Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation

Muréna a écrit:je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06  au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes

34.	Lamborghini Diablo SE (1994-1996)	2.76 kg/ch
35.	Lamborghini Miura P400 (1966-1969)	2.81 kg/ch
	Lamborghini Miura P400 S (1969-1972)	2.81 kg/ch
37.	TVR Tuscan S (2000-2003)	2.82 kg/ch
38.	TVR Cerbera 4.5 (1997-2003)	2.84 kg/ch
	Lamborghini Murcielago (2002-2006)	2.84 kg/ch
40.	Lamborghini Murcielago LP640 (2006-2011)	2.87 kg/ch
41.	Lamborghini Diablo SV (1998-1999)	2.88 kg/ch
42.	Bugatti EB 110 (1992-1995)	2.89 kg/ch
43.	Porsche 911 (type 993) GT2 (1995-1997)	2.90 kg/ch
	Ferrari 250 GTO (1962-1964)

Muréna a écrit:je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06  au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes

mwelche a écrit:Hehe tout cela me rappelle des souvenirs , j'ai passé 3 moteurs sur ma Z en 8 année
Le dernier était au top avec 630 HP , mais j'étais en permanence stressé par la casse .
J'ai retrouvé mon premier arbre à cames un torquer 110 en faisant le ménage sur Dubai cette semaine si cela intéresse quelqu'un je peux le ramener à la fin du mois dans mon sac , j'ai aussi un embrayage double disque Exedy usé à 30% mais cela commence à faire lourd , c'est con je vais le mettre à la benne .

Ma prochaine vette sera toujours avec un LS7 mais convertible mais celle la j'irais la chercher chez les ricains .

kriss a écrit:

mwelche a écrit:Hehe tout cela me rappelle des souvenirs , j'ai passé 3 moteurs sur ma Z en 8 année
Le dernier était au top avec 630 HP , mais j'étais en permanence stressé par la casse .
J'ai retrouvé mon premier arbre à cames un torquer 110 en faisant le ménage sur Dubai cette semaine si cela intéresse quelqu'un je peux le ramener à la fin du mois dans mon sac , j'ai aussi un embrayage double disque Exedy usé à 30% mais cela commence à faire lourd , c'est con je vais le mettre à la benne .

Ma prochaine vette sera toujours avec un LS7 mais convertible mais celle la j'irais la chercher chez les ricains .

Le torquer 110 peux m'intéresser, neuf ou déjà utilisé ?

Au cas où, combien le vends-tu ?

kriss a écrit:Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.

mwelche a écrit:

kriss a écrit:Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.

Donne moi tes coordonnées par MP .
Je vais le ramener il rejoindra la France profonde après les dunes de sable .

kriss a écrit:

mwelche a écrit:

kriss a écrit:Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.

Donne moi tes coordonnées par MP .
Je vais le ramener il rejoindra la France profonde après les dunes de sable .

C'est fait...

Muréna a écrit:je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06  au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes

Muréna a écrit:je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06  au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes

Muréna a écrit:ce n'est pas moi qui est dit de refaire les culasses etc des Z06  pour assurer leur fiabilité , ma Z tourne très bien ègalement et en suis ravis

mwelche a écrit:

kriss a écrit:

mwelche a écrit:

kriss a écrit:Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.

Donne moi tes coordonnées par MP .
Je vais le ramener il rejoindra la France profonde après les dunes de sable .

C'est fait...

Pas reçu , il doit y avoir un lézard

GuiK108 a écrit:Note pour modérateur : si ce topic est jugé d'utilité public   , ce serait sympa qu'il soit épinglé comme celui "tout sur le LS2"

LUBRIFICATION

- dejaugeage du moteur / perte de pression d'huile
Probabilité? risque nul en utilisation route, plus élevé en piste "intensif" ou sur des pistes permettant des accélérations latérales intenses et durables.
millésimes touchés?2006-2007

À partir de 2009, GM revoit la capacité globale du réservoir d'huile en l'augmentant (+2,5L) pour compenser le risque de dejaugeage.

preventif? remplacer le réservoir d'huile par un modèle de capacité supérieure et/ou remplacer l'intérieur par un système inspiré par la course permettant de "calmer" les mouvements d'huile au sein du réservoir.
budget?350€ Pour la pièce, 500€ Pour le réservoir grande capacité.