C3 stingray Carburation

Bonjour à tous
Je cherche de l'aide pour ma vette C3
Nous voulons la passée de l'injection à la carburation comment faire.
Merci.

Pour celui qui n'a pas les compétences techniques,le mieux est de passer par un pro.
Brunoricaine m'a changé mon carburateur,avec pose d'un allumage électronique sur ma C3 Stingray de 1976. Depuis elle fonctionne à merveille et démarre du premier coup de démarreur.

Salut,

Tu as une 82 et tu veux remplasser le Crossfire par un bon vieux carbu c'est bien cela ?

Yes

Tu dois modifier / simplifier le faisceau pour dégager l'électronique.

Remplacer le collecteur d’admission, regarde chez Edelbrock il y a un kit pour ça..
Installer un bon vieux Holley dessus.

Remplacer l’échappement ou virer la sonde lambda.

Dans le désordre :
Tu vas devoir reconnecter le booster de frein / vérifier les conduites de carburant / installer un allumeur et caler tous ce petit monde / vérifier l’éclairage / feu de recul, de stop.

Rien de bien compliquée juste du temps et un peu d’argent aussi.

J’ai laissé des trous mais ce sont les grandes directions.

Merci a toi
S'est kool j'en parle à mon pote
Je tiens au news

Et aussi pompe à essence

Merci s'est Kool
Donc pompe de gavage s'est sa??

En 82 c'est une pompe à essence électrique avec l'injection.
Après je ne sais pas si en mettant un carburateur on peut laisser la pompe éléctrique où la supprimer et mettre une pompe mécanique

Ok je vais en faire part à mon ami pour la réparation
Salutations

arfff!!!...effectivement c'est jouable Dame Betty....mais çà va pas se faire tout seul quand même !

Le "mec" dont tu nous à parlé il est garagiste je crois, mais il est aussi dans le milieu "Ricaines "j'espère parceque les pièces là, on les trouve pas chez Motrio ou Oscaro....faut un peu savoir et chercher beaucoup si on on veut aboutir dans ce genre de transfo radicale....c'est pas vidanger ou changer les bougies là!
Qu'est ce qui a été fait sur cette c3 depuis 3ans que tu l'as?...

C'est un beau billet de 800 euros la transformation.

Elle est tombée en panne subitement
Elle s'est arrêtée et elle ne voulait plus démarrer
Après le gars a regardé la pompe essence rien
Il a regardé tous l'électrique rien
Il trouve pas la panne
C'est pour sa qu'il veut la mettre en carburation
Car les derniers symptômes était elle démarre pendant à peu près une minute et après et ne veut plus démarrer
Voilà j'ai à peu près décrit la peine

Qu'il regarde le fusible qui se trouve dans le bac à batterie

J'ai eu le même genre de panne sur ma 82 c'était le porte-fusible qui déconner

manos a écrit:Qu'il regarde le fusible qui se trouve dans le bac à batterie

bah apparemment il a fait

manos a écrit:J'ai eu le même genre de panne sur ma 82 c'était le porte-fusible qui déconner

ah bah là je sais pas je vais lui dire s'est vraiment chiant cette panne

Et brancher en direct sans le fusible ?

j'ai changé le porte-fusible ça m'a couté 2 € et maintenant elle tourne nickel

C'est un peu radical comme méthode... je ne sais pas ou est la panne, donc je change tout!!

L'injection en générale est bien plus efficace qu'un carburateur et ne se dérègle pas.

Sur le fond il a tout à fait raison Chris..... çà c'est garanti.

Sur la forme c'est à mon sens un peu plus discutable dans la mesure ou dans ce cas de figure on a affaire à une injection de première génération, certes moins multiplexée qu'aujourd'hui mais quand même!....avec des faisceaux, des sondes et des capteurs qui ont 50ans et le tout monté et sans doutes démonté depuis l'origine.

Pas forcément "easy" à fiabiliser le bordel.
D'ou la tentation très pragmatique à défaut d'être polytiquement correcte de monter vite fait bien fait un bon vieux Holley 600cfm et de balancer tout le reste à la benne façon Barouf!!....

Ce qui est géniale sur la 82 c’est que c’est elle qui a rendu la corvette moderne avec son système d’injection Crossfire mais qui a egalement sonnée la fin de la 3ème génération aussi.

En 83 aucune Corvette n’est sortie des chaines de production (si, 43 protos) tellement la GM a été embêté avec cette technologie pour la C4.

L’électronique dans les voitures c’est juste le bordel, ou elle fait tout à ta place ou elle refuse de démarrer à cause d’une ampoule qui ne s’allume pas.

C’est mieux de conserver une 82 originale pour la partie historique, mais dès que ça commence à deconner si tu veux rouler de manière fiable faut virer toute cette me_ _e d’électronique.

Parole de vieux