Esp

Bonjour ts le monde
Petite question, j’ai une c6 GS de 2011 hier par le beau temps, je me suis amusé à prendre des virages un peu plus fort que d’habitude. Et j’ai remarqué que même en déconnectant ESP les roues avants en tendance à freiner très fort… est-ce normal ? Du coup, ça biaise la trajectoire.
Merci pour vos lumières

Franck22 a écrit:Bonjour ts le monde
Petite question, j’ai une c6 GS de 2011 hier par le beau temps, je me suis amusé à prendre des virages un peu plus fort que d’habitude. Et j’ai remarqué que même en déconnectant ESP les roues avants en tendance à freiner très fort… est-ce normal ? Du coup, ça biaise la trajectoire.
Merci pour vos lumières

Voilà, tu as mis le pied sur le principal problème de comportement des C6. L'ESP n'est pas totalement débrayable. Il fait des choses bizarres une fois "débrayé" quand la voiture est poussée aux limites en matière de trajectoires/freinage/accélération.
Acceptable sur une C6 de base mais plus discutable sur Z6, GS et ZR1.
Cela dit, cela ne se ressent que si on cherche à glisser en étant assez vite. Ça doit gêner pour les courses de type rallye ou drift. Ce qui ne concerne pas grand monde en Corvette.
Personnellement je ne désactive jamais l'ESP mais considère chacune de ses interventions comme une erreur de conduite/pilotage de ma part.

Merci pour ton retour, bon dimanche

Si tu déclenches l ABS, généralement l ESP se réactive le temps de l ABS.

Après suivant la calibration des constructeurs sur les phases de freinage, il peut se réactiver par rapport à ton angle de braquage et / ou l'angle de dérive du train Arrière.

Mais normalement l ESP doit rester en Off du moment que tu accélères ou que tu ne touches pas la pédale de frein

jimbo a écrit:Si tu déclenches l ABS, généralement l ESP se réactive le temps de l ABS.

Après suivant la calibration des constructeurs sur les phases de freinage, il peut se réactiver par rapport à ton angle de braquage et / ou l'angle de dérive du train Arrière.

Mais normalement l ESP doit rester en Off du moment que tu accélères ou que tu ne touches pas la pédale de frein

C'est une logique mais ça reste bizarre...

Il me semble que mon angle de braquage était effectivement assez soutenu mais en revanche je n avais pas le pied sur le frein et la roue s est mise à freiner lors de la phase accélération
C clair que l électronique y est pour qq chose
Merci pour ton retour

On peut désactiver l'active handling en débranchant physiquement le connecteur du capteur de position du volant situé sous le cache en plastique sous le... volant.
Certes ça affiche une erreur à chaque démarrage mais il suffit d'appuyer sur n'importe quel bouton (trip, carburant, monitoring des températures par exemple) pour afficher autre chose.

Même lorsque on laisse le doigts appuyer 5 sec et on active le full off, il y a un résidu de quelque chose ????

On peut pas tout débrayer

Ok je vois la chose.