Patinage 3eme sur th700

Décidément, ma balade de ce soir ne c'est pas déroulé sereinement!

Lorsque la boite passe en 3eme j'ai la sensassion que la boite glisse, pas de puissance et le moteur monte dans les tours immédiatement, je suis rentré en 2de...
L'huile de boite est claire, mais le niveau dépasse le max de 1 à 2 cm.
Je referais un essai à froid demain.
1ère et 2de fonctionne bien.
Merci

Syl20

T'as bien contrôlé la boîte moteur tournant avec 5 ou 6 km de roulage, ne pas dépasser le maximum. .. la th700 à 4 rapports il me semble

Tout a fait, les collectors sont en boite 4

Paix à son âme
Quand les th700 lâchent, c'est souvent le clutch pack 3-4 qui crame et ça glisse ensuite

j'ai bien l'impression que tu as un tambour de disques qui rend l'âme

Clutch 3/4 HS

C'est bien ce que je craignais ! Bon je suis quitte pour rouler en 2de !
Combines d'heures pour changer le tambour de disque ?
Truc étrange, le niveau d'huile de boite a monté...
J'en profiterais pour faire un tuto à moins qu'il existe déjà
Merci pour les infos

Faut démontrer et refaire toute la boîte
C'est une grosse opération et un des rares trucs que je veux pas toucher pour ma part...

Aie !!

Si Vince (vu sa resto) ne veut pas toucher à ça ... je suis mal en effet

Chewee a écrit:C'est bien ce que je craignais ! Bon je suis quitte pour rouler en 2de !
Combines d'heures pour changer le tambour de disque ?
Truc étrange, le niveau d'huile de boite a monté...
J'en profiterais pour faire un tuto à moins qu'il existe déjà
Merci pour les infos

Sur ta boîte il y a un circuit de refroidissement de l'huile qui va au radia, assure toi que c'est pas du LDR qui va dans l'huile de boîte.
--

Le niveau LDR est OK ?

Le liquide de refroidissement n'a pas bougé, la dextron 3 fait elle de la mayonnaise avec de l'eau?
L'hypothèse est tout à fait sensé.
Je me demande si il n'y a pas une canalisation de bouchée au niveau du distributeur ...

Est-ce que qqun peut me renseigner sur la procédure pour sortir la boite, je ne trouve pas de tuto ou d'info!
Et surtout, est-ce que ça peut se faire sans sortir le moteur?
Merci

Avec une fosse ou un pont c'est le top il suffit (si je puis dire) d'enlever l'arbre de transmission,de découpler la boite un niveau du moteur,il y a 3 vis qui a enlever qui font la jonction volant moteur / convertisseur,bien sur la commande levier de vitesse,le tv cable,le tube de jauge etc...sa passe sans enlever la traverse arrière de boite mais c'est mieux quand elle est enlevée

Par contre c'est lourd donc attention...
De préférence, tu laisses le yoke dans la boîte en desserrant juste le croisillon d'arbre sinon ça pisse l'huile

Moi je l'ai déjà fait avec un pote couchés sous la bagnole sur chandelles. Bien galère, mais faisable...

Attention à supporter le moteur car il va basculer en arrière sinon (dégâts possibles)

musclor a écrit:Avec une fosse ou un pont c'est le top il suffit (si je puis dire) d'enlever l'arbre de transmission,de découpler la boite un niveau du moteur,il y a 3 vis qui a enlever qui font la jonction volant moteur / convertisseur,bien sur la commande levier de vitesse,le tv cable,le tube de jauge etc...sa passe sans enlever la traverse arrière de boite mais c'est mieux quand elle est enlevée  

même si ça sort sans retirer les 3 vis, il ne faut pas le faire, impérativement retirer les vis avant d'écarter la boîte du moteur, sinon ça peut endommager le convertisseur, tu seras plus à l'aise de retirer la traverse pour dégager la boîte.


si tu peux te procurer un lève boîte ça serait plus facile, j'en ai sorti à bout de bras, mais bon ça ne m'amuse plus

Ouf, enfin une bonne nouvelle! Merci.
Pour sortir la boite, je compte utiliser un transpalette.
Je vais certainement commencer par une vidange de boite, changer le filtre voir si ça change que chose.... mais pas très convaincu.

apparemment tu vas lever la voiture sur chandelles ou improviser une rampe.


si c'est sur un pont ou une fosse l'outil qui va assez bien

Pour ma part, ça va être chandelles et huile de coude !
Par contre il faut monter sacrément haut.
Je suis impressionner par le débattement des amortisseurs, il faut lever haut pour que les roues avant décollent !

Chewee a écrit:Pour ma part, ça va être chandelles et huile de coude !
Par contre il faut monter sacrément haut.
Je suis impressionner par le débattement des amortisseurs, il faut lever haut pour que les roues avant décollent !

et faire une rampe avec des bastings ?

Oui, j'ai une paire de basting de 2m que j'avais gardé pour ce genre de manip.

Chewee a écrit:Oui, j'ai une paire de basting de 2m que j'avais gardé pour ce genre de manip.

si tu es en maison individuelle, regarde bien, sous les tuiles il doit y avoir ce qu'il faut ..

Bon, finalement c’est pas si compliqué une boite auto!
C’etait Bien le clutch 3/4 hs.
Il suffit de lever le châssis à 50cm du sol, soutenir le moteur, enlever la traverse et déposer la boite avec un cric.
Pour la boite, il y a plein de vidéo sur le net.
J’en ai profité pour changer tout les disques par des high-performance, et 6 disques au lieu de 5 sur le clutch 3/4.
Remonter le tout en sens inverse et ça roule!
Merci pour vos conseils!

t'as aussi changé le convertisseur pour mettre un truc plus efficace, qui se vérouille?

GregX1 a écrit:t'as aussi changé le convertisseur pour mettre un truc plus efficace, qui se vérouille?

Avantage d’une TH700, le lock-up qui verrouille le convertisseur à vitesse stabilisée, supprimant le patinage.