La belle bête (et ses caprices)

Bonjour à tous,
J’avais décidé de partir avec « the prédator » pour nos vacances et, jusque là tout allait bien dans le meilleur des mondes.
Sur le parcours, la belle se met à m’écrire « faire réparer moniteur de pression de gonflage des pneus ». Dont acte ! Je reset l’info et continue mon chemin.
Plus loin, afin de déjeuner, je stationne la vette et lors de l’arrêt du moteur elle me réécrit « télécommande d’ouverture non détectée ». Soit ! Je décide de la laisser à ses humeurs grincheuses, ferme la porte, contrôle sa fermeture et part en quête d’un encas mérité. Afin de situer le contexte nous étions dimanche, à Brive la Gaillarde.
2 heures plus tard de retour pour rejoindre Toulouse ou nous avions décidé de passer qlqs jours, la bestiole se refuse à moi et ne s’ouvre pas. Je tourne et retourne autour pour chercher l’éventuel appendice pour y loger la clé qui est fournie dans le boitier de télécommande. Je ne trouve rien et ne rappelle pas avoir lu, la boite à gants mis à part, un endroit pour y insérer cette clé (depuis j’ai trouvé sur la notice les 2 petites lignes évoquant l’appendice ad hoc, entre les conn… de protection des personnes et de planète, on y trouve pas facilement les infos intéressantes). Je retourne au resto pour y chercher un contact en vue d’une aide par un garagiste local. 10 mn plus tard le gars arrive, me félicite pour cette acquisition de choix (qui fonctionne de façon lunatique visiblement) et me confirme qu’un endroit doit être présent pour ouvrir en cas d’urgence… mais nous ne trouvons pas ! Il tente d’écarter la glace latérale pour y glisser une manette et appuyer sur les boutons, chose, qu’il réalise rapidement mais sans succès, mis à part la mise en route de l’alarme, yes ! Maintenant tout le voisinage est au courant et peste en pleine sieste en conseillant d’acheter comme tout le monde une voiture « normale » et qui fonctionne !!! Le mécano refait le tour de la voiture et trouve de quoi loger la clé, derrière, à coté des lumières de la plaque minéralogique, hourra !!! Et ça marche ! J’entre, par le coffre et arrive à déverrouiller l’engin et à le démarrer.
Je remercie le gars, qui me demande si je dispose d’une assistance, et me propose de la faire fonctionner tout en disant que la police lui a demandé d’intervenir pour cause d’alarme gênante et à répétition, ce qui me permet de ne rien payer et d’être pris en charge. Il n’y a pas que des truands ! Il y en a même qui sont sympas !
Bien sur je peux démarrer mais le problème (enfin, les 2) n’est pas résolu.
J’arrive donc à Toulouse (très belle ville avec des gens forts sympathiques), dépose dans un parking mon bébé pour ne le reprendre que le lendemain.
Là, je reste bouche bé, tout fonctionne, plus d’erreur, l’ensemble du système s’est reseté lui-même, re-paramétrant tout en configuration d’origine… mode hud différent, système de verrouillage changé, plus de station radio mémorisé…
Ma question, avez-vous déjà rencontré ce genre de problème ?
Merci d’avance

Si cela t'arrive de nouveau, à Dieu ne plaise, si tu peux ouvrir le capot, débranche ta batterie un moment et rebranche la pour que le système fasse un reset rapidement. Sans garantie toutefois.

ça arrive de temps en temps

la cause est toujours une alarme, station service, maison...

toutes ces fréquences se parasitent et empêchent la Corvette de détecter ton porte-clé

ça m'arrive très souvent chez un ami quand je me gare devant sa maison
si je me gare 3m à coté, pas de problème.

la prochaine fois, trouve une place de parking ailleurs, pas forcément loin, mais ailleurs



pour info, dans le coffre, sur le coté gauche, il y a un câble qui permet d'ouvrir la porte conducteur (l'autre ouvrant la trappe à essence)

La prochaine voiture, lis le manuel avant la panne

Avez vous essayé de l'ouvrir en appuyant sur le télécommande?

quand ça ne marche pas, rien ne marche

ça ne refonctionne souvent qu'en mettant la telecommande dans le logement du vide poche

K4AirLite a écrit:Avez vous essayé de l'ouvrir en appuyant sur le télécommande?

Pour essayer j'ai essayé, mais comme dit Marc quand ça ne veut pas...

marc a écrit:ça arrive de temps en temps

la cause est toujours une alarme, station service, maison...

toutes ces fréquences se parasitent et empêchent la Corvette de détecter ton porte-clé

ça m'arrive très souvent chez un ami quand je me gare devant sa maison
si je me gare 3m à coté, pas de problème.

la prochaine fois, trouve une place de parking ailleurs, pas forcément loin, mais ailleurs


pour info, dans le coffre, sur le coté gauche, il y a un câble qui permet d'ouvrir la porte conducteur (l'autre ouvrant la trappe à essence)

La prochaine voiture, lis le manuel avant la panne

Merci Marc pour ces précisions, mais ce qui m'étonne c'est que l'ensemble ce soit reseté lui-même. C'est bien, mais c'est aussi inquiétant que de voir s’afficher une erreur...
Ce que je ne n'ai pas dit, c'est qu'à plusieurs autres endroits, après avoir réussi à entrer dans la voiture, je n'ai pas réussi non plus à la condamner (messages idem), et là je n'étais plus dans la même zone "d'interférence".
Concernant le manuel je ne peux pas dire que je l’avais bien lu, mais il est très rébarbatif à lire.

blackorsaire a écrit:Si cela t'arrive de nouveau, à Dieu ne plaise, si tu peux ouvrir le capot, débranche ta batterie un moment et rebranche la pour que le système fasse un reset rapidement. Sans garantie toutefois.

C’est probablement une bonne idée, à essayer en situation… merci

N'oubliez donc pas la clef de 10 ;p

K4AirLite a écrit:N'oubliez donc pas la clef de 10 ;p

et surtout.... surtout, pensez a bien reserrer les cosses apres......

Ah ça sent le vécu

K4AirLite a écrit:Ah ça sent le vécu

C'est surtout un grand classique.... On serre vite fait (mal fait) et 3 mois après on a des codes erreurs comme s'il en pleuvait, et on demande de l'aide....

vive l'electronique....

PMOPMO a écrit:vive l'electronique....

il paraitrait... qu'en électronique et informatique, nous ne serions qu'au début du 20ème siècle versus mécanique.
A suivre et à valider dans 100 ans pour ceux qui seront encore là, chiche !

L'industrie automobile s'est mise assez tard au multiplexage et a eu un peu de mal à maîtriser ça (alors que c'est utilisé depuis plus longtemps en aéronautique), et en a toujours d'ailleurs...

Pat364 a écrit:L'industrie automobile s'est mise assez tard au multiplexage et a eu un peu de mal à maîtriser ça (alors que c'est utilisé depuis plus longtemps en aéronautique), et en a toujours d'ailleurs...

A la difference pres qu'en Aéronautique les connexions et contacts ainsi que les cheminements de faisceaux sont beaucoup mieux etudier et proteger contre toutes les oxydations possibles (blendexite , mastinox etc )et les appareillages sont egalement mieux protegés contre les interferences .Dommage pour l'automobile !!
Fred 51.

Tu as raison FRED. Quand on voit comment passent certains fils, ça laisse rêveur !
Et encore, il y a eu des progrès...
Il n'y a qu'à regarder le faisceau électrique des italiennes il y a 20 ans...

Ah si on pouvais revoir toutes ces connections façon Aero !!!, Cela eviterais pas mal de soucis !!
Reste le WD 40 dans toutes les connections accessibles ( pas evident !!!)et la graisse sur les points de masse pour limiter les souicis.
Fred 51
C5 blue eletron 2002 Z51.