Quelle pression au niveau du radiateur huile bv auto?

Bonjour tous,je voudrais connaitre la pression d'huile de bv auto au niveau du radiateur d'huile.Je dois changer le flexible du bas du radiateur d'huile qui fuit.J'ai du couper la jupe de sertissage du flexible du bas pour pouvoir le remplacer par un tuyau neuf.Probleme je ne peux pas resertir en bas avec une jupe neuve,donc je voudrais mettre un ou deux colliers pour maintenir la durite.La pression ne doit pas etre importante au niveau du radiateur car celui ci ne resisterait pas longtemps ,je pense.Des kits radiateurs d'huile de bv sont vendus avec colliers,donc je pense que ca devrait tenir.Merci .

Bonjour eric6458,

Les voyants du tb doivent être au milieu (eau, temp d'huile, etc)
Pour la pression bv, elle commune avec le moteur. Regarde avec ton garagiste (GM) les fuites que tu as. Il faut faire une vidange bv tout les 4 ans et refaire le joint. J'ai eu ce problème.
Cordialement

En effet , la pression de ce circuit ne doit pas être très importante car les kits de pose de radiateur additionnel proposent des serflex pour les liaisons
Il faudrait faire un essai

Il n'y pas de pression. Tu peux mettre un seul collier. Il n'y a aucun risque.

bogoss a écrit:Il n'y pas de pression. Tu peux mettre un seul collier. Il n'y a aucun risque.

+1 , c'est une pompe de circulation uniquement , qui ne monte pas en pression .

juste une question , combien de litres pour faire une vidange simple, sans vider le convertisseur ?

merci de votre réponse ma boite est récente, à 8 ans, et 10 Milles kms et je ne sais pas si elle a été vidangée déjà!!
Sachant que ça fait 1 an que j'ai la voiture !!

speedy2b a écrit:juste une question , combien de litres pour faire une vidange simple, sans vider le convertisseur ?

merci de votre réponse ma boite est récente, à 8 ans, et 10 Milles kms et je ne sais pas si elle a été vidangée déjà!!
Sachant que ça fait 1 an que j'ai la voiture !!

Un bon litre de Ricard pour le collègue qui va te filer un coup de main. je sors mon Speed !!

doudou34 a écrit:

speedy2b a écrit:juste une question , combien de litres pour faire une vidange simple, sans vider le convertisseur ?

merci de votre réponse ma boite est récente, à 8 ans, et 10 Milles kms et je ne sais pas si elle a été vidangée déjà!!
Sachant que ça fait 1 an que j'ai la voiture !!

Un bon litre de Ricard pour le collègue qui va te filer un coup de main. je sors mon Speed !!

oui sors !!  

Sans vider le convertisseur, entre 4,5 et 5 litres pour une TH350

une fois refroidie l'huile retombe dans le carter donc pression =0

A la dernière vidange , j'ai mis 4,1 L de DEX III

Tu remets exactement la même quantité qui est sortie ...pas évident mais c'est autour des 4 litres minimum
Pour savoir , tu vides ce que tu as récupéré dans un bidon de 5 litres vide et tu vois à quoi ça correspond

Je te conseille de suivre la méthode officielle pour 3 raisons:
1 tu auras perdu de l'huile quand tu remettras ton collier,combien?
2 quand tu démonteras le carter de boîte tu renverseras une certaine quantité d'huile,combien?
3 quand tu vas remplir le carter de boîte(après avoir remplacé la crépine et le joint ou non,mais conseillé)avec une seringue tu perdras de l'huile dégoulinant de celle-ci,combien?
Donc,combien d'huile vas-tu remettre en cumulant 3 erreurs?A toi de voir si tu veux prendre le risque de casser ta boîte parce qu'elle aura trop d'huile ou pas assez!

Mystére. Je me renseigne . Faire confiance à Alex.
@+

remettre la quantité enlevée du carter et puis le bouchon de remplissage est fait aussi pour faire le niveau ,,, rien de bien compliqué

darde a écrit:Je te conseille de suivre la méthode officielle pour 3 raisons:
1 tu auras perdu de l'huile quand tu remettras ton collier,combien?
2 quand tu démonteras le carter de boîte tu renverseras une certaine quantité d'huile,combien?
3 quand tu vas remplir le carter de boîte(après avoir remplacé la crépine et le joint ou non,mais conseillé)avec une seringue tu perdras de l'huile dégoulinant de celle-ci,combien?
Donc,combien d'huile vas-tu remettre en cumulant 3 erreurs?A toi de voir si tu veux prendre le risque de casser ta boîte parce qu'elle aura trop d'huile ou pas assez!

+1 .
Par contre pour éviter les pertes avec une seringue , j'utilise une pompe 12v avec un petit tuyau de refoulement , ce qui permet de l’insérer sur le bas du carter . Je met en service et dés que ça dégueule , j’arrête la pompe . Je démarre la voiture , je laisse tourner , j’arrête et je laisse reposer . je vérifie le lendemain en faisant chauffer l'huile de boite entre 30 et 50 c° , et généralement j'en rajoute un peut .

BOBOBSS a écrit:

darde a écrit:Je te conseille de suivre la méthode officielle pour 3 raisons:
1 tu auras perdu de l'huile quand tu remettras ton collier,combien?
2 quand tu démonteras le carter de boîte tu renverseras une certaine quantité d'huile,combien?
3 quand tu vas remplir le carter de boîte(après avoir remplacé la crépine et le joint ou non,mais conseillé)avec une seringue tu perdras de l'huile dégoulinant de celle-ci,combien?
Donc,combien d'huile vas-tu remettre en cumulant 3 erreurs?A toi de voir si tu veux prendre le risque de casser ta boîte parce qu'elle aura trop d'huile ou pas assez!

+1 .
Par contre pour éviter les pertes avec une seringue , j'utilise une pompe 12v avec un petit tuyau de refoulement , ce qui permet de l’insérer sur le bas du carter . Je met en service et dés que ça dégueule , j’arrête la pompe . Je démarre la voiture , je laisse tourner , j’arrête et je laisse reposer . je vérifie le lendemain en faisant chauffer l'huile de boite entre 30 et 50 c° , et généralement j'en rajoute un peut .

Hé oui,c'est la vraie et seule méthode utilisée par les vrais professionnels,pompe ou seringue=même méthode.

Si je peux rajouter quelque chose , lorsque le garage ( qui ne fait que de l'US ) l'avait fait sur la mienne , il y a plusieurs années , la procédure consistait à le faire en deux temps .

1/ comme l'a décrit François

2/ voiture en place sur le pont , le descendre , démarrer le moteur , passer toute les vitesses manuellement , laisser chauffer jusqu'à environ 60 degrés ( de mémoire ) puis remonter le pont et faire l'appoint .

Oui,je n'ai pas décrit la procédure complète, mais le volume de l'huile augmentant avec la température il faut remettre à niveau comme tu le dis et évacuer le trop-plein ou en rajouter, en tous cas, c'est ce que je fais.

Bonjour a tous et merci pour les infos.Maintenant ma reparation date du premier confinement.Finalement j'avais commandé de la durite souple hydraulique qui resiste a la chaleur et a la pression allant jusqu' a 25 bars et mis des colliers a oreilles inox que j'ai doublé au niveau de la jonction durite et tuyau rigide d'origine.J'ai deja beaucoup roulé et pour l'instant impeccable.Finalement le plus dur du travail a été de couper les jupes de sertissage d'origine sans demontage des tuyaux rigide,et sans abimer ceux ci.J'ai pu les couper avec une lame de scie a metaux,1 heure par jupe .J'aurais eu un pont elevateur,j' aurais surement demonté les tuyaux rigides.