pbl sur TH400 - bruit de claquement lors de passage de vitesse

Bonjour tous le monde,

J'étais bien content de enfin rouler après 5 mois de réfection du moteur, quand un bruit vient d'apparaitre ce coup ci sur la boite auto.



Comme vous pouvez l'entendre des que je passe une vitesse ça fait ce bruit (video ci dessus). Idem mais moins appuyé quand je suis en ralenti avec la 3e d'enclencher. Quand je roule le bruit n'est pas présent.

J'ai changé mon convertisseur de couple pour mettre un Hughes 2500 (GM25) lors de la réfection du moteur et depuis j'ai du rouler à peine 250 km.
Mon niveau est bon mais l'huile de la TH400 à une odeur pas terrible.

Avez vous un avis sur ce problème ? En vidangeant, j'ai une chance de corriger celui ci ou j'ai flinguer mon convertisseur tout neuf ?

Pour etre complet, l'huile que j'ai mis est une multi ATF Motul

Aïe ça fait peur ce bruit, je ne roule raison pas pour éviter de détruire toute la boîte!

oui des que le bruit est venu je suis rentré direct à la maison, mais ce bruit ne se produit qu'a l'arret , en roulant je ne l'ai pas.
Je vais faire une vidange complete de la TH400, j'ai trouvé un garage qui a une machine pour faire ça à coté de chez moi. J'aurais préferer faire moi meme mais je ne sais pas comment vidanger à 100% y compris l'huile se trouvant dans le convertisseur de couple.
J'ai vu sur le net que certain débranche les durites coté radiateur et fond tourner le moteur pour vidanger l'huile, si quelqu'un a déjà fait ça, je suis preneur du retour d'expérience.
Je serais vert de devoir démonter la boite, sur chandelle ça parait chaud (même si je lu un post où Barouf avait déjà fait ça en mettant la boite sur son ventre) , vu la hauteur de la boite je ne vois meme pas comment la passer à moins de mettre des chandelle de 1m de haut

Je pense que mon huile est morte car lors du remontage de mon moteur, j'ai fait une fausse manip où il y a un risque que du liquide de refroidissement est passé dans l'huile de la boite auto. Je n'étais pas sur mais vu l'apparition de ce bruit au bout de 200km , je me dis que c'est fort probable.

Ce n'est pas comme la 350 pour la vidange??

c'est à dire ?

J'ai l'impression que bruit vient du convertisseur de couple, qu'est ce qui ce passe si tu passes la marche arrière ?

le bruit que l'on entends sur la video c'est en passant la marche arriere, il est un peu moins prononcer dans le cas du passage en 3 ou 2 ou 1.

oui j'ai l'impression que ça vient du convertisseur de couple, mais il est tout neuf il a fait seulement 250 km. Apres si j'ai du liquide de refroissement qui a contaminer l'huile, il a certainement pas aimé. Je vais essayé de vidanger un maximum d'huile en esperant qu'il ne faut le changer car ça va être galère à sortir sur chandelle.

Oui si tu as un melange eau / huile elle ne vas pas aimer.

Je vais peut-etre dire une connerie mais as tu controlé le Vacuum Modulator ?

Vacuum Modulator ??

je ne sais pas ce que c'est

Je viens de regarder sur google pour voir ce que c'est... et ça ce controle comment ce machin ?

C'est une captule de depression, elle va en  association avec le cable d'accélérateur pour permettre le changement de vitesses au bon moment suivant la pression.

Normalement tu as une petite visse qui te permets de faire le reglage, elle se retire facilement  souvent le joint est HS.

Comme tu as changé le convertisseur il est possible que le reglage soit a refaire aussi.

Tu vas la trouver facilement elle est sur le cote de la boite et une durrite est branchée dessus

Voila un tuto :



La petite visse de reglage ce trouve ici :

super merci , je vais regarder ça sur la mienne.

si tu as une astuces pour sortir le maximum d'huile lors de vidange (y compris celle se trouvant dans le convertisseur) , je suis preneur
Le garage qui possède la machine pour remplacer 100% de l'huile de la BA m'a répondu et il fait la vidange complète avec le filtre pour 350 €.
Vu le prix je ne pense pas le faire, je vais deja essayer d'enlever le maximum d'huile (peut etre en la poussant avec de l'air comprimer par le biais de la durite qui va au radiateur) , la remplacer avec le filtre, voir comment est le vaccum modulator.

Et si pas d'amélioration , je pense que je n'aurais pas le choix que de la sortir.

Je n'ai jamais fais de vidange complete de ma boite, je retire juste le carter, je vais me pencher sur la question ca peut servir aussi.

Tant que es dans les verifs regarde aussi du cote du module governor comme ses ailettes sont en plastique, peut-etre qu'il n'a pas apprecié l'eau non plus.

Il peut egalement s'appeler 'automatic Transmission servo'

Je viens de trouver la cause du bruit en démontant le carter de protection du volant moteur.
Mes vis fixant le volant moteur au convertisseur se sont déserrés.
bizarre, pourtant c'est des vis neuves ARP et j'avais suivi le couple de serrage.
Je vais resserrer ça au couple et rajouter du frein filet pour être sur.

Ca me rassure, ça m'aurait embeter de démonter la boite. Par contre je pense malgré tout que j'ai un peu de liquide de refroidissement dans l'huile, ça sent legerement et je serais plus rassurer de faire une vidange complète.

Whoww tu as eu de la chance.

Tu as raison, une vidange complète c’est plus rassurant. Content que tu n’aies rien cassé

Les Américains dissent que la TH400 est indestructible.

De l’eau dans l’huile, c’étaut peut-être pas de l’eau que tu avais bu quand tu as monté le convertisseur au volant moteur ???

fpc21 a écrit:Je viens de trouver la cause du bruit en démontant le carter de protection du volant moteur.
Mes vis fixant le volant moteur au convertisseur se sont déserrés.
bizarre, pourtant c'est des vis neuves ARP et j'avais suivi le couple de serrage.
Je vais resserrer ça au couple et rajouter du frein filet pour être sur.

Ca me rassure, ça m'aurait embeter de démonter la boite. Par contre je pense malgré tout que j'ai un peu de liquide de refroidissement dans l'huile, ça sent legerement et je serais plus rassurer de faire une vidange complète.

Je trouve que ça arrive fréquemment ça. On fait une réparation, on serre au couple et au final après 2 ou 3 balades, il faut refaire une passe.

Tout ne reste pas toujours bien serré (à moins d'ajouter à chaque fois du frein filet). Perso j'ai à chaque fois eu le coup avec :

- caches-culbuteurs : il a fallut rechecker 3 ou 4 fois
- pose du carburateur : idem
- fixation visses basses des amortisseurs avant : au moins une fois

Bref, dès que je fais quelque chose sur ma voiture, je rechecke le serrage au moins une fois.

LuLu_454 a écrit:Whoww tu as eu de la chance.

Tu as raison, une vidange complète c’est plus rassurant. Content que tu n’aies rien cassé

Les Américains dissent que la TH400 est indestructible.

C'est marrant j'ai lu l'inverse une paire de fois. Elle encaisse bien plus qu'une TH350 mais demande un entretien un peu plus suivi que celle-ci.

Après c'est comme pour tout, la fiabilité dépend souvent de l'utilisation...