Besoin d'aide pour vérifier la Pression d'huile

La LT-1 de 72 d'Alain29, dont le moteur est refait à neuf, monte à plus de 70 au démarrage puis se stabilise à 70 à chaud si je ne me trompe pas. C'est étonnant ces différences.

70 Psi me semble beaucoup, sauf si pompe à huile spéciale.
Sur mon moteur j'avais une pompe à huile gros débit qui faisait monter le pression et d'après mon mécano c'est ce qui a entraîné l'usure prématurée des coussinets....

De 35 à 70 pour moi

BAROUF a écrit:De 35 à 70 pour moi

au ralenti ??

BAROUF a écrit:De 35 à 70 pour moi

C'est ce que j'ai quand je roule !

Ça diffère entre SB et BB ?

SB je tourne à 40

Drivemycar a écrit:SB je tourne à 40

Au ralenti, à chaud ou à froid ?

Dès mise en route ça monte à 35 40 et ça reste à ce niveau

OK, merci.

À chaud ça passe de 30 à 55

Je te confirme Alex ma pression d'huile avec de la 20w50 castrol classic :
A froid 70 Psi a partir de 1200 trs environ et a chaud comme toi Barouf entre 40 et 55 au ralenti 800 trs .et 65 et 70 entre 2800 et 3000 régime de croisière ( pont de 3.55 ) .
Le tarage de la pression d'huile sur le moteur Lt1 n'est pas le méme que sur le 350 standard ( voir indication sur le manuel du propriétaire ) .

Salut Alain et OK.

Je croyais que tu montais à plus de 70 au démarrage à froid et se stabilisait à chaud à 70...

Je n'ai pas retrouvé mon manuel, il doit être rangé dans un coin chez moi.

Alex , pour éviter de perdre du temps a chercher ton manuel alors que tu as encore pas mal de mécanique à faire ,  j'ai pris la photo de mon  bouquin .

Merci, on ne peut être plus précis.

Sinon, j'ai reçu le matériel pour tester la pression.
J'ai voulu la vérifier mais je n'ai pas réussi à dévisser l’écrou vissé dans le carter car il est pris dans le joint entre pipe et carter. Il faut que je le fasse sauter à ce niveau au cuter car ma clé ne rentrait pas dans l'écrou. Seul était dévissable le tube avec son extrémité vissable sur cet écrou.