Ma C4 - 4OTH

Beau boulot c'est propre et net, superbe voiture  !


j'ai fais également les miens il y à quelques temps !

Petite modif supplémentaire sur le train arrière avec le remplacement des vis de ressort par des plus longues de un pouce, fournies par Jérôme.
Ce qui m'a permis d'abaisser la caisse de 22 mm à l'arrière.
Résultat parfait, elle a plus l'air d'une Corvette !

En image : utilisation d'un cric rouleur pour soulager le ressort le temps de désaccoupler le ressort du porte moyeu. Pour le réglage final, l'écrou est beaucoup plus bas, la vis ne dépasse plus que de 5 mm.





Et pour terminer tout ça, les pare-boues seront nettoyés et mis en peinture !

Heu, je suis sur le cul, bravo
Quel maitrise

Oliviou77 a écrit:Petite modif supplémentaire sur le train arrière avec le remplacement des vis de ressort par des plus longues de un pouce, fournies par Jérôme.
Ce qui m'a permis d'abaisser la caisse de 22 mm à l'arrière.
Résultat parfait, elle a plus l'air d'une Corvette !

En image : utilisation d'un cric rouleur pour soulager le ressort le temps de désaccoupler le ressort du porte moyeu. Pour le réglage final, l'écrou est beaucoup plus bas, la vis ne dépasse plus que de 5 mm.





Et pour terminer tout ça, les pare-boues seront nettoyés et mis en peinture !

good job !

Vraiment du boulot et oui je reviens plusieurs fois pour voir!!
tu as nettoyé aussi l'arbre de transmission latérale bravo

purée, c'est quand même beau quand c'est propre, refait et neuf

Rénovation des pare-boues arrières (toujours avec la même peinture) :

tu vas finir au corvette muséum, envoie ton Cv
Good job en tout cas

christophe33 a écrit:tu vas finir au corvette muséum, envoie ton Cv
Good job en tout cas

c'est pas gentil de se moquer de l'âge des gens....

PMO a écrit:

christophe33 a écrit:tu vas finir au corvette muséum, envoie ton Cv
Good job en tout cas

c'est pas gentil de se moquer de l'âge des gens....

Ceci dit, ça ne me déplairait pas de travailler là-bas...

Petits réglages d'assiette de caisse, avant de passer à la géométrie :

Sur cette image, en bas, j'ai abaissé de un pouce environ, ce qui correspond à la longueur de la vis de ressort (10 pouces au lieu de neuf pour la vis d'origine).
Mais on voit que c'est trop bas. Et en plus, mes cales ne passent plus en les bas de caisse et le pont, c'est génant !
J'ai revissé l'écrou d'un bon centimètre, c'est mieux (image du haut). Les cales passent bien. Je conserve ce réglage.

Rn ce qui concerne le comportement routier avec les trains roulants remis à neuf (sauf les roulements et les amortisseurs), l'auto filtre beaucoup mieux les cahots, ça se sent au passage des gendarmes couchés ! Pas de bruit, tout en souplesse. Pour la tenue de cap, j'attends le réglage de géométrie pour refaire des essais.

Yes. ! Bien vu Oliviou !

superbe comme ça. encore merci pour les photos très détaillées

Une coupe à couper le souffle, pas d’appendice aérodynamique extravagant, bref la matrice des corvette moderne, et la secrétaire la regarde à la fenêtre:bang:

christophe33 a écrit:Une coupe à couper le souffle, pas d’appendice aérodynamique extravagant, bref la matrice des corvette moderne, et la secrétaire la regarde à la fenêtre:bang:  

 sacré secrétaire !!

Oliviou77 a écrit:

PMO a écrit:

christophe33 a écrit:tu vas finir au corvette muséum, envoie ton Cv
Good job en tout cas

c'est pas gentil de se moquer de l'âge des gens....

Ceci dit, ça ne me déplairait pas de travailler là-bas...

Petits réglages d'assiette de caisse, avant de passer à la géométrie :

Sur cette image, en bas, j'ai abaissé de un pouce environ, ce qui correspond à la longueur de la vis de ressort (10 pouces au lieu de neuf pour la vis d'origine).
Mais on voit que c'est trop bas. Et en plus, mes cales ne passent plus en les bas de caisse et le pont, c'est génant !
J'ai revissé l'écrou d'un bon centimètre, c'est mieux (image du haut). Les cales passent bien. Je conserve ce réglage.

Rn ce qui concerne le comportement routier avec les trains roulants remis à neuf (sauf les roulements et les amortisseurs), l'auto filtre beaucoup mieux les cahots, ça se sent au passage des gendarmes couchés ! Pas de bruit, tout en souplesse. Pour la tenue de cap, j'attends le réglage de géométrie pour refaire des essais.

Nickel bon raisonnement, j'aurais fait pareil, l'assiette est bien mieux comme ça, si ils l'ont fait c'est pour quelque chose !

good job et belles photos pour nous montrer !

Merci Speedy !
Elle était vraiment trop haute du cul quand je l'ai eue. J'ignore pourquoi. Ce que j'ai surtout vu, c'est que les vis d'origine étaient bien bouffées, car les caoutchoucs avaient presque disparus (usure), et elle touchait la pièce métallique qui chapeaute l'extrémité de la lame de ressort !
Au final, grâce aux vis longues, je l'ai descendue de 17 mm quand même.

Lors d'une petite sortie en ville hier, j'ai constaté une précision d'amortissement meilleure en faisant plusieurs passages sur des dos d'ânes.
L'efficacité des réglages des amortisseurs (FX3) est améliorée, c'est plus sensible, donc, ça marche mieux.

A la Toussaint, change le cuir de tes sièges !
(c'est n'importe quoi, ce post...)

Alors, ce WE, j'ai commencé le dépeçage du siège conducteur. C'est une opération délicate qui nécessite de la patience. Je me demande comment je vais réussir à le remonter avec tous les sytèmes électriques fonctionnels...

C'est si délicat que c'est un vrai métier : ça s'appelle sellier !
Je pense que tout va se terminer chez un gars que j'ai déjà consulté et qui saura remonter les cuirs neufs sur les mousses neuves. Je lui apporterai les éléments séparés, dossier, assise et pétales (les trucs qui sont motorisés pour le maintien latéral) et je remonterai le tout dans la coque et le châssis.

J'ai tenté de refaire un pétale, pas compliqué à démonter. Sauf que sans la bonne pince et les bons anneaux, tu ne peux pas refermer le cuir sur la mousse sur l'armature, afin que ça tienne. C'est qu'intervient le sellier et son savoir-faire...
J'ai quand même fait une photo pour vous montrer la différence. Je vous dit quel côté est neuf !
Le neuf est en cuir à 100%, le moisi est en vrai skaï sur le côté extérieur.

En tout cas bravo pour ton investissement dans tous les sens du terme

Difference très net Olivier, bravo pour tes photos ca donne des infos pour ceux qui voudront en faire autant.
Qui à aller chez un sellier, tu laisse tout puis tu reprends l'ensemble intégralement monté , tu n'aura plus qu'à le mettre dans ta voiture

Effectivement, bon boulot ! c'est clair un bon scelier est fait pour ça avec les bons outils !


j'en ai profité également pour démonter mes sièges pour voir mes pompes qui ne fonctionnaient pas !

j'ai fait celui passager , et effectivement c'était bien la petite membrane qui fait étanchéité pour le gonflage qui était bien HS ! et hop un bon gabarit de la pièce avec un gant " MAPA " pour pas nommer et c'est reparti pour gonfler !! lol !

speedy2b a écrit:j'en ai profité également pour démonter mes sièges pour voir mes pompes qui ne fonctionnaient pas !

Je l'ai fait il y a quelques temps déjà, avec le même gant ! 

Comme j'ai attaqué les sièges et les moquettes, j'ai demandé à Jérôme s'il pouvait m'obtenir le petit boîtier avec les poussoirs pour dégonfler les vessies. celui-ci est assez abîmé, au bord de la rupture !

Beau travail comme d'habitude

Puisque tu parles des vessies, c'est quoi la procédure pour les dégonfler ??

Ça promet d être superbe

regis Z06 a écrit:Beau travail comme d'habitude

Puisque tu parles des vessies, c'est quoi la procédure pour les dégonfler ??

La vessie comprend trois boudins indépendants. Une fois la vessie gonflée (la pompe remplit les trois boudins en même temps), tu peux dégonfler partiellement chaque boudin individuellement en appuyant sur l'un des trois petits boutons.
Avec ça, tu peux te faire un réglage pour tes lombaires aux petits oignons ! La grande classe, non ?

Si quelqu'un connaît une auto européenne équipée d'un tel dispositif de confort, je veux bien savoir laquelle...

Oliviou77 a écrit:

speedy2b a écrit:j'en ai profité également pour démonter mes sièges pour voir mes pompes qui ne fonctionnaient pas !

Je l'ai fait il y a quelques temps déjà, avec le même gant ! 

Comme j'ai attaqué les sièges et les moquettes, j'ai demandé à Jérôme s'il pouvait m'obtenir le petit boîtier avec les poussoirs pour dégonfler les vessies. celui-ci est assez abîmé, au bord de la rupture !

Oui effectivement il y en a besoin... Beau travail

J'en profite pour savoir si quelqu'un à le petit bouton de commande pour élargir les sièges ?? Celui côté passager en dessous des sièges face avant il ne fonctionne plus...