La C4 Rouge rennaise

Alpheos a écrit:

gerald91 a écrit:Pour ton démarrage à froid,  ça peut être le régulateur de pression,  un injecteur qui fuit, une fuite sur la ligne  aussi.

On va regarder ça !

Comme je m'ennuie en attendant de réparer, j'ai fait un peu de Photoshop !
Voici le résultat :


L'inspiration vient de cette affiche de la série Netflix Stranger Things, qui se déroule dans les années 80 :

À la place de netflix en haut, j'aurais mis Captiviting Corvette !

Sacré maitrise informatique

C'est bon j'ai tout reçu !
Paré au remontage dans la semaine qui vient normalement.

J'ai :
- Kit de joint complet pour le collecteur + le plenum + le reste
- Régulateur de pression d'essence
- Sonde de température sous plénum
- Tous les joints d'injecteurs. Les miens marchent tous. Des joints GM officiel ça fera pas de mal
- Sonde de pression d'huile
- Pate à joint Mercedes que mon pote ramène de son boulot
- Loctite 577 pour les filetages du oil switch
- LDR -37°C
- Huile Motul 5w40 (la Penrite était plus dispo meme sur Limora, et en plus j'ai payé 40€ moins cher..)

- Essuies glaces car les miens étaient morts meme si ça rien à voir

J'ai finalement testé Rockauto pour voir. J'en ai eu pour 240€ avec la livraison + douane (hors huile, LDR et loctite). Je suis plutôt content, ils ont livré vite. A voir si j'ai pas fait d'erreur.

J'ai l'essence qui remontait des durites. J'ai fini par réussir à stopper le truc en mettent un petit boulon dedans que je maintient plaqué avec du plastique et du scotch  

Quelques photos :


Bien garée sous les LED !


Démontage du plénum


Le fameux collecteur


Le moteur bien couvert par une serviette le temps du stockage

J'aurais des photos de l'intérieur du "V" quand mon pote reviendra pour le remontage.

Yes !

La partie du china wall m'intéresse pense à faire des photos, juste pour mieux connaître !

Ça peut servir pour le futur,

Opération à cœur ouvert.quand tu finira le montage, pense à vérifier le réglage du tv cable

gerald91 a écrit:Opération à cœur ouvert.quand tu finira le montage,  pense à vérifier le réglage du tv cable

Il y a pas de tv cable en boite manuelle si ?

Alpheos a écrit:

gerald91 a écrit:Opération à cœur ouvert.quand tu finira le montage,  pense à vérifier le réglage du tv cable

Il y a pas de tv cable en boite manuelle si ?

Oh punaise, je suis fatigué !🥲, oublie, je t ai dis de la merde

gerald91 a écrit:

Alpheos a écrit:

gerald91 a écrit:Opération à cœur ouvert.quand tu finira le montage,  pense à vérifier le réglage du tv cable

Il y a pas de tv cable en boite manuelle si ?

Oh punaise,  je suis fatigué !🥲, oublie,  je t ai dis de la merde

Ah je me disais aussi !

Voilà la gueule qu'avait le joint. Quand on voit l'épaisseur, on comprend pourquoi ça fuyait.

C'est normal. Il y a 2 possibilités, soit le joint, soit une grosse épaisseur de pâte à joint.

Par contre il faut faut mettre de la pâte aux 4 passage d'eau des culasses et monter les vis du collecteur d'admission avec de la pâte sur les filets.

Ah oui ? Carrément de la pâte sur les filets ?

Oui. Sinon tu auras des remonté d'huile.

Ok je vais voir ça merci !

Et il faut les serrer au couple préconisé.

Ouai pas de soucis pour ça

Alpheos a écrit:

Voilà la gueule qu'avait le joint. Quand on voit l'épaisseur, on comprend pourquoi ça fuyait.

D'origine il y a un joint ? C'est un second démontage donc ? Tu remplace par un joint OEM ?

Patviper a écrit:D'origine il y a un joint ?  C'est un second démontage donc ? Tu remplace par un joint OEM ?

Apparement ça a déjà été démonté avant oui.
Il n'y a plus de joints GM. J'ai pris la marque Viktor Reinz. Mais il est identique.

En fait ce que j'essaie de montrer c'est le bout de RTV qui était pas écrasé par le collecteur

Bravo il y a plus qu'à tout remonter et faire comme le manual et les copains ont dit !!

Bon courage !!

Alpheos a écrit:

Patviper a écrit:D'origine il y a un joint ?  C'est un second démontage donc ? Tu remplace par un joint OEM ?

Apparement ça a déjà été démonté avant oui.
Il n'y a plus de joints GM. J'ai pris la marque Viktor Reinz. Mais il est identique.

En fait ce que j'essaie de montrer c'est le bout de RTV qui était pas écrasé par le collecteur

c'est étrange
sinon comme indiquer, mais de la pate au niveau des visses, car effectivement tu auras des remontés d'huile

Et voilà ! Le collecteur est posé ! Et les oil sender switch changé !

Il y a plus qu'à laisser sécher et remonter le reste

Un bon moyen pour verifier que les durites ne sont pas craquelés

bravo, mais quand je vois ça, je suis heureux de l'avoir sous traité

christophe33 a écrit:Un bon moyen pour verifier que les durites ne sont pas craquelés

Oui ! Elles sont OK !

gerald91 a écrit:bravo, mais quand je vois ça, je suis heureux de l'avoir sous traité

Bah je fais pas ça tout seul, et heureusement

On a continué ce soir.
Remontage des injecteurs avec des joints neufs.
Changement du régulateur de pression.
Remontage du reste.

On finira samedi ou lundi selon dispo.

Quelques photos :


Les joints neufs


Changement de régulateur


Là où on en est