Ce jeudi 20 avril 21h C3 Pace-Car avec Vintage Mecanic sur RMC Découverte.

Cool!

Bien ça !

alors cette remise en route vous en penser quoi

Spécial avec un turbo j'essaierai bien. Par contre 17k pour les trains roulants, amortisseurs joint, silents bloc, carbu et un volant ça me semble beaucoup

Vous savez si on peut encore trouver ces kits turbo ?

pas 17000 l autre il se mets 3000 dans la poche et 17000 pour cette remise en route alors qu il y a pour 1000 balle de pieces et il change des pieces qu n ont pas lieu de changer

J’ai bien aime la remarque d’Olivier de Stéphano.

La restauration est nullissime cette corvette n’ira pas bien loin, le coup de l’élastique pour insérer le spindle c’est trop drôle.

Et en plus elle est a vendre.

Rien que de savoir qu'il y avait ACC j'ai zappé , cette émission me donne envie de gerber maintenant , comme celle des socal et de wheelers france , ils sont un peu dans un monde a part et pas spécialement le notre , du moins le mien !
Mais comme je dis toujours ce n'est que mon avis !!!!!

Ben c'est de la télé, donc à regarder comme du divertissement, comme beaucoup de ces émissions.
Maintenant ça fait toujours plaisir de voir une corvette mise en avant

Oui mais ce Mr Alain me sort par les yeux , c'est toujours pareil , ils ne sont pas dans notre monde !!!

Et le pire , je crois que c'est cette voix off , avec ces blagues carambar et qui raconte pas mal de conneries !
Ils nous prennent vraiment pour des cons !

novice45 a écrit:Ben c'est de la télé, donc à regarder comme du divertissement, comme beaucoup de ces émissions.
Maintenant ça fait toujours plaisir de voir une corvette mise en avant

Ce n'est pas un divertissement, c'est la transformation d'un pot de fleur en poubelle.

L'arpette tape au marteau sur le spindle pour le faire sortir, argument il était fichu, comment peut-il le savoir avant de l'avoir extrait ?

Pas de spacer pas de cale entre les roulements.

Le silentbloc du bras n'est pas installé correctement plus grave, il n'est pas serti.

Pas de silentbloc entre la boite de vitesse et la traverse, qui d'ailleurs est installée avec 4 boulons au lieu de 6.

Aucun serrage au couple, il faut 4 outils spécifiques pour réaliser cette opération plus un comparateur et un graisseur de roulement, car on ne graisse pas ce genre de roulement avec le doigt, la graisse doit pénétrer par pression entre les aiguilles et la cage.

je n'ai rien vu de tt ca, que de la merde.....

Jess007 a écrit:Vous savez si on peut encore trouver ces kits turbo ?

Non c'était une installation spécifique oem validé par Chevrolet et installée sur commande au moment de la configuration de la voiture.

Après de basse elle fait 180 Hp et passe a 190 avec le compresseur, le turbo ne transformera pas cette poussette en avion de chasse hein....

C’est du spectacle et c’est toujours sympa quand ils parlent de Corvette, même s’ils racontent n’importe quoi, mais il ne faut pas analyser les opérations, c’est à regarder en toute légèreté.
Et ne pas s’énerver, c’est pareil avec toutes les autos, le but étant de faire de l’audience, c’est tout.

Evidemment que c' est de la télé avec la nécessité de faire tenir des dizaines d' heures de boulot en moins de deux heures.
Que ce n' est pas un tuto de mécanique. Qu' il faut raconter une histoire avec un humour à améliorer.
Mais c' est ça ou rien ! Alors je regarde quand même sans y être obligé et sans me prendre pour ...un con !       

edencars a écrit:C’est du spectacle et c’est toujours sympa quand ils parlent de Corvette, même s’ils racontent n’importe quoi, mais il ne faut pas analyser les opérations, c’est à regarder en toute légèreté.
Et ne pas s’énerver, c’est pareil avec toutes les autos, le but étant de faire de l’audience, c’est tout.

Sauf que beaucoup de personnes regarde ces émissions en rêvant, pensant que c'est facile et son désabusés quand il se décident a casser leurs tirelire pour franchir le pas.

La plupart des garages soit disant spécialistes bossent comme cela, c'est d'ailleurs plus des taudis que des garages, ils ont flairée le bon filons....

Je voulais regarder en replay, bah tient, ça m'en dissuade ! 

Au moins on voit quelques éléments mécaniques dont ceux de la boîte. Et puis elle est bien filmée la C3.
17k ça fait cher quand même pour les travaux annoncés sauf qu'il y avait sans doute plein d'autres choses à faire sur une voiture de 45 ans arrêtée quatre ans.
Sur les ressorts à lame ils auraient pu parler de celles de la C6 au lieu de dire que ça ne se faisait plus depuis 1980.

LuLu_454 a écrit:

Jess007 a écrit:Vous savez si on peut encore trouver ces kits turbo ?

...
Après de base elle fait 180 Hp et passe a 190 avec le compresseur, le turbo ne transformera pas cette poussette en avion de chasse hein....

C'est sûr que pour 10 chevaux de plus, mettre un turbo qui engrange une prise de risque supplémentaire entre le pied et la réaction sur le train arrière de la C3... sur le mouillé, c'est un très mauvais plan

LuLu_454 a écrit:

edencars a écrit:C’est du spectacle et c’est toujours sympa quand ils parlent de Corvette, même s’ils racontent n’importe quoi, mais il ne faut pas analyser les opérations, c’est à regarder en toute légèreté.
Et ne pas s’énerver, c’est pareil avec toutes les autos, le but étant de faire de l’audience, c’est tout.

Sauf que beaucoup de personnes regarde ces émissions en rêvant, pensant que c'est facile et son désabusés quand il se décident a casser leurs tirelire pour franchir le pas.

La plupart des garages soit disant spécialistes bossent comme cela, c'est d'ailleurs plus des taudis que des garages, ils ont flairée le bon filons....

Tu crois que les naïfs ne se feraient pas avoir si ces émissions n' existaient pas ????

Le problème est bien là , qui regarde ces émissions , les passionnés et connaisseurs ( un bien grand mot dans mon cas , mais quand même ) ?
il y en a peu et c'est surtout les millions de français qui vont croire ce qui est diffusé et se baser la dessus pour un achat éventuel un jour , car c'est leur rêve de gosse !
Il n'y aurait pas cette voix off et ils seraient un peu plus sérieux et réels , ce serait une bonne émission , mais qu'ils arrêtent de se prendre pour des cadors , quand on met le prix on peut faire ce qu'on veut !!!!
Ces émission sont loin d'être des référence et pourtant combien y croient ????

FF78 a écrit:Tu crois que les naïfs ne se feraient pas avoir si ces émissions n' existaient pas ????

Il y a beaucoup de naifs, une C3 ne coute pas grand chose a l'achat par contre pour la remettre correctement en état c'est diffèrent, même en utilisant des pièces de réédition le tarif reste prohibitif si tu veux faire l'opération dans les règles et impossible si tu passes par un mécano. Car les mecanos sont tout juste bon pour faire l'entretien de base et encore....Mais ca c'est un autre débat.

Rapido63 a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Jess007 a écrit:Vous savez si on peut encore trouver ces kits turbo ?

...
Après de base elle fait 180 Hp et passe a 190 avec le compresseur, le turbo ne transformera pas cette poussette en avion de chasse hein....

C'est sûr que pour 10 chevaux de plus, mettre un turbo qui engrange une prise de risque supplémentaire entre le pied et la réaction sur le train arrière de la C3... sur le mouillé, c'est un très mauvais plan

Ils ont quand même dit qu'elle passait à 300CV avec le turbo "aspiré", j'ai douté...

Blackship a écrit:

Rapido63 a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Jess007 a écrit:Vous savez si on peut encore trouver ces kits turbo ?

...
Après de base elle fait 180 Hp et passe a 190 avec le compresseur, le turbo ne transformera pas cette poussette en avion de chasse hein....

C'est sûr que pour 10 chevaux de plus, mettre un turbo qui engrange une prise de risque supplémentaire entre le pied et la réaction sur le train arrière de la C3... sur le mouillé, c'est un très mauvais plan

Ils ont quand même dit qu'elle passait à 300CV avec le turbo "aspiré", j'ai douté...

Une pace car est dispo en 2 motorisations :

Le code L (L48) 175 Hp (200 sur le papier)

Le code H (L82) 220 Hp

Le turbo apporte 10 Hp en gros,ca serait peut mieux avec le turbo d'une Duntov je ne sais pas....