.
Jamais vu ca pour une vette a cette epoque mais apres tout...

....ça permet aussi de négocier.....c'est une 94 point barre !!

le fait d'être pinailleur/connaisseur à été pour moi payant avec la C5.....mon ancien proprio a écarté 4 personnes avant moi.

-des acheteurs qui ne lisaient pas Corvette passion surement !!

à voir donc avec lui....les fenders louvers et le VIN le prouvent déja.....94.

edit:

Z07 Adjustable Suspension Package ( coupe)....887 vente en 94, option à 2045 Usd....pour infos (black book)

Les FX3 etait a 2045 $.

Mais Z07 c'est:
suspension bilstein FX3 ( les meme que sur ferrari)
Boitier ECM FX3 type autocrossing.
pont court 3.07 en boitoto
radiateur de direction assisté.
double radiateurs d'huile.
Lames de suspension tres dur.
barres anti roulis mega maousse (plus grosse que ZR1)
Trains roulants ajustables (camber, braces etc...)
Roulement de roues type HD.

Les americains trouvaient le chassis Z07 bien trop dur et quasiment toutes les Z07 des usa sont utilisés maintenant sur circuit.

Tres peux de Z07 en europe. Mais sait-on jamais ! seul les connaisseurs sauront apprécier la différence.
J'en ai denombré moins d'une dizaine en fait, mais je pense que des propriétaires ne savent pas vraiment.
Tres recherché aux usa.

Tu conduits pas la meme corvette. Elle est extrement dur et pas confortable mais la tenue de route est transfigurée.

Sort nous les codes de la boite a gants on te dira.

batmou a écrit: ....ça permet aussi de négocier.....c'est une 94 point barre !!

le fait d'être pinailleur/connaisseur à été pour moi payant avec la C5.....mon ancien proprio a écarté 4 personnes avant moi.

-des acheteurs qui ne lisaient pas Corvette passion surement !!

à voir donc avec lui....les fenders louvers et le VIN le prouvent déja.....94.

edit:

Z07 Adjustable Suspension Package ( coupe)....887 vente en 94, option à 2045 Usd....pour infos (black book)

C'est vrai que pour la nego ca compte vraiment.

cpugourou a écrit:Les élargiseur d'aile sont les flanges propres au LT4 GS. Ca permet d'avoir des 315 !!

Les élargisseurs sont propres à la version Grand Sport, mais aussi aux versions europe, à 2 détails près: les versions euro ont des élargisseurs aussi à l'AV, et les élargisseurs AR sont subtilement différents entre GS et euro. Ceux de la GS s'arretent à la jonction aile / bumper, alors que les versions europe finissent sur le bumper AR. Voir sur la photo ci dessous d'une GS qui illustre mon propos, et à comparer avec la photo vue de l'AR sur l'annonce en question.


Pour finir, je dirais que c'est un modèle Europe d'origine (élargisseurs d'ailes AV et AR, répétiteurs de clicos sur les ailes AV, catadioptres laids sur le bumper AR, emplacement de plaque format europe dans le bumper AR, rétros extérieurs format rectangle).

batmou a écrit: ....ça permet aussi de négocier.....c'est une 94 point barre !!

le fait d'être pinailleur/connaisseur à été pour moi payant avec la C5.....mon ancien proprio a écarté 4 personnes avant moi.

-des acheteurs qui ne lisaient pas Corvette passion surement !!

à voir donc avec lui....les fenders louvers et le VIN le prouvent déja.....94.

edit:

Z07 Adjustable Suspension Package ( coupe)....887 vente en 94, option à 2045 Usd....pour infos (black book)

+1 batmou d'accord avec toi!!

kevin du 28 a écrit:sa ve dire quoi ,
carte grise 96
voiture 94
voiture volé ?
c'est le deuxieme proprio il la acheté en 1999
le premier était en belgique
il a la facture du garage en 1996
bizarre ???

volé?pas forcément,mais tu sais,les C4 ont de la bouteille!!dirige toi plutot sur une C5!!

Une voiture qui a de la bouteille comme tu dis, ne rime pas forcément avec une voiture "louche". Certaines C5 ou C6 ont un historique beaucoup plus louche que des C4. Il ne faut pas généraliser, juste être prudent, patient et essayer de garder la tête froide lors d'un achat, et ce quelque soit la génération de corvette.

WHIZZHOT a écrit:Une voiture qui a de la bouteille comme tu dis, ne rime pas forcément avec une voiture "louche". Certaines C5 ou C6 ont un historique beaucoup plus louche que des C4. Il ne faut pas généraliser, juste être prudent, patient et essayer de garder la tête froide lors d'un achat, et ce quelque soit la génération de corvette.

entièrement d'accord........surtout lors d'un 1er achat

WHIZZHOT a écrit:Une voiture qui a de la bouteille comme tu dis, ne rime pas forcément avec une voiture "louche". Certaines C5 ou C6 ont un historique beaucoup plus louche que des C4. Il ne faut pas généraliser, juste être prudent, patient et essayer de garder la tête froide lors d'un achat, et ce quelque soit la génération de corvette.

ohlà!!!!d'accord,d'accord!enfin toi y'en a avoir pas faire la vilaine avec moi!!moi y'en avoir mon opinion c'est tout!!!

Non non, moi y'en a pas faire la vilaine, moi y'en a juste mettre en garde les nouveaux venus des risques, des travers, mais aussi des "raccourcis"du genre une "vieille" voiture est forcément "trafiquée" .
N'y voit aucune animosité de ma part

WHIZZHOT a écrit:Non non, moi y'en a pas faire la vilaine, moi y'en a juste mettre en garde les nouveaux venus des risques, des travers, mais aussi des "raccourcis"du genre une "vieille" voiture est forcément "trafiquée" .
N'y voit aucune animosité de ma part

Bien d accord. Faudrait avoir plus de details.
Avec le nombre kms affichés, facile de voir si l etat correspond a la peinture fraichement refaite....

L interieur ca trompe pas, tout comme l etat des bushings et j en passe du compartiment moteur...

lionne a écrit:

kevin du 28 a écrit:sa ve dire quoi ,
carte grise 96
voiture 94
voiture volé ?
c'est le deuxieme proprio il la acheté en 1999
le premier était en belgique
il a la facture du garage en 1996
bizarre ???

volé?pas forcément,mais tu sais,les C4 ont de la bouteille!!dirige toi plutot sur une C5!!

....... en poussant ce raisonnement à l'extrême, faut acheter du neuf ......

si tu paye le carfax tu peux savoir a quelle date elle a quitté le territoire US. ca peux servir...

WHIZZHOT a écrit:Non non, moi y'en a pas faire la vilaine, moi y'en a juste mettre en garde les nouveaux venus des risques, des travers, mais aussi des "raccourcis"du genre une "vieille" voiture est forcément "trafiquée" .
N'y voit aucune animosité de ma part

Oui c'est clair!!!ce n'est pas évident de trouver la bonne occasion!!

voila les mec je vien de rentré de mon rdv avec la C4 elle est MORTEL
ext et int comme neuf proche état collection

facture d'achat du premier proprio au garage BUGA = 2 184 000 francs belge (environ 500 000 francs) le 09/11/95
et premiere mise en circulation le 01/03/96

certif GM FRANCE le 09/95

bien deux proprio

DEUX defauts : voyant ASR allumé (c'est quoi ?)
réparé plusieur fois avec facture et la dernier precise PROBLEME PAS IDENTIFIE et auto radio cd cassette HS mais radio nikel

Petite question la temperature moteur apres essais 100°c NORMAL ?
direction assisté plutot ferme (idem bmw moderne) NORMAL ?

pneus arr 275 et av 225 NORMAL ?

puissance fiscale : 23 cv

pour les code d'options il y en avait min 50 donc pas le temps de prendre , il va m'envoyer une photo de l'etiquette

Defaut ASR = probleme sur l'ABS ( capteur ou calculateur ou fil abimé etc... )

Auto radio C4 fragile , beaucoup on eu la panne.

T° normale s'il faisait beau et en fonction de la façon dont tu as essayé l'auto.

kevin du 28 a écrit:DEUX defauts : voyant ASR allumé (c'est quoi ?)
réparé plusieur fois avec facture et la dernier precise PROBLEME PAS IDENTIFIE et auto radio cd cassette HS mais radio nikel

Petite question la temperature moteur apres essais 100°c NORMAL ?
direction assisté plutot ferme (idem bmw moderne) NORMAL ?

pneus arr 275 et av 225 NORMAL ?

puissance fiscale : 23 cv

arr: 275 : oui , certaines sont en 285 ( comme en 96 )
av : 225 : non : devrait être en 255

Puissance fiscale : 23cv : idem pour la mienne

225 doit y avoir une erreur. C 255 normalement.
Pour l asr il faut interoger la centrale de pompe ABS au paperclip mais c est certainement le renvoi du faisceau qui debouche derrier la roue arriere droite et qui est tres exposé meme si en apparence la gaine plastique en propre ( elle se remplie de terre et de merde et sa pourrie le faisceau ).

Verifie que l entretien de la boite a ete fait correctement.

oui av 255 pardon
justement pour la boite , les vitesse passe bien mais je trouve
le levier tres ferme pour passe de P a D normal ?

et aussi le comodo de cligno , il faut avoir les doigt musclé

pour l'ASR de toute façon je ne la prend que si le probleme est réglé
elle va au garage dans la semaine

il n'a fait que 7000 km depuis 2007 et la batterie se decharge souvant
quand j'ai fais mon essai la voiture n'avait pas tourné depuis 1 mois
il n'y a pas un rapport avec ce defaut d'ASR SERVICE
et ce voyant de SECURITY qui reste 1 minute

il a une facture ou il est écrit probleme de démarage
réglé avec supresion du bouton de démarage