Ca y est ! j'ai fait ma première connerie sur la C6 !!

Rien de grave cependant...
En voulant mettre un kit led sur tout l'éclairage de ma belle, j'ai malencontreusement provoqué un court-circuit en changeant l'ampoule située sous le capot...     qui bien entendu ne s'allume plus (plus de 12V au multimètre sur les bornes de la lampe).
Je suis donc à la recherche du fusible que j'ai dû griller... mais impossible de tomber sur un tableau clair des destinations de chaque fusible.
Du coup, je vais être obligé de tous les tester un par un... sauf si une âme charitable veut bien me faire gagner une heure en m'indiquant duquel il s'agit

Il faut faire gaffe au connecteur qui a tendance a se déconnecter facilement ...

Yann a écrit:Il faut faire gaffe au connecteur qui a tendance a se déconnecter facilement ...

Rappel : jamais de fusible sur une lampe à incandescence. Elle est son propre fusible.

Yann a écrit:Il faut faire gaffe au connecteur qui a tendance a se déconnecter facilement ...

Vérifié: il est bien fixé

Blackship a écrit:

Yann a écrit:Il faut faire gaffe au connecteur qui a tendance a se déconnecter facilement ...

Rappel : jamais de fusible sur une lampe à incandescence. Elle est son propre fusible.

Je suis étonné: je n'ai jamais vu un organe électrique dans une voiture qui ne soit pas protégé par un fusible... au moins un fusible pour un groupe de consommateurs. Par exemple: tout l'éclairage intérieur de la corvette a bien son propre fusible, les feux de recul aussi... pourtant il s'agit bien d'ampoules.

Scot69 a écrit:

Blackship a écrit:

Yann a écrit:Il faut faire gaffe au connecteur qui a tendance a se déconnecter facilement ...

Rappel : jamais de fusible sur une lampe à incandescence. Elle est son propre fusible.

Je suis étonné: je n'ai jamais vu un organe électrique dans une voiture qui ne soit pas protégé par un fusible... au moins un fusible pour un groupe de consommateurs. Par exemple: tout l'éclairage intérieur de la corvette a bien son propre fusible, les feux de recul aussi... pourtant il s'agit bien d'ampoules.

Je vois mal un fusible que pour la lampe de sous capot. Mais je me fais vieux lol... Autre chose d'HS ?
As-tu essayé de bypasser le contacteur ?

Il m'est arrivé exactement la même chose en changeant l'ampoule sous le capot, mais sur ma C5.
Il y avait bien un fusible de grillé qui se trouve au pied du passager (fusible commun avec les ampoules du rétro intérieur et éclairage des miroirs de courtoisie...).
Sur la C6, je ne sais pas où se trouvent les boîtes à fusibles, mais il doit certainement aussi y avoir un fusible à l'intérieur de la voiture.
Un spécialiste C6 du forum pourra très certainement t'orienter vers cette boîte où tu pourras tester les fusibles au multimètre.
Bonne recherche  

Je verrai ça demain. Là je suis plutôt sur un petit Chinon avec du jambon sec en direct d'Auvergne... un sujet que je maitrise mieux
Je vous tiendrai au courant de mes investigations.

Oui, je pense que fusible global obligatoire, car si l'on court-circuite 2 fils il faut bien un fusible.
Pour ma part sur C6, jamais vu d'emplacement pour unr ampoule sous le capot, pourtant j'ai bien un connecteur qui vérifie la fermeture du capot.

J'essaierais le fusible CTSY/LAMP dans la boîte à fusibles côté passager: "éclairage d'accueil".

@Rapido: Si si j'en ai une sur la mienne, c'est le contacteur sur l'aile droite qui l'éteint d'ailleurs.

Gizmo2 a écrit:J'essaierais le fusible CTSY/LAMP dans la boîte à fusibles côté passager: "éclairage d'accueil".

Je commencerai par ça demain; merci

https://www.corvetteforum.com/forums/c6-tech-performance/3543420-under-hood-light-fuse.html

PACE78 a écrit:https://www.corvetteforum.com/forums/c6-tech-performance/3543420-under-hood-light-fuse.html

Si j'interprète juste, c'est le fusible "CTSY/LAMP FUSE 10A" qui gère le tout.

Et à droite, ils précisent "UNDERHOOD LAMP (EARLY PRODUCTION)", ce qui pourrait signifier que sur une 2007, je n'aurais pas cette ampoule ? Pourtant j'ai bien un contacteur d'ouverture

Boîte à fusible côté passager...

Rapido63 a écrit:Si j'interprète juste, c'est le fusible "CTSY/LAMP FUSE 10A" qui gère le tout.

Et à droite, ils précisent "UNDERHOOD LAMP (EARLY PRODUCTION)", ce qui pourrait signifier que sur une 2007, je n'aurais pas cette ampoule ? Pourtant j'ai bien un contacteur d'ouverture

Sur ma z6 de 2006, contacteur mais pas de lampe. C'est prévu comme ça. Peut être avec le pack Z51

Rapido63 a écrit:Oui, je pense que fusible global obligatoire, car si l'on court-circuite 2 fils il faut bien un fusible.
Pour ma part sur C6, jamais vu d'emplacement pour unr ampoule sous le capot, pourtant j'ai bien un connecteur qui vérifie la fermeture du capot.

Je n'ai rien qui s'allume non plus sur la mienne.

J'ai bien le pack Z51, mais ls ont dû installer cela sur les suivantes...
J'ai bien le switch (dont le caoutchouc protecteur n'est plus tenu sur le haut) mais pas de lampe

PAS de loupiote sur Z51 il me semble

Je l'avais sur la mienne (2005) et j'ai un copain qui avait aussi une 2005 avec l'éclairage dans le compartiment moteur. Toutes les 2 Z51. Par contre à ma connaissance il n'y a pas eu dans la Z06

Oui, bien étonnant alors, bien que j'ai une Victory Edition.
Par curiosité, où se trouve cet éclairage une fois le capot ouvert ?

Sur ma Z de 2006 y a le contacteur de capot mais pas d'éclairage.

L'éclairage sous capot à été abandonné courant 2007 suite à des pannes de batteries à répétition, il est commandé, d'après ce que j'ai lu, par un contact au mercure intégré au porte lampe comme sur les C3
Le contact de capot est une sécurité pour éviter de rouler capot non verrouillé, il déclenche aussi l'alarme en cas de capot forcé par vandalisme.

Bien vu PACE78 !
Merci pour cette info complète.