Emplacement Sonde température d'huile

Je vais ajouter un mano de température d'huile sur ma Pace Car 78 mais je ne trouve pas l'emplacement pour la sonde de température d'huile sur le bloc moteur.
Pour la pression d'huile, c'est en dessous vers le filtre à air.
Pour la température d'eau, il y a 3 emplacements, à droite et à gauche du bloc et au dessus vers la durite de refroidissement.
Mais pour la température d'huile, ou la mettre ?
Je sais que les 82 en on une donc il doit bien avoir un emplacement sur le bloc ?

Pour la pression d'huile c'est au dessus du filtre à huie. Y'a rien.sous le filtre à air... 

Pour ta température d'huile tu peux la mettre sous l'allumeur côté conducteur. Normalement il y a un bouchon. 
Il te faudra surement un adaptateur coudé

J'ai regardé, je n'ai rien sous l'allumeur, aucun bouchon.

Il faudrait donc la mettre avec la sonde de pression vers le filtre à huile comme sur la photo ci dessus.

Savez vous ou je pourrait trouver le T et le coude pour monter tout ça ?

J'ai regardé dans les raccords de plomberie, il n'y a rien avec ce petit diametre.

Ça m'étonne. Regarde mieux. Je pense que tu ne l'as pas vu. C'est peut être une vis alene.

Pour le T regarde chez Summitracing.

Alors le mécano avait regardé, je viens encore de passer une glace, aucun trou.
Je vois bien le carré au dessus, mais aucun renflement avec le trou pour la sonde, pas de trou, pas de plat, rien du tout.

J'ai trouvé ça en plomberie pour faire un T:

Si je dévisse la sonde que le mécano a monté pour mettre mon T au niveau du filtre à air, je vais vider l'huile du moteur, j'ai bon ?
Il faut donc que je prévois un récipient de combien de litre ?

Jess007 a écrit:Alors le mécano avait regardé, je viens encore de passer une glace, aucun trou.
Je vois bien le carré au dessus, mais aucun renflement avec le trou pour la sonde, pas de trou, pas de plat, rien du tout.

J'ai trouvé ça en plomberie pour faire un T:

Si je dévisse la sonde que le mécano a monté pour mettre mon T au niveau du filtre à air, je vais vider l'huile du moteur, j'ai bon ?
Il faut donc que je prévois un récipient de combien de litre ?

Le moteur contient 4.75 litres d'huile

Si tu enlève le mano de pression d'huile, rien ne coule si le moteur ne tourne pas.

Tu est sur, c'est un point bas normalement en liaison directe avec le carter ?
Tu me vois avec 5l d'huiles sur ma terrasse en émaux qui descend vers la piscine  

Jess007 a écrit:Tu est sur, c'est un point bas normalement en liaison directe avec le carter ?
Tu me vois avec 5l d'huiles sur ma terrasse en émaux qui descend vers la piscine  

C’est au dessus du carter et de la pompe à huile.
Si tu viens de faire tourner ton moteur ça va couler un peu mais pas beaucoup.
Si ta voiture n’a pas tourné depuis un petit moment, rien ne coulera.

Jess007 a écrit:Tu est sur, c'est un point bas normalement en liaison directe avec le carter ?
Tu me vois avec 5l d'huiles sur ma terrasse en émaux qui descend vers la piscine  

L'huile se trouve dans le carter inférieur. Il n'y a aucun problème.

Alors impec, je peux me lancer.

Et pour la sonde de température d'eau de l'autre coté, je dois la remplacer par la nouvelle.
C'est pareil ou la je vais avoir du liquide re refroidissement qui va couler quand je démonte ?

Jess007 a écrit:Alors impec, je peux me lancer.

Et pour la sonde de température d'eau de l'autre coté, je dois la remplacer par la nouvelle.
C'est pareil ou la je vais avoir du liquide re refroidissement qui va couler quand je démonte ?

Ca depend ou tu la places. Si c’est sur un culasse ça devrait couler, il y a quelques litres au dessus.
Si tu la places sur un des filetages que tu as sur la pipe au dessus du calorstat (la ou part la grosse durite qui va au radiateur), ça ne devrait pas beaucoup couler car il n’y a qu’une partie du volume de la durite qui se trouve au dessus.

Exact. L'idéal est de vider le radiateur par la vis de purge sous le radiateur à droite et la tu ne devrais pas avoir de liquide qui coule. Par contre n'oublie pas de refaire le niveau une fois ton travail terminé. Par contre la sonde de température devrait se trouver à gauche côté chauffeur près de l'alternateur.

Bon, j'ai testé avec mes premiers raccords de plomberie en laiton, mais le laiton est fragile est j'ai cassé le raccord dans le bloc moteur 
J'ai réussit à l'enlever heureusement...

J'ai trouvé des raccords acier sur Amazon, pour circuit pneumatique, en espérant que ce sera assez costaux. 

Ça va faire trop lourd. Tu ferais mieux de trouver le trou qu'il y a près de l'allumeur.

Bon ça y est, montage des 2 sondes pour l'huile et de la sonde de température sur le haut du moteur.
Il ne manque plus qu'à tester une fois le bloque compteur terminé.

Selon moi, ce n'est pas terrible pour la sonde de température d'huile. Tu ne vas pas mesurer sa température
Pour la pression pas de soucis, une pression est la même sur le réseau (à part les fuites), mais la température en bout de réseau ne sera pas la même que celle de l'huile qui circule.
pour une température, il faut que le fluide à mesure soit renouvelé régulièrement, ou circule si tu préfères.

je dois faire la même chose dès que je peux, j'ai tout ! mais je vais la mettre sur le circuit d'huile près du filtre à huile

Exact.

Je suis d’accord avec Chevyy80, une sonde de température doit être dans le flux d’huile.

Il te faut la connecter seule sur ce port, sans adaptateur directement sur le bloc.

Ta sonde de pression huile doit être montée sur le haut du bloc, derrière l’allumeur, il y a un port 1/8” NPT, il te fait y mettre un coude et la sonde.

Si tu vas à Lattes ce soir, je pourrai te montrer où se trouve le port en haut du bloc.

Je ne sais pas si je viendrai avec la C3 ou la ZR-1, j’espère qu’il y aura une autre C3 si tu ne viens pas avec la tienne.

Oui, je serais à latte.
Je veux bien que tu me montre car ça fait un mois que l'on cherche avec mon mécano, rien sur le haut moteur.

Avec mon nouveau mécano, j'ai pu mettre la sonde de température d'huile au bon endroit, enfin
Et la sonde de pression sans le T.
Comme température, j'ai dans les 105° Celsus sur route à 80-90km/h et 111° Celsus sur autoroute à 100 110km/h.
Ca vous parait cohérant ou trop élevé ?

La norme n'est elle pas en dessous des 100 degrés comme une voiture moderne?  Ma vieille jauge indique dans les 190 degrés fahrenheit donc environ 90 degrés en Celsius

Sur une voiture moderne, ça peut monter assez haut, je suis déjà montée à plus de 130° sur une Panamera.
Je ne sais pas par contre sur une ancienne, le bloc 350 L82, quelle est sa température de fonctionnement...
Mais à 110km/h sur autoroute, je n'ai pas l'impression d'être au taquet donc je ne sais que penser des 111°